पत्र सूचना कार्यालय

ভাৰতীয় বায়ুযান নিয়ম, ২০২৬ : ভাৰতৰ আকাশমাৰ্গৰ বাবে এক আধুনিক নিয়মাৱলী

ভাৰতত অসামৰিক বিমান পৰিবহণ আৰু নতুন নিয়মৰ প্ৰয়োজনীয়তা

ভাৰত বিশ্বৰ অন্যতম দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পোৱা অসামৰিক বিমান পৰিবহণ খণ্ডৰ বজাৰ, য’ত বিমান যাত্ৰাই ডাঙৰ চহৰ, সৰু চহৰ আৰু দুৰ্গম অঞ্চলসমূহ সংযোগ কৰে। ভাৰতৰ বিমান পৰিবহণ নেটৱৰ্কৰ সম্প্ৰসাৰণ ২০১৪ চনত ৭৪টা বিমানবন্দৰৰ পৰা ২০২৬ চনৰ অক্টোবৰৰ ভিতৰত ১৬৬টালৈ বৃদ্ধি পোৱাৰ প্ৰকল্প নিৰ্ধাৰণ কাৰ্যকৰী বিমানবন্দৰৰ সংখ্যাত প্ৰতিফলিত হৈছে। খণ্ডটোৰ বিকাশৰ লগে লগে ইয়াৰ নিয়ন্ত্ৰণ কাঠামোৱেও বিমান প্ৰযুক্তি, পৰিচালনা আৰু বিত্তীয় সাহায্যৰ পৰিৱৰ্তনৰ সৈতে খোজ মিলাব আৰু সুৰক্ষা ব্যৱস্থাক সৰ্বোচ্চ অগ্ৰাধিকাৰ দিয়া হ’ব। এনে উন্নয়নৰ বাবে এটা স্পষ্ট, আধুনিক আৰু সুৰক্ষাকেন্দ্ৰিক আইনী কাঠামোৰ প্ৰয়োজন। ভাৰতীয় বায়ুযান অধিনিয়ম, ২০২৪য়ে এই আধুনিকীকৰণৰ আইনী ভেটি প্ৰদান কৰিছে। ইয়াৰ অধীনত চৰকাৰে "ভাৰতীয় বায়ুযান নিয়ম, ২০২৬" অধিসূচনা কৰিছে, যিয়ে "বিমান পৰিবহণ নিয়ম, ১৯৩৭"ৰ ঠাই ল'ব। ১৯৩৭ চনৰ এই নিয়মসমূহে দশক দশক ধৰি প্ৰাথমিক নিয়ম হিচাপে কাম কৰিছিল। ২০২৭ চনৰ ১ জানুৱাৰীৰ পৰা কাৰ্যকৰী হ’বলগীয়া এই নতুন নিয়মসমূহত অত্যাৱশ্যকীয় সুৰক্ষা মান বৰ্তাই ৰখাৰ লগতে বিমান খণ্ডৰ উন্নয়নসমূহ সন্নিবিষ্ট কৰা হৈছে।

এই নিয়মসমূহৰ মূল বৈশিষ্ট্যসমূহৰ ভিতৰত বিমানৰ আৰ্হি প্ৰস্তুত আৰু প্ৰমাণীকৰণৰ বাবে অধিক স্পষ্ট কাঠামো অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। ইয়াৰ ভিতৰত আছে আৰ্হি গ্ৰহণ আৰু উপাদান নিৰ্মাণৰ বাবে অনুমোদন, ভাৰতৰ "আৰ্হিৰ অৱস্থা" হিচাপে স্থিতি শক্তিশালী কৰা। এই নিয়মসমূহে "আংশিক মালিকীস্বত্ব"ৰ ব্যৱস্থাও কৰে, যাৰ অধীনত বিমান এখনৰ যৌথ মালিকীস্বত্ব হ'ব পাৰে, একে সময়তে ইয়াৰ পৰিচালনা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ দায়িত্ব স্পষ্টভাৱে সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছে। বিমান বিষয়ক স্বাৰ্থ সুৰক্ষা আইন, ২০২৫ (যি ভাৰতত বিমান লিজিঙৰ বাবে কেপটাউন সন্ধিৰ কাঠামো কাৰ্যকৰী কৰে)-ৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ, অপ্ৰত্যাহাৰযোগ্য পঞ্জীয়নমুক্তকৰণ আৰু ৰপ্তানি অনুৰোধ অনুমোদন (আই.ডি.ই.আৰ.এ.) ব্যৱস্থাই বিমান পঞ্জীয়নমুক্ত কৰাৰ বাবে সময়সীমাবদ্ধ প্ৰক্ৰিয়া প্ৰদান কৰে আৰু যোগ্য বিমান ৰপ্তানিৰ সুবিধা প্ৰদান কৰে। সময়ৰ লগে লগে ইয়াৰ ফলত বিমান অধিগ্ৰহণ আৰু লিজিঙৰ খৰচ হ্ৰাস পাব পাৰে, যাৰ ফলত বিমান ভাড়াৰ ওপৰত চাপ কম হ’ব। এই নিয়মসমূহৰ লক্ষ্য হৈছে বিমান সংস্থাসমূহৰ ব্যৱসায়িক নমনীয়তা, ব্যৱসায় কৰাত সহজতা আৰু যাত্ৰীৰ স্বাৰ্থ সুৰক্ষিত কৰাৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰা। ই বিমান ভাড়া আৰু আনুষংগিক মাচুলৰ ক্ষেত্ৰত অধিক স্বচ্ছতা আনি যাত্ৰীৰ সুৰক্ষা শক্তিশালী কৰে আৰু অসাধাৰণ পৰিস্থিতিত উপযুক্ত ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিবলৈ কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰক ক্ষমতা প্ৰদান কৰে।

ভাৰতীয় বায়ুযান নিয়ম, ২০২৬ত আঠটা অধ্যায় আৰু ছটা সূচীত বিভক্ত ২২০টা নিয়ম আছে। ইয়াৰ ভিতৰত বিমান পঞ্জীয়ন, বিমানৰ উপযোগিতা, কৰ্মীৰ অনুজ্ঞাপত্ৰ, বিমানবন্দৰৰ পৰিচালনা, বিমান পৰিবহণ সেৱা আৰু বিমান পৰিচালনা আদি অন্তৰ্ভুক্ত। ইয়াৰ উপৰি নিয়ন্ত্ৰণমূলক তদাৰকী, সুৰক্ষা ব্যৱস্থাপনা, বলৱৎকৰণ আৰু শাস্তিৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ নিৰ্দিষ্ট কৰে। এই নিয়মসমূহে বিমান পৰিবহণ নিয়ম, ১৯৩৭ আৰু বিমান পৰিবহণ নিয়ম, ১৯২০ৰ নৱম খণ্ডৰ ঠাই লয়। এই নিয়মসমূহে ৰেডিঅ’ টেলিফোন অপাৰেটৰ (প্ৰতিবন্ধিত) প্ৰমাণপত্ৰ আৰু অনুজ্ঞাপত্ৰ নিয়ম, ২০২৫ (কিছুমান নিৰ্দিষ্ট বিধানৰ বাহিৰে)ও বাতিল কৰে।

ভাৰতীয় বায়ুযান নিয়মৰ মূল বিধান, ২০২৬

বিমানৰ আৰ্হি আৰু ক্ৰুৰ অনুজ্ঞাপত্ৰৰ পৰা আৰম্ভ কৰি বিমানবন্দৰ আৰু দৈনন্দিন বিমান পৰিচালনালৈকে এই নিয়মসমূহে অসামৰিক বিমান পৰিবহণৰ সকলো দিশ সামৰি লয়। ইয়াৰ মূল বিধানসমূহ হ’ল :

সাধাৰণ সুৰক্ষা আৰু ৰাজহুৱা আচৰণ

এই নিয়মসমূহে বিমানৰ ব্যৱহাৰ, পঞ্জীয়ন, চিনাক্তকৰণ আৰু নিৰাপদ পৰিচালনাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ নিৰ্ধাৰণ কৰে।

• বিমান পঞ্জীয়ন: বিমানখনৰ পঞ্জীয়ন হ’ব লাগিব আৰু নিৰ্ধাৰিত ৰাষ্ট্ৰীয়ত আৰু পঞ্জীয়ন চিহ্ন প্ৰদৰ্শন কৰিব লাগিব।
• বিমানৰ নথিপত্ৰ: বিমানখনত পঞ্জীয়নৰ বৈধ প্ৰমাণপত্ৰ, বিমানযোগ্যতাৰ প্ৰমাণপত্ৰ, কাৰ্যকৰী নথিপত্ৰ আৰু অন্যান্য নিৰ্ধাৰিত নথিপত্ৰ থাকিব লাগিব।
• নিষিদ্ধ সামগ্ৰী: অস্ত্ৰ-শস্ত্ৰ, গোলা-বাৰুদ, বিস্ফোৰক আৰু সামৰিক সঁজুলি কঢ়িয়াই নিবলৈ নিৰ্ধাৰিত অনুমতিৰ প্ৰয়োজন।
• প্ৰতিবন্ধিত আৰু নিষিদ্ধ অঞ্চল: কিছুমান বিশেষ অঞ্চলত বিমানৰ পৰিচালনা নিয়ন্ত্ৰিত।
• ফটোগ্ৰাফী আৰু ভিডিঅ’গ্ৰাফী: বিমানবন্দৰত আৰু বিমানৰ সময়ত বিমানৰ পৰা ফটো তুলিবলৈ নিৰ্ধাৰিত অনুমতিৰ প্ৰয়োজন।
• বিমান সুৰক্ষা: ইয়াৰ ভিতৰত নিৰাপদ বিমান পৰিচালনা, বিপজ্জনক উৰণ, জৰুৰীকালীন অৱস্থা, বিপদগ্ৰস্ত বিমান আৰু বিমানৰ নিয়ম মানি চলাৰ প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত।
• বিমানৰ সুৰক্ষা: ইয়াৰ ভিতৰত ক্ৰু সদস্যক আক্ৰমণ বা বাধা দিয়াৰ ব্যৱস্থা, অবৈধ কাৰ্যকলাপ আৰু বিমানৰ সুৰক্ষা বিপন্ন কৰা আচৰণ আদি অন্তৰ্ভুক্ত।
• অন্যান্য কাৰ্যকৰী নিষেধাজ্ঞা: ইয়াৰ ভিতৰত বিমানত ইন্ধন ভৰোৱা, বিমানত পেলোৱা, পেৰাচুটিং, পশু পৰিবহণ আৰু অন্যান্য নিয়ন্ত্ৰিত কাৰ্যকলাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা নিয়মসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত। ভাৰতৰ ওপৰত অসামৰিক বিমানে অতিমাত্ৰা শব্দ সৃষ্টি কৰাত নিষেধাজ্ঞা আৰোপ কৰাকে ধৰি শব্দৰ নিষেধাজ্ঞাও আছে।

বিমানৰ আৰ্হি, নিৰ্মাণ আৰু বিমানৰ উপযোগিতা

এই নিয়ম অনুসৰি ভাৰতত আৰ্হি প্ৰস্তুত কৰা বিমান আৰু বিমান পৰিবহণ সামগ্ৰীৰ আৰ্হি আৰু প্ৰমাণীকৰণৰ ব্যৱস্থা আছে। ইয়াৰ উপৰি নিৰ্মাণ, বিমান উপযোগিত আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তাসমূহো নিৰ্দিষ্ট কৰা হয়।

• বিশেষ প্ৰমাণীকৰণ: ভাৰতত আৰ্হি প্ৰস্তুত কৰা বিমান, ইঞ্জিন আৰু প্ৰপেলাৰৰ বাবে ডি.জি.চি.এ.-ই বিশেষ প্ৰমাণীকৰণ প্ৰদান কৰিব পাৰে। তদুপৰি কিছুমান চৰ্তৰ অধীনত ডি.জি.চি.এ.-ই বিদেশী ধৰণৰ প্ৰমাণপত্ৰকো স্বীকৃতি বা গ্ৰহণ কৰিব পাৰে।

• বিমানৰ উপযোগিতা নিৰ্দেশনা: যেতিয়া কোনো অসুৰক্ষিত অৱস্থা চিনাক্ত কৰা হয় ডি.জি.চি.এ.-ই নিৰ্দেশনা জাৰি কৰিব পাৰে, যিয়ে একে ডিজাইনৰ অন্যান্য সামগ্ৰীত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। কিছুমান বিশেষ ব্যতিক্ৰমৰ বাহিৰেও এনে প্ৰস্তাৱিত নিৰ্দেশনা সাধাৰণতে ৩০ দিনৰ বাবে ডি.জি.চি.এ.-ৰ ৱেবছাইটত প্ৰকাশ কৰি আপত্তি আৰু পৰামৰ্শ বিচৰা হয়।

• ভাৰতীয় কাৰিকৰী মানৰ আদেশ: অধিনিয়ম ২৭–৩৩ৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত নপৰা বিমানৰ উপাদানসমূহে ডি.জি.চি.এ.-ই নিৰ্ধাৰণ কৰা কাৰিকৰী মানসমূহ মানি চলিব লাগিব।

• উপাদানসমূহৰ আৰ্হি আৰু নিৰ্মাণ: ডি.জি.চি.এ.-ই নিৰ্দিষ্ট বিমান উপযোগিতাৰ প্ৰয়োজনীয় পূৰণ কৰা বিমানৰ উপাদানসমূহৰ আৰ্হি আৰু নিৰ্মাণত অনুমোদন দিব পাৰে।

• বিমান উপযোগিতা প্ৰমাণপত্ৰ: ইয়াৰ ভিতৰত বিমান উপযোগিতা প্ৰমাণপত্ৰ, বিশেষ বিমান উপযোগিতা প্ৰমাণপত্ৰ আৰু বিমান উপযোগিতা পৰ্যালোচনা প্ৰমাণপত্ৰৰ সৈতে জড়িত বিধানসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত।

• শব্দ প্ৰমাণপত্ৰ: নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰা বিমানৰ বাবে ডি.জি.চি.এ.-ই ‘শব্দ প্ৰমাণপত্ৰ’ প্ৰদান কৰিব পাৰে।

• পৰিদৰ্শন আৰু মেৰামতি: এই নিয়মসমূহত বিমান পৰিদৰ্শন, সময়ে সময়ে পৰ্যবেক্ষণ, পৰিৱৰ্তন, মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ প্ৰমাণীকৰণৰ সম্পৰ্কে বিধান আছে।

• মেৰামতিৰ তথ্য: বিমান, ইঞ্জিন, প্ৰপেলাৰ আৰু অন্যান্য নিৰ্ধাৰিত দৈনন্দিন কাৰ্যপঞ্জী আৰু ইয়াৰ মেৰামতি কৰাটো বাধ্যতামূলক।

• স্বীকৃতিপ্ৰাপ্ত সংস্থাসমূহ: ডি.জি.চি.এ.-ই বিমানৰ আৰ্হি, নিৰ্মাণ, ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু আনুষংগিক কাৰ্যকলাপৰ সৈতে জড়িত সংস্থাসমূহক স্বীকৃতি দিব পাৰে। এই সংস্থাসমূহে কিছুমান মাপকাঠী পূৰণ কৰিব লাগিব আৰু ডি.জি.চি.এ.-ৰ তত্বাৱধানত কাম কৰিব লাগিব।

• বিদেশী সংস্থাসমূহ: কিছুমান চৰ্তৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি ডি.জি.চি.এ.-ই বিমান, ইঞ্জিন আৰু উপাদানসমূহৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবেও বিদেশী সংস্থাসমূহক স্বীকৃতি দিব পাৰে।

এই নিয়মসমূহে বিমানৰ যন্ত্ৰপাতি, ৰেডিঅ’, ওজন আৰু ভাৰসাম্য, ত্ৰুটিপূৰ্ণ অংশ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ প্ৰমাণপত্ৰৰ বাবেও প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ সুনিৰ্দিষ্ট কৰে।

বিমানৰ পঞ্জীয়ন আৰু চিনাক্তকৰণ

এই নিয়মসমূহে বিমানৰ পঞ্জীয়ন, চিনাক্তকৰণ, মালিকীস্বত্ব সলনি আৰু পঞ্জীয়নৰ ৰেকৰ্ড ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ নিৰ্দিষ্ট কৰে।

• পঞ্জীয়ন শ্ৰেণীসমূহ: মালিকীস্বত্ব, নাগৰিকত্ব, বাণিজ্যিক পঞ্জীয়ন আৰু লিজিঙৰ বাবে প্ৰতিষ্ঠিত মাপকাঠীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি বিমানসমূহ এ বা বি শ্ৰেণীৰ অধীনত পঞ্জীয়ন কৰিব পাৰি।

• পঞ্জীয়ন প্ৰমাণপত্ৰ: ইয়াত পঞ্জীয়ন প্ৰমাণপত্ৰৰ বাবে আবেদন আৰু প্ৰদানৰ ব্যৱস্থা অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। ইয়াৰ ভিতৰত বিমানযোগে ভাৰতলৈ অনা বিমানৰ অস্থায়ী প্ৰমাণপত্ৰও অন্তৰ্ভুক্ত।

• মালিকীস্বত্বৰ পৰিৱৰ্তন: বিমানৰ মালিকীস্বত্ব বা লিজিঙৰ যিকোনো পৰিৱৰ্তনৰ বিষয়ে তৎক্ষণাত জনাই দিব লাগিব। অসামৰিক বিমান পৰিবহণ সঞ্চালকালয় (ডি.জি.চি.এ.)-ৰ লিখিত অনুমতিৰ বাহিৰে সকলো পঞ্জীয়নৰ চৰ্ত পূৰণ নোহোৱালৈকে বিমানখনৰ উৰণ নিষিদ্ধ কৰা হ’ব।

• বাতিল আৰু পঞ্জীয়ন বন্ধ কৰা: কিছুমান বিশেষ পৰিস্থিতিত পঞ্জীয়ন বাতিল কৰিব পাৰি। আই.ডি.ই.আৰ.এ. ধাৰীসকলৰ পৰা পঞ্জীয়ন বাতিলৰ বাবে বৈধ আবেদনসমূহ নিৰ্ধাৰিত চৰ্তসমূহৰ অধীনত পাঁচ কৰ্মদিনৰ ভিতৰত প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰা হ’ব।

• ৰপ্তানি আৰু বিমান পঞ্জীয়ন: ইয়াৰ দ্বাৰা পঞ্জীয়নমুক্ত হোৱাৰ পিছত বিমান এখন ৰপ্তানি কৰাৰ পদ্ধতিৰ ব্যৱস্থা কৰা হৈছে। ডি.জি.চি.এ.-ই ভাৰতত পঞ্জীয়নভুক্ত বিমানৰ পঞ্জী ৰখা হয়, যিটো নিৰ্দিষ্ট চৰ্তত জনসাধাৰণৰ বাবে সুলভ।

• পঞ্জীয়ন চিহ্ন: বিমানখনৰ জাতীয়তা সূচনা কৰা চিহ্নত "ভিটি" হ'ব লাগিব আৰু তাৰ পিছত হাইফেন আৰু তিনিটা ডাঙৰ আখৰ থাকিব লাগিব। পঞ্জীয়ন চিহ্ন এটা নিৰ্দিষ্ট সময়ৰ বাবেও সংৰক্ষণ কৰিব পাৰি।

• চৰকাৰী চিহ্ন আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় পতাকা: বেচৰকাৰী বিমানে চৰকাৰী বিমানৰ বাবে সংৰক্ষিত চিহ্ন ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰে। ভাৰতৰ পতাকা সংহিতা অনুসৰি ৰাষ্ট্ৰীয় পতাকা প্ৰদৰ্শন কৰিব পাৰিব।

• মোড-এছ ঠিকনা: নিৰ্ধাৰিত চৰ্ত পূৰণৰ অধীনত ভাৰতত পঞ্জীয়নভুক্ত বা পঞ্জীয়ন কৰিবলৈ প্ৰস্তাৱিত মোড-এছ ট্ৰেন্সপণ্ডাৰেৰে সজ্জিত বিমানক ডি.জি.চি.এ.-ই মোড-এছ ঠিকনা প্ৰদান কৰিব পাৰে।

এই নিয়মসমূহে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমান পৰিবহণ চুক্তিৰ অধীনত বিমানৰ পঞ্জীয়ন আৰু পঞ্জীয়নমুক্তকৰণৰ সৈতে জড়িত বিষয়সমূহো সামৰি লয়।

কৰ্মচাৰীৰ অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু অৰ্হতা

এই নিয়মসমূহে অনুজ্ঞাপত্ৰ, ৰেটিং আৰু প্ৰমাণপত্ৰৰ ২৩টা শ্ৰেণী নিৰ্দিষ্ট কৰে। ইয়াত বিমান পৰিবহণৰ কৰ্মীসকলৰ বাবে অৰ্হতা, মেডিকেল ফিটনেছ, প্ৰশিক্ষণ, অভিজ্ঞতা আৰু দক্ষতাৰ প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ উল্লেখ কৰে। ইয়াৰ মূল বিধানসমূহে চাৰিটা গোটৰ কৰ্মীক সামৰি লৈছে:

১. পাইলট আৰু বিমান অভিযন্তা

• ছাত্ৰ, ব্যক্তিগত, বাণিজ্যিক আৰু বিমান পৰিবহণ পাইলটৰ লগতে বিমান অভিযন্তা আৰু বিমান নেভিগেটৰৰ বাবে অনুজ্ঞাপত্ৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা।
• নূন্যতম বয়স আৰু শিক্ষাগত অৰ্হতা।
• মেডিকেল ফিটনেছৰ মান আৰু সময়ে সময়ে পৰীক্ষা।
• উৰণৰ অভিজ্ঞতা, পৰীক্ষা আৰু দক্ষতা মূল্যায়ন।
• বিমানৰ ৰেটিং, অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতা আৰু নৱীকৰণ।
• বিদেশী অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতা।
• বিমান ক্ৰুৰ দৈনন্দিন কাৰ্যপঞ্জী আৰু বিমানৰ সময়ৰ ৰেকৰ্ড ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা।

২. বিমান মেৰামতি অভিযন্তা

• অনুজ্ঞাপত্ৰ, অৰ্হতা আৰু অনুমোদনৰ প্ৰয়োজনীয়তা।
• বিদেশী বিমান মেৰামতি অভিযন্তাৰ অনুজ্ঞাপত্ৰৰ পৰীক্ষণ।
• মেৰামতি কৰ্মীৰ দৈনন্দিন কাৰ্যপঞ্জী আৰু অভিজ্ঞতাৰ ৰেকৰ্ড।

৩. বিমান পৰিবহণ নিয়ন্ত্ৰক

• অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু ইউনিট-নিৰ্দিষ্ট ৰেটিঙৰ প্ৰয়োজনীয়তা।
• প্ৰশিক্ষণ, অভিজ্ঞতা আৰু দক্ষতাৰ মূল্যায়ন।
• মেডিকেল ফিটনেছ আৰু সময়ে সময়ে মূল্যায়ন।
• অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতা, পুনৰ সত্যাপন আৰু নৱীকৰণ।
• নিৰ্দিষ্ট অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু ৰেটিঙৰ অধিকাৰ ব্যৱহাৰ কৰাৰ বাবে সৰ্বোচ্চ বয়সৰ সীমা ৬০ বছৰ।
• অভিজ্ঞতাৰ ৰেকৰ্ড আৰু দক্ষতাৰ মান নৱীকৰণ।

৪. ৰেডিঅ’-টেলিফোন অপাৰেটৰ

• বিমানৰ ৰেডিঅ’-টেলিফোন সঁজুলি চলোৱাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তা।
• সীমিত ৰেডিঅ’টেলিফোন পৰিচালনাৰ বাবে যোগ্যতা, পৰীক্ষা, আৰু অনুজ্ঞাপত্ৰ।
• প্ৰযোজ্য প্ৰমাণপত্ৰ আৰু অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বৈধতা আৰু নৱীকৰণ।

এই নিয়মৰ প্ৰথম সূচীত বিমানৰ কৰ্মীসকলৰ বাবে অনুজ্ঞাপত্ৰৰ প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ উল্লেখ কৰা হৈছে। দ্বিতীয় সূচীত বিমান পৰিবহণ সেৱাত নিয়োজিত কৰ্মীসকলৰ বাবে অনুজ্ঞাপত্ৰ আৰু অৰ্হতাৰ প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ উল্লেখ কৰা হৈছে।

কেবিন ক্ৰুৰ প্ৰয়োজনীয়তা

ভাৰতত পঞ্জীয়নভুক্ত আৰু যাত্ৰীৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ বাবে পৰিচালিত বিমানত আসনৰ ক্ষমতাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি নিৰ্দিষ্ট সংখ্যক কেবিন ক্ৰু থাকিব লাগিব। যদি নিৰ্মাতাই অধিক আসনৰ সংখ্যা নিৰ্দিষ্ট কৰে, তেন্তে কেবিন ক্ৰুৰ সংখ্যা নিৰ্মাতাই নিৰ্দিষ্ট কৰা সংখ্যাৰ সমান হ’ব লাগিব। ক্ৰু সদস্যসকলে অনুমোদিত সুৰক্ষা প্ৰশিক্ষণ আৰু সতেজতা পাঠ্যক্ৰম সম্পূৰ্ণ কৰিব লাগিব। কোনো ক্ৰু মেম্বাৰে তিনি প্ৰকাৰতকৈ অধিক বিমান চলাব নোৱাৰিব। নিয়ম অনুসৰি ১০-৫০ আসন থকা বিমান আৰু ২০-৫০ আসন থকা হেলিকপ্টাৰত কমেও এজন কেবিন ক্ৰু মেম্বাৰ থাকিব লাগিব। ৫০খনতকৈ অধিক আসন থকা বিমানত কমেও দুজন কেবিন ক্ৰু মেম্বাৰ থাকিব লাগিব আৰু ৯৯খন আসনত অধিক বিমানত প্ৰতি ৫০খন আসনৰ বাবে (বা ইয়াৰ সমপৰ্যায়ৰ) এজনকৈ অতিৰিক্ত ক্ৰু মেম্বাৰ থাকিব লাগিব।

বিমানবন্দৰ আৰু স্থল আন্তঃগাঁথনি

এই নিয়মসমূহে বিমানবন্দৰৰ সুবিধা, সুৰক্ষা আৰু কাৰ্যকৰী ব্যৱস্থাপনাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তাসমূহৰ ৰূপৰেখা দাঙি ধৰে। ইয়াৰ মূল বিধানসমূহ হ’ল-

• পোহৰৰ সুৰক্ষা: বিমান পৰিবহণ সম্পৰ্কীয় পোহৰৰ বাবে অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন। বিভ্ৰান্তিৰ সৃষ্টি কৰিব পৰা পোহৰ বিমানবন্দৰৰ পৰা পাঁচ নটিকেল মাইলৰ ব্যাসাৰ্ধৰ ভিতৰত নিয়ন্ত্ৰণ কৰা হয়। বিমানবন্দৰৰ পৰা দহ নটিকেল মাইলৰ ব্যাসাৰ্ধৰ ভিতৰত লেজাৰ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ বিমানবন্দৰ পৰিচালকৰ লিখিত অনুমতিৰ প্ৰয়োজন।
• বিমানবন্দৰৰ অনুজ্ঞাপত্ৰ: বিমানবন্দৰসমূহ ৰাজহুৱা বা ব্যক্তিগত ব্যৱহাৰৰ বাবে অনুজ্ঞাপত্ৰ দিব পাৰি। ভাৰতীয় নাগৰিক, যোগ্য কোম্পানী, চৰকাৰী সত্তা, পঞ্জীয়নভুক্ত ছ’চাইটি আৰু ট্ৰাষ্টে আবেদন কৰিব পাৰে।
• বিমানবন্দৰৰ হাতপুথি: অনুজ্ঞাপত্ৰধাৰীসকলে বিমানবন্দৰ হাতপুথি অনুসৰণ কৰিব লাগিব আৰু বিমানবন্দৰটো এনেদৰে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিব লাগিব যাতে বিমানৰ নিৰাপদ পৰিচালনাৰ সুবিধা হয়।
• সুবিধাৰ পৰিৱৰ্তন: বিমানৰ সুৰক্ষাত প্ৰভাৱ পেলাব পৰা লেণ্ডিং এলেকা, অট্টালিকা বা গঠনৰ যিকোনো পৰিৱৰ্তনৰ বাবে ডি.জি.চি.এ.-ৰ পূৰ্ব অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন।
• পৰিদৰ্শন আৰু প্ৰৱেশ: ডি.জি.চি.এ.-কৰ্তৃত্বপ্ৰাপ্ত কৰ্মীসকলে বিমানবন্দৰৰ সুবিধা, সঁজুলি, ৰেকৰ্ড আৰু সুৰক্ষা ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থা পৰিদৰ্শন কৰাৰ সম্পূৰ্ণ স্বাধীনতা (সীমিত প্ৰৱেশ) আছে।
• নিৰিখ আৰু মাচুল: বিমানবন্দৰ মাচুল নিয়ন্ত্ৰিত, ইয়াক ভাৰতীয় বিমান আৰু অন্যান্য ঠিকাদাৰী ৰাজ্যৰ বিমানৰ ক্ষেত্ৰত সমান ব্যৱহাৰ কৰা হয়। যাত্ৰী সেৱাৰ মাচুল আৰু ব্যৱহাৰকাৰী বিকাশৰ মাচুল নিৰ্ধাৰিত হাৰত আৰোপ কৰিব পাৰি।
• প্ৰৱেশ আৰু গতিবিধিৰ এলেকা : নিৰ্দিষ্ট টাৰ্মিনেল অঞ্চলত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ প্ৰৱেশ টিকট বা অনুমোদিত পাছৰ প্ৰয়োজন (কিছুমান ৰেহাইৰ বাহিৰে)। চলাচল কৰা অঞ্চলত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ অনুমতিৰ প্ৰয়োজন।
• বন্যপ্ৰাণীৰ বিপদ নিয়ন্ত্ৰণ: বিমানবন্দৰৰ পৰা দহ কিলোমিটাৰ ব্যাসাৰ্ধৰ ভিতৰত (কিছুমান বিশেষ ব্যতিক্ৰম বাদ দি) জীৱ-জন্তু হত্যা, জাবৰ পেলোৱা বা বন্যপ্ৰাণীক আকৰ্ষণ কৰিব পৰা যিকোনো কামত লিপ্ত হোৱা নিষিদ্ধ।
• গ্ৰাউণ্ড হেণ্ডলিং: বিমান সংস্থাসমূহে যোগ্যতাসম্পন্ন গ্ৰাউণ্ড হেণ্ডলিং সেৱা প্ৰদানকাৰীক নিয়োগ কৰিব পাৰে, যদিহে প্ৰয়োজনীয় অনুমোদন।

বিমান পৰিবহণ সেৱা

এই নিয়মসমূহে বিমান পৰিবহণ ব্যৱস্থাপনা আৰু আনুষংগিক কাৰিকৰী সেৱাকে ধৰি বিমান পৰিবহণ সেৱাৰ বাবে এক নিয়ন্ত্ৰণ কাঠামো স্থাপন কৰে। মূল বিধানসমূহৰ ভিতৰত আছে :

• বিমান পৰিবহণ ব্যৱস্থাপনা: নিৰাপদ, দক্ষ আৰু অবিৰত বিমান পৰিবহণ সেৱা প্ৰদান কৰা, আকাশমাৰ্গ পৰিচালনা কৰা আৰু বিমান পৰিবহণ নিয়ন্ত্ৰকৰ বাবে কৰ্তব্যৰ সময় আৰু নূন্যতম জিৰণিৰ প্ৰয়োজনীয়তা নিৰ্ধাৰণ কৰা।
• যোগাযোগ, নেভিগেচন আৰু নিৰীক্ষণ : বিশেষ সুবিধাসমূহৰ প্ৰমাণীকৰণ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ  লগতে ভয়েচ যোগাযোগ, বাৰ্তা, সংকেত আৰু তথ্যৰ ৰেকৰ্ডিং।
• বতৰ বিজ্ঞান সেৱা : বিমান পৰিবহণৰ বাবে বতৰৰ তথ্য প্ৰদান কৰা, ৰেকৰ্ডসমূহ কমেও ৩০ দিনৰ বাবে ৰখা আৰু অনুসন্ধান বা তদন্তৰ বাবে উপলব্ধ কৰা।
• যন্ত্ৰপাতি উৰণ পদ্ধতিৰ আৰ্হি: যন্ত্ৰপাতি উৰণ পদ্ধতিসমূহে ডি.জি.চি.এ.-অনুমোদিত আৰ্হিৰ মাপকাঠী মানি চলিব লাগিব। এই পদ্ধতিসমূহ প্ৰকাশ, পৰিৱৰ্তন বা প্ৰত্যাহাৰৰ বাবে ডি.জি.চি.এ.-ৰ পূৰ্বৰ অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন।
• অনুসন্ধান আৰু উদ্ধাৰ: চুবুৰীয়া দেশসমূহৰ সৈতে যৌথ অনুসন্ধান আৰু উদ্ধাৰ অভিযান চলোৱাৰ বাবে চুক্তিবদ্ধ হোৱা আৰু উদ্ধাৰ সমন্বয় কেন্দ্ৰসমূহৰ মাজত পাৰস্পৰিক সহযোগিতা নিশ্চিত কৰা।

তৃতীয় সূচীত বিমান পৰিবহণ দূৰসংযোগৰ সুবিধা আৰু আনুষংগিক হাতপুথিৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ নিৰ্দিষ্ট কৰা হৈছে।

বিমানৰ পৰিচালনা

এই নিয়মসমূহে নিৰ্ধাৰিত আৰু অনিৰ্ধাৰিত বিমান পৰিবহণ সেৱা, ব্যক্তিগত বিমান আৰু বিশেষ বিমান পৰিবহণ কাৰ্যকলাপৰ বাবে কাৰ্যকৰী প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ নিৰ্ধাৰণ কৰে। ইয়াৰ মূল বিধানসমূহৰ ভিতৰত আছে :

• বিমানৰ অনুমতি আৰু পাছপ’ৰ্টঃ ভাৰতত পঞ্জীয়নভুক্ত বিমানক আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমান যাত্ৰাৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত অনুমতি পত্ৰৰ প্ৰয়োজন হয়। বিমানযোগে ভাৰতত প্ৰৱেশ কৰা ব্যক্তিৰ হাতত বৈধ পাছপ’ৰ্ট থাকিব লাগিব, যিটো প্ৰযোজ্য অনুপ্ৰৱেশ নিয়মৰ অধীনত প্ৰয়োজনীয়।
• ক্ৰুৰ ক্লান্তি আৰু সুস্থতা: ইয়াত উৰণ আৰু কৰ্তব্যৰ সময় সীমা, নূন্যতম জিৰণিৰ সময় আৰু ক্লান্তি ব্যৱস্থাপনাৰ সৈতে জড়িত বিধানসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। বিমানৰ ১২ ঘণ্টাৰ ভিতৰত বা বিমানৰ কৰ্তব্যৰ সময়ত ক্ৰু সদস্যসকলে সুৰা বা আন কোনোধৰণৰ মাদক দ্ৰব্য সেৱন কৰাত নিষেধাজ্ঞা আৰোপ কৰা হৈছে।
• যাত্ৰাৰ সময়ত বিমানৰ সুৰক্ষা আৰু আচৰণ: পাইলট-ইন-কমাণ্ড (মুখ্য পাইলট)-ৰ বিমানখনৰ ওপৰত চূড়ান্ত কৰ্তৃত্ব থাকে। ঘৰুৱা বিমান পৰিবহণ সেৱাত সুৰাপান নিষিদ্ধ। ধূমপান আৰু অন্যান্য কিছুমান কামতো নিৰ্দিষ্ট নিষেধাজ্ঞাৰ আওতাত থাকে।
• এয়াৰ অপাৰেটৰৰ প্ৰমাণপত্ৰ: নিৰ্ধাৰিত বিমান পৰিবহণ সেৱাৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত অনুমতি আৰু প্ৰমাণপত্ৰৰ প্ৰয়োজন হয়। ইয়াৰ ভিতৰত মালিকীস্বত্ব, নিয়ন্ত্ৰণ, সুৰক্ষা আৰু সুৰক্ষাৰ সৈতে জড়িত প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত।
• চাৰ্টাৰ, আকাশী কাম আৰু বিদেশী বিমান সংস্থা : অ-নিৰ্ধাৰিত বিমান পৰিবহণ আৰু বিমানৰ কামৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত অনুমতি বা অনুমোদনৰ প্ৰয়োজন। বিদেশী বিমান সংস্থাসমূহে প্ৰযোজ্য অনুমতি, চুক্তি আৰু পৰিচালনাৰ চৰ্তসমূহ মানি চলিব লাগিব।
• বিমান ভাড়া আৰু শুল্ক: বিমান সংস্থাসমূহে পৰিচালনা ব্যয়ৰ দৰে কাৰকৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি শুল্ক নিৰ্ধাৰণ কৰিব লাগিব আৰু সেইবোৰ ডিজিটেলভাৱে প্ৰকাশ কৰিব লাগিব। নিৰ্দিষ্ট অপাৰেটৰসকলে নিৰীক্ষণৰ বাবে অসামৰিক বিমান পৰিবহণ সঞ্চালকালয়ত নিজৰ শুল্ক দাখিল কৰিব লাগিব। বুকিং ৱেবছাইট আৰু টিকটত ভাড়া, কৰ, মাচুল আৰু অন্যান্য মাচুলৰ সম্পূৰ্ণ তথ্য আৰু প্ৰদান কৰিবলগীয়া মুঠ ধনৰাশিও প্ৰদৰ্শন কৰিব লাগিব । ব্যতিক্ৰমী পৰিস্থিতিত কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে জনস্বাৰ্থত উপযুক্ত আৰু সময়সীমা নিৰ্দেশ জাৰি কৰিব পাৰে।
• বিমানৰ মালিকীস্বত্ব আৰু আমদানি: এই নিয়মত বিমান আমদানি, আংশিক মালিকীস্বত্বৰ ব্যৱস্থা আৰু ব্যক্তিগত বিমান পৰিচালনাৰ ব্যৱস্থা আছে। নিয়মৰ অনুমতিৰ বাহিৰে ব্যক্তিগত বিমান ভাড়া বা লাভৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰিব। এই নিয়মসমূহে আংশিক মালিকীস্বত্বক স্বীকৃতি দিয়ে, যিয়ে বিমান এখনত অংশীদাৰী বিনিয়োগৰ অনুমতি দিয়ে। এনে ব্যৱস্থাত বিমানখনৰ পৰিচালনা আৰু মেৰামতিৰ দায়িত্ব ভাগ-বতৰা কৰাৰ ব্যৱস্থা কৰা হৈছে।
• অভিযান্ত্ৰিক, পৰিদৰ্শন আৰু হাতপুথি : বিমানৰ মালিক আৰু পৰিচালকে ৰক্ষণাবেক্ষণ, পৰিদৰ্শন, ৰেকৰ্ড ৰখা আৰু হাতপুথিৰ সৈতে জড়িত সকলো প্ৰযোজ্য প্ৰয়োজনীয়তা মানি চলিব লাগিব।
• আঞ্চলিক বিমান সংযোগ পুঁজি: আঞ্চলিক বিমান সংযোগক প্ৰসাৰিত কৰিবলৈ কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে জীৱনমুখী ব্যৱধানৰ পুঁজি প্ৰদানৰ বাবে পুঁজি স্থাপন কৰিব পাৰে। এই পুঁজিৰ বাবে ঘৰুৱা নিৰ্ধাৰিত বিমান সেৱাৰ ওপৰত শুল্ক আৰোপ কৰি ৰাজ্য চৰকাৰ আৰু অন্যান্য নিৰ্দিষ্ট উৎসৰ পৰা আহৰণ কৰা পুঁজিৰ ব্যৱস্থা কৰা হ’ব পাৰে।
• মাচুল আৰু শুল্ক : এই বিধানসমূহে বিমান নিৰাপত্তা মাচুল আৰোপ কৰাৰ অনুমতি দিব পাৰে। তদুপৰি নিয়ন্ত্ৰণমূলক অনুমতি, অনুমোদন, মঞ্জুৰি আৰু অন্যান্য সেৱাৰ বাবে মাচুল নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছে।

নিয়ামক তদাৰকী, তত্বাৱধান আৰু বলৱৎকৰণ

• এই নিয়মসমূহে নিয়ামক তদাৰকী, বিমান সুৰক্ষা ব্যৱস্থাপনা, অনুসৰণ আৰু বলৱৎকৰণৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তা নিৰ্ধাৰণ কৰে। ইয়াৰ মূল বিধানসমূহ হ’ল-
• আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মান : ডি.জি.চি.এ.-ই আইন আৰু নিয়মৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত চিকাগো চুক্তি আৰু ইয়াৰ পৰিশিষ্টসমূহৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ মান আৰু পদ্ধতি স্থাপন কৰিব পাৰে।
• ৰাজ্যিক সুৰক্ষা কাৰ্যসূচী : ডি.জি.চি.এ.-ই বিমান সুৰক্ষা উন্নত কৰাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়তা আৰু কাৰ্যকলাপৰ এক সংহত কাৰ্যসূচী প্ৰণয়ন আৰু তদাৰক কৰিব লাগিব।
• নিয়ামক নিৰ্দেশনা: ডি.জি.চি.এ.-ই এয়াৰমেনলৈ জাননী (এন.টি.এ.এম.), বিমান তথ্য প্ৰকাশন, বিমান তথ্য বিজ্ঞপ্তি আৰু অসামৰিক বিমান পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা (চি.এ.আৰ.)-ৰ জৰিয়তে নিৰ্দেশনা জাৰি কৰিব পাৰে।
• অংশীদাৰসকলৰ পৰামৰ্শ: আপত্তি আৰু পৰামৰ্শ আহ্বান কৰিবলৈ প্ৰস্তাৱিত চি.এ.আৰ.সমূহ সাধাৰণতে ৩০ দিনৰ বাবে ডি.জি.চি.এ.-ৰ ৱেবছাইটত প্ৰকাশ কৰিব লাগিব। জনস্বাৰ্থত লিখিত আদেশৰ জৰিয়তে এই পৰামৰ্শৰ সময়সীমা সম্পূৰ্ণৰূপে হ্ৰাস বা আঁতৰোৱা হ’ব পাৰে।
• সুৰক্ষা ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থা: নিৰ্দিষ্ট বিমান পৰিচালক, বিমানবন্দৰ, আৰ্হি নিৰ্মাণ আৰু উৎপাদন সংস্থা, মেৰামতি সংস্থা, প্ৰশিক্ষণ সংস্থা আৰু বিমান পৰিবহণ সেৱা প্ৰদানকাৰীয়ে সুৰক্ষা ব্যৱস্থাপনা  ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিব লাগিব।
• সুৰক্ষা প্ৰতিবেদন: ডি.জি.চি.এ.-ই বাধ্যতামূলক আৰু স্বেচ্ছামূলক সুৰক্ষা প্ৰতিবেদন ব্যৱস্থা স্থাপন কৰিব লাগিব। স্বেচ্ছামূলক ব্যৱস্থাই নিশ্চিত কৰিব লাগিব যে যিসকলে প্ৰতিবেদন দিয়ে তেওঁলোকক শাস্তি দিয়া নহয় আৰু তেওঁলোকৰ পৰিচয় গোপনে ৰখা হব।
• পৰিদৰ্শন আৰু প্ৰৱেশ: ডি.জি.চি.এ.-ৰ দ্বাৰা অনুমোদিত কৰ্মীসকলে বিমান আৰু বিমান পৰিবহণৰ সুবিধাসমূহ পৰিদৰ্শন কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ভিতৰত পূৰ্বৰ জাননী অবিহনে কৰা পৰিদৰ্শনসমূহো অন্তৰ্ভুক্ত আৰু তেওঁলোকৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰৱেশ অধিকাৰ থাকিব।
• তথ্যৰ অখণ্ডতা : দৈনন্দিন কৰ্মপঞ্জীত প্ৰৱঞ্চনামূলক প্ৰৱেশ, নিজৰ অনুজ্ঞাপত্ৰ বা অনুমোদনত আন কাৰোবাক নিযুক্তি দিয়াটো নিষিদ্ধ। পৰিদৰ্শনৰ সময়ত অনুৰোধৰ ভিত্তিত নিৰ্ধাৰিত নথি-পত্ৰ দাখিল কৰিব লাগিব।
• নিলম্বন আৰু নিষেধাজ্ঞা: নিয়মসমূহ অমান্য কৰা বা অমীমাংসিত সুৰক্ষাৰ ক্ষেত্ৰত অনুজ্ঞাপত্ৰ, প্ৰমাণপত্ৰ, মঞ্জুৰি আৰু অনুমোদনসমূহ নিৰ্দিষ্ট পৰিস্থিতিত নিলম্বিত, বাতিল বা নিষিদ্ধ কৰা হ'ব পাৰে।
• কৰ্তৃত্ব আৰু ৰেহাই কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে ভাৰতীয় বিমান আইন, ২০২৪ৰ অধীনত কিছুমান কৰ্তৃত্ব প্ৰদান কৰিব পাৰে আৰু নিয়মৰ পৰা ৰেহাই প্ৰদান কৰিব পাৰে।

অপৰাধ, শাস্তি আৰু আপীল

এই নিয়মসমূহে কাৰ্য সম্পাদন কৰাত সহজতা প্ৰসাৰিত কৰে আৰু অধিক সমানুপাতিক, অনুসৰণমুখী নিয়ন্ত্ৰণ কাঠামোৰ ওপৰত চৰকাৰে অবিৰত গুৰুত্ব দিয়াটো প্ৰতিফলিত কৰে, একে সময়তে কঠোৰ বিমান সুৰক্ষা মানদণ্ড বৰ্তাই ৰাখে। এই নিয়মবোৰৰ ভিতৰত আছে দুবছৰ পৰ্যন্ত কাৰাদণ্ড, ১ কোটি টকা পৰ্যন্ত জৰিমনা বা দুয়োটা আৰোপ কৰা ২১টা শাস্তিযোগ্য অপৰাধ আৰু ১৮টা চক্রবৃদ্ধিযোগ্য অপৰাধ, যিয়ে নিয়ন্ত্ৰণমূলক উলংঘাক অপৰাধমুক্ত কৰাৰ দিশত সুষম পন্থা প্ৰতিফলিত কৰে। এই নিয়ম অনুসৰি দহটা গুৰুতৰ স্তৰ সামৰি লোৱা গ্ৰেডযুক্ত শাস্তিৰ গাঁথনিও প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছে, য’ত উলংঘনৰ প্ৰকৃতি আৰু অপৰাধীৰ শ্ৰেণী আৰু আকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ১০,০০০ টকাৰ পৰা ১ কোটি টকালৈকে আৰ্থিক শাস্তি প্ৰদান কৰা হৈছে। ইয়াৰ উপৰি আপীল, শুনানিৰ সুযোগ আৰু যুক্তিযুক্ত আদেশৰ ব্যৱস্থাই পদ্ধতিগত ন্যায্যতা আৰু স্বচ্ছতাক শক্তিশালী কৰে, যিয়ে সুৰক্ষা আৰু জবাবদিহিতাৰ ক্ষেত্ৰত আপোচ নকৰাকৈ নিয়ন্ত্ৰণমূলক অনুসৰণ সৰল কৰাৰ বাবে চৰকাৰৰ প্ৰতিশ্ৰুতিক শক্তিশালী কৰে।

ভাৰতীয় বিমান পৰিবহণ খণ্ডত সুৰক্ষা আৰু মানদণ্ডৰ প্ৰসাৰ

ভাৰতীয় বায়ুয়ান নিয়ম, ২০২৬ত অসামৰিক বিমান পৰিবহণৰ মূল দিশসমূহক এক নবীকৃত কাঠামোৰ ভিতৰত একত্ৰিত কৰা হৈছে, য’ত বিমানৰ বিমানযোগ্যতা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ, কৰ্মীৰ অৰ্হতা, বিমানবন্দৰ সুৰক্ষা, বিমান পৰিবহণ সেৱা আৰু বিমান পৰিচালনাক সামৰি লোৱা হৈছে। সুৰক্ষা ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থা, ক্লান্তি ব্যৱস্থাপনা, বাধ্যতামূলক আৰু স্বেচ্ছামূলক সুৰক্ষা প্ৰতিবেদন আৰু নিয়ন্ত্ৰণমূলক তদাৰকীৰ সৈতে জড়িত বিধানসমূহে কাৰ্যকৰী বিপদ চিনাক্তকৰণ আৰু পৰিচালনাৰ ব্যৱস্থাসমূহ শক্তিশালী কৰে। এই নিয়মসমূহে গ্ৰেডেযুক্ত শাস্তি, বলৱৎকাৰী ব্যৱস্থা আৰু আপীলৰ ব্যৱস্থাও কৰে আৰু জবাবদিহিতা তথা ন্যায্য নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰক্ৰিয়াক প্ৰসাৰিত কৰে। সামগ্ৰিকভাৱে এই বিধানসমূহে একেলগে নিৰাপদ আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য বিমান যাত্ৰাক সহায় কৰা, যাত্ৰীসকলৰ আস্থা বৃদ্ধি কৰাৰ লগতে ভাৰতৰ অসামৰিক বিমান পৰিবহণ খণ্ডৰ অবিৰত সম্প্ৰসাৰণৰ সুবিধা প্ৰদান কৰিব বিচাৰে।

তথ্যসূত্ৰ

অসামৰিক বিমান পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়

ভাৰতীয় বায়ুয়ান নিয়ম, ২০২৬: ভাৰতৰ আকাশৰ বাবে এখন আধুনিক নিয়মাৱলী

***

পিআইবি গৱেষণা/KD/RR

(तथ्य सामग्री आईडी: 151168) आगंतुक पटल : 9