पत्र सूचना कार्यालय

ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳು, 2026: ಭಾರತದ ಗಗನಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ನಿಯಮಾವಳಿ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ

ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು, ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿದೆ. ಭಾರತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಜಾಲದ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಇವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 2014 ರಲ್ಲಿದ್ದ 74 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ 166 ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಲಯವು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಸಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿನಿಯಮ, 2024 ಈ ಆಧುನಿಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಮಾವಳಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೂಲ್ಸ್, 1937 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು 'ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳು, 2026' ಅನ್ನು ಅಧಿಸೂಚಿಸಿದೆ. 1 ಜನವರಿ 2027 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಆಧುನಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅಂಗೀಕಾರ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು 'ವಿನ್ಯಾಸ ದೇಶ'ವಾಗಿ ಭಾರತದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಲೀಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ 'ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಟರೆಸ್ಟ್ಸ್ ಇನ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್, 2025' ಜೊತೆಗೆ, 'ಇರೇವೊಕಬಲ್ ಡಿ-ರಿಜಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ರಿಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಅಥರೈಸೇಶನ್' ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೋಂದಣಿ ರದ್ದತಿಗೆ ಸಮಯಬದ್ಧ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ವಿಮಾನಗಳ ರಫ್ತಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ, ಇದು ವಿಮಾನ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಲೀಸಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಾಗೂ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ದರಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಮ್ಯತೆ, ವ್ಯವಹಾರ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಿತರಕ್ಷಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ವಿಮಾನ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಭದ್ರತೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ; ಜೊತೆಗೆ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುತ್ತವೆ.

'ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳು, 2026' ಒಟ್ಟು 8 ಅಧ್ಯಾಯಗಳು ಮತ್ತು 6 ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತಗೊಂಡ 220 ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇವು ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ, ವಾಯುಯೋಗ್ಯತೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ವಾಯು ಸಂಚಲನ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಜಾರಿ ಹಾಗೂ ದಂಡನೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೂಲ್ಸ್, 1937 ಮತ್ತು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೂಲ್ಸ್, 1920 ರ ಭಾಗ IX ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಳಿವು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಇವು 'ರೇಡಿಯೋ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಆಪರೇಟರ್ (ರೆಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟೆಡ್) ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ ಅಂಡ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ರೂಲ್ಸ್, 2025' ಅನ್ನು ಸಹ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳು, 2026ರ ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳು

ಈ ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಗಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳವರೆಗಿನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಡವಳಿಕೆ

ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆ, ನೋಂದಣಿ, ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಡಳಿತ ನಡೆಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತವೆ.

• ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ: ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆ ಹಾಗೂ ನೋಂದಣಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.
• ವಿಮಾನದ ದಾಖಲೆಗಳು: ವಿಮಾನವು ಮಾನ್ಯವಾದ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ವಾಯುಯೋಗ್ಯತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಗದಿತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕು.
• ನಿಷೇಧಿತ/ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಸ್ತುಗಳು: ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ನಿಗದಿತ ಅನುಮತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು: ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೋಗ್ರಫಿ: ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಮಾಡಲು ನಿಗದಿತ ಅನುಮತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ಹಾರಾಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ: ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾರಾಟ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಮಗಳ ಪಾಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
• ವಿಮಾನ ಭದ್ರತೆ: ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಮೇಲಿನ ಹಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ, ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಕೃತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುವ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ.
• ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು: ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹಾಕುವುದು, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಂಗ್, ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಗಳು ಶಬ್ದ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಭಾರತದ ಮೇಲೆ 'ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್' ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯೋಗ್ಯತೆ

ನಿಯಮಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆ, ವಾಯುಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದವು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

• ಟೈಪ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: ಭಾರತವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ದೇಶವಾಗಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಿಜಿಸಿಎ ಟೈಪ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ನಿಗದಿತ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಇದು ವಿದೇಶಿ ಟೈಪ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾನ್ಯ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು.
• ವಾಯುಯೋಗ್ಯತಾ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು: ಅನಾರೋಗ್ಯಕರ/ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದಾಗ ಡಿಜಿಸಿಎ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ಕರಡು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಜಿಸಿಎ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ 30 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಭಾರತೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡ ಆದೇಶಗಳು: ನಿಯಮ 27-33 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಪಡದ ವಿಮಾನದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಡಿಜಿಸಿಎ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು.
• ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ: ನಿಗದಿತ ವಾಯುಯೋಗ್ಯತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿಮಾನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಡಿಜಿಸಿಎ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಬಹುದು.
• ವಾಯುಯೋಗ್ಯತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: ನಿಬಂಧನೆಗಳು ವಾಯುಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ವಿಶೇಷ ವಾಯುಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯೋಗ್ಯತೆ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
• ಶಬ್ದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: ಡಿಜಿಸಿಎ ನಿಗದಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಶಬ್ದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
• ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ: ನಿಬಂಧನೆಗಳು ವಿಮಾನ ತಪಾಸಣೆಗಳು, ಆವರ್ತಕ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ರಿಪೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ.
• ನಿರ್ವಹಣಾ ದಾಖಲೆಗಳು: ವಿಮಾನ, ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಗದಿತ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ಲಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
• ಅನುಮೋದಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು: ನಿಗದಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಡಿಜಿಸಿಎ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಬಹುದು.
• ವಿದೇಶಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು: ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ವಿಮಾನ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿದೇಶಿ-ಅನುಮೋದಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಸಿಎ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು.

ಈ ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಉಪಕರಣಗಳು, ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ, ದೋಷಪೂರಿತ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ

ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ, ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ದಾಖಲೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತವೆ.

• ನೋಂದಣಿ ವರ್ಗಗಳು: ನಿಗದಿತ ಮಾಲೀಕತ್ವ, ಪೌರತ್ವ, ವ್ಯವಹಾರ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಲೀಸಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ವರ್ಗ A ಅಥವಾ B ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದು.
• ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು: ನಿಬಂಧನೆಗಳು ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ಅರ್ಜಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳೂ ಸೇರಿವೆ.
• ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆ: ವಿಮಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಅಥವಾ ಲೀಸ್ ನೀಡಿದವರಲ್ಲಿ ಆಗುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಡಿಜಿಸಿಎ ಬರಹ ರೂಪದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡದ ಹೊರತು ನೋಂದಣಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ರದ್ದತಿ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ: ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಐಡಿಇಆರ್‌ಎ ಹೊಂದಿರುವವರಿಂದ ಬರುವ ರದ್ದತಿಯ ಅರ್ಹ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಐದು ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬೇಕು.
• ರಫ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ ಪುಸ್ತಕ: ನಿಬಂಧನೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನೋಂದಣಿ ರದ್ದತಿಯ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ರಫ್ತಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಡಿಜಿಸಿಎ ಭಾರತೀಯ-ನೋಂದಾಯಿತ ವಿಮಾನಗಳ ನೋಂದಣಿ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಗದಿತ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ನೋಂದಣಿ ಗುರುತುಗಳು: ವಿಮಾನಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯ ಗುರುತು "ವಿಟಿ", ಅದರ ನಂತರ ಹೈಫನ್ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. ನೋಂದಣಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು.
• ರಾಜ್ಯ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರಧ್ವಜ: ರಾಜ್ಯ-ಯೇತರ ವಿಮಾನಗಳು ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಂತಿಲ್ಲ. ಭಾರತದ ಧ್ವಜ ಸಂಹಿತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರಧ್ವಜವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು.
• ಮೋಡ್-ಎಸ್ ವಿಳಾಸ: ಮೋಡ್-ಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಅಥವಾ ನೋಂದಣಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಡಿಜಿಸಿಎ 'ಮೋಡ್-ಎಸ್' ವಿಳಾಸವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಈ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ರದ್ದತಿಯನ್ನೂ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಗಳು

ನಿಯಮಗಳು 23 ವರ್ಗಗಳ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತೆಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್, ತರಬೇತಿ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ:

1. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು

• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ, ಖಾಸಗಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾಗೂ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.
• ಕನಿಷ್ಠ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಅರ್ಹತೆಗಳು.
• ವೈದ್ಯಕೀಯ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು.
• ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು.
• ವಿಮಾನ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು, ಪರವಾನಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ.
• ವಿದೇಶಿ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ/ಸಿಂಧುತ್ವ.
• ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ದಾಖಲೀಕರಣ.

2. ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು

• ಪರವಾನಗಿ, ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.
• ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ.
• ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ದಾಖಲೆಗಳು.

3. ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳು

• ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೇಟಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.
• ತರಬೇತಿ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು.
• ವೈದ್ಯಕೀಯ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು.
• ಪರವಾನಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ, ಮರುಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ.
• ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 60 ವರ್ಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವಯೋಮಿತಿ.
• ಅನುಭವದ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾನದಂಡಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ.

4. ರೇಡಿಯೋ-ಟೆಲಿಫೋನ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು

• ವಿಮಾನದ ರೇಡಿಯೋ-ಟೆಲಿಫೋನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.
• ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೇಡಿಯೋ-ಟೆಲಿಫೋನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅರ್ಹತೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ.
• ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಹಾಗೂ ನವೀಕರಣ.

ನಿಯಮಗಳ ಮೊದಲ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇವೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳು ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಗದಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ, ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನೇ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಅನುಮೋದಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೆಶರ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯರು ಮೂರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಗಳು 10-50 ಆಸನಗಳಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 20-50 ಆಸನಗಳಿರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು, ಮತ್ತು 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸನಗಳಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು (99 ಆಸನಗಳ ಮೀರಿದ ಪ್ರತಿ 50 ಆಸನಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಬ್ಬ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ) ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ತಳಮಟ್ಟದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ

ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

• ದೀಪಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ: ವಾಯುಯಾನ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಐದು ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹತ್ತು ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲೇಸರ್ ಬಳಕೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಬರಹ ರೂಪದ ಅನುಮತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪರವಾನಗಿ: ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಬಹುದು. ಅರ್ಹ ಅರ್ಜಿದಾರರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನಾಗರಿಕರು, ಅರ್ಹತಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು/ಕಂಪನಿಗಳು, ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ನೋಂದಾಯಿತ ಸೊಸೈಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಟ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.
• ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೈಪಿಡಿ: ಪರವಾನгиದಾರರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
• ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು: ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಥವಾ ರಚನೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಡಿಜಿಸಿಎಯಿಂದ ಪೂರ್ವಾನ್ವಯ ಅನುಮತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ: ಡಿಜಿಸಿಎ-ಅಧಿಕೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಲು ಅಪ್ರತಿಮ/ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
• ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ದರಗಳು: ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಒಪ್ಪಂದದ ರಾಜ್ಯಗಳ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಮಾನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು.
• ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಚಲನ ಪ್ರದೇಶಗಳು: ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಡಿಸಿದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರವೇಶ ಟಿಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ಪಾಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಚಲನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ವನ್ಯಜೀವಿ ಅಪಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣ: ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿ ಹತ್ಯೆ, ಕಸ ಚೆಲ್ಲುವುದು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್: ನಿಗದಿತ ಅನುಮೋದನೆಗಳು, ಭದ್ರತಾ ತರಬೇತಿ/ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅರ್ಹ ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ವಾಯು ಸಂಚಲನ ಸೇವೆಗಳು: ನಿಯಮಗಳು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಾಯು ಸಂಚಲನ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

• ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಸುರಕ್ಷಿತ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸೇವೆಗಳ ಪೂರೈಕೆ, ಗಗನಕ್ಷೇತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹಾಗೂ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯ-ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.
• ಸಂಪರ್ಕ, ಸಂಚಲನ ಮತ್ತು ಕಾವಲು/ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ: ಧ್ವನಿ ಸಂವಹನಗಳು, ಸಂದೇಶಗಳು, ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾಗಳ ದಾಖಲೀಕರಣದ ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ.
• ಹವಾಮಾನ ಸೇವೆಗಳು: ಕನಿಷ್ಠ 30 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆ ಹಾಗೂ ತನಿಖೆಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಾಯುಯಾನ ಹವಾಮಾನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪೂರೈಕೆ.
• ಉಪಕರಣ ಹಾರಾಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ವಿನ್ಯಾಸ: ಉಪಕರಣ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಡಿಜಿಸಿಎ ಅನುಮೋದಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಅಥವಾ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಡಿಜಿಸಿಎ ಯ ಪೂರ್ವಾನ್ವಯ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ: ರಕ್ಷಣಾ ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ನೆರವಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಘಟಿತ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು.

ಮೂರನೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ವಾಯುಯಾನ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಪಿಡಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು

ನಿಯಮಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೇತರ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು, ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಾಯುಯಾನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

• ಫ್ಲೈಟ್ ಪರ್ಮಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು: ಭಾರತೀಯ-ನೋಂದಾಯಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಾರಾಟಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಪರ್ಮಿಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಭಾರತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವಲಸೆ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
• ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ : ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯ-ಸಮಯದ ಮಿತಿಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಅವಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಹಾರಾಟದ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮದ್ಯ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ವಿಮಾನದ ಒಳಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆ: ಪೈಲಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ದೇಶೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮದ್ಯಪಾನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಧೂಮಪಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಒಳಗಿನ ಕೆಲವು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಿಗದಿತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.
• ಏರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು: ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಅನುಮತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾಲೀಕತ್ವ, ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
• ಚಾರ್ಟರ್, ಏರಿಯಲ್ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು: ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೇತರ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಏರಿಯಲ್ ವರ್ಕ್‌ಗೆ ನಿಗದಿತ ಪರ್ಮಿಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅಧಿಕಾರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅನುಮತಿಗಳು, ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು.
• ವಿಮಾನ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳು: ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಬೇಕು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಡಿಜಿಸಿಎಗೆ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಬುಕಿಂಗ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ದರಗಳು, ತೆರಿಗೆಗಳು, ಶುಲ್ಕಗಳು ಹಾಗೂ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕು. ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅನು Ezekiel ಪ್ರಮಾನದ, ಸಮಯಬದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
• ವಿಮಾನ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳು: ನಿಬಂಧನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಆಮದುಗಳು, ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹೊರತು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಅಥವಾ ಸಂಭಾವನೆಗಾಗಿ ಬಳಸುವಂತಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ; ಇದು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿಗಳು: ವಿಮಾನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಪಾಸಣೆ, ದಾಖಲೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು.
• ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕ ನಿಧಿ: ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ವೈಯಾಬಿಲಿಟಿ ಗ್ಯಾಪ್ ಫಂಡಿಂಗ್ ಒದಗಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಇದು ದೇಶೀಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಹಾರಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಲೆವಿ (ಶುಲ್ಕ) ವಿಧಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
• ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಲೆವಿಗಳು: ನಿಬಂಧನೆಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಭದ್ರತಾ ಶುಲ್ಕಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಹಾಗೂ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರ್ಮಿಟ್‌ಗಳು, ಅಧಿಕಾರಗಳು, ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಕಾವಲು ಮತ್ತು ಜಾರಿ

ನಿಯಮಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

• ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು: ಕಾಯ್ದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಶಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಬಂಧಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡಿಜಿಸಿಎ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು.
• ರಾಜ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ: ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಡಿಜಿಸಿಎ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.
• ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು: ನೋಟಿಸ್ ಟು ಏರ್‌ಮೆನ್, ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರಿಕ್ವೈರ್‌ಮೆಂಟ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಡಿಜಿಸಿಎ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
• ಪಾಲುದಾರರ ಸಮಾಲೋಚನೆ: ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ಕರಡು ಸಿಎಆರ್‌ ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಡಿಜಿಸಿಎ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಬೇಕು. ಬರಹ ರೂಪದ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಬಹುದು.
• ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು : ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
• ಸುರಕ್ಷತಾ ವರದಿ: ಡಿಜಿಸಿಎ ಕಡ್ಡಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವರದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹವಲ್ಲದಂತಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.
• ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ: ಡಿಜಿಸಿಎ-ಅಧಿಕೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಸೂಚನೆ ಇಲ್ಲದ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರವೇಶ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.
• ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ: ವಂಚನೆಯ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ನಮೂದುಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳು ಅಥವಾ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ನಿಗದಿತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕು.
• ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು: ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಬಗೆಹರಿಯದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಳವಳಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ಅಧಿಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬಹುದು, ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು.
• ಅಧಿಕಾರ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿಗಳು: 'ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿನಿಯಮ, 2024' ರ ಪ್ರಕಾರ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಅಪರಾಧಗಳು, ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮನವಿಗಳು

ಕಠಿಣ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಸರಣೆ-ಕೇಂದ್ರಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರಂತರ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದನ್ನು ಈ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು 2 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ, ₹1 ಕೋಟಿಯವರೆಗೆ ದಂಡ ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಿಸುವ 21 ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 18 ಕಾಂಪೌಂಡಬಲ್ (ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ) ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಅಪರಾಧಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯತ್ತ ಕ್ಯಾರಿಬ್ರೇಟೆಡ್ (ಸಮತೋಲಿತ) ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿಯಮಗಳು ಹತ್ತು ಗಂಭೀರತೆಯ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ದಂಡ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ, ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರ ವರ್ಗ ಹಾಗೂ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ದಂಡದ ಮೊತ್ತವು ₹10,000 ರಿಂದ ₹1 ಕೋಟಿಯವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೇಲ್ಮನವಿಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ವಿಚಾರಣೆಯ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಕಾರಣ ಆದೇಶಗಳು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಸರಳೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸುಧಾರಣೆ

'ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳು, 2026' ವಿಮಾನದ ವಾಯುಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅರ್ಹತೆಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಾಯು ಸಂಚಲನ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಂದೆಡೆ ತರುತ್ತವೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆಯಾಸ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಡ್ಡಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವರದಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಗಳು ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ದಂಡಗಳು, ಜಾರಿ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮನವಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಈ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಾಯು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯದ ನಿರಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ.

References

Ministry of Civil Aviation

Bharatiya Vayuyan Niyam, 2026: A Modern Rulebook for India’s Skies

*****

(तथ्य सामग्री आईडी: 151166) आगंतुक पटल : 10