28.01.2026 को, मेसर्स वीएसआर वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड का लीयरजेट 45 विमान (पंजीकरण संख्या: वीटी-एसएसके) बारामती में मुंबई-बारामती मार्ग पर उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में चालक दल के 2 सदस्यों सहित कुल 5 लोग सवार थे। यात्रियों में महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री श्री अजीत पवार भी शामिल थे। विमान में सवार सभी लोगों की मृत्यु हो गई।

संस्था संबंधी जानकारी:

• मेसर्स वीएसआर वेंचर्स एक गैर-अनुसूचित विमान संचालक (एनएसओपी) है, जिसकी परमिट संख्या 07/2014 है
• प्रारंभिक एओपी दिनांक 21.04.2014 को जारी किया गया था।
• एओपी का अंतिम नवीनीकरण 03.04.2023 को हुआ था और यह 20.04.2028 तक वैध है।
• बेड़े में विमानों की संख्या: सत्रह (17) विमान

विमानों के बेड़े में सात (07) लेयरजेट 45 विमान (एक दुर्घटना में शामिल), पांच एम्ब्रेयर 135बीजे विमान, चार किंग एयर बी200 विमान और एक पिलाटस पीसी-12 विमान शामिल हैं।

• अंतिम नियामक ऑडिट फरवरी 2025 में डीजीसीए द्वारा किया गया था और कोई प्रथम स्तर की खामी नहीं पाई गई थी।
• 14.09.2023 को, कंपनी के एक विमान, पंजीकरण संख्या वीटी-डीबीएल वाला लेयरजेट 45 विमान, मुंबई हवाई अड्डे पर लैंडिंग के दौरान एक दुर्घटना का शिकार हो गया। इस दुर्घटना की जांच एएआईबी द्वारा की जा रही है।

26.01.2026 तक विमान का विवरण:

• विमान पंजीकरण संख्या: वीटी-एसएसके

• निर्माण वर्ष: 2010

• CofR जारी करने की तिथि: 27/12/2022
• सी ऑफ ए - जारी करने की तिथि: 16/12/2021
• एआरसी जारी करने की तिथि: 10/09/2025, वैधता तिथि: 14/09/2026
• नया(टीएसएन) होने के बाद से समय/चक्र (सीएसएन): 4915:48 / 5867
• पिछली एआरसी (विमान योग्यता समीक्षा) के बाद से समय: 85:49 घंटे

इंजन का विवरण

इंजन का प्रकार: टीएफई731-20बीआर

एलएचएस इंजन के घंटे/चक्र: 4915:48/ 5965

आरएचएस इंजन के घंटे/चक्र: 4526:44/ 5426

चालक दल की जानकारी

पीआईसी: एटीपीएल धारक

उड़ान के घंटे: 15000 घंटे से अधिक

पिछली चिकित्सा जांच की तिथि: 19.11.2025, वैधता 19.05.2026 तक

पिछली आईआर/पीपीसी की तिथि: 18.08.2025

सह-पायलट: सीपीएल धारक

उड़ान के घंटे: 1500 घंटे (लगभग)

पिछली चिकित्सा जांच की तिथि: 12.07.2025, वैधता 24.07.2026 तक

पिछली आईआर/पीपीसी की तिथि: 22.07.2025

दुर्घटना के पीछे हुई घटनाओं का क्रम:

बारामती एक अनियंत्रित हवाई अड्डा है और यहां यातायात संबंधी जानकारी बारामती स्थित उड़ान प्रशिक्षण संगठनों के प्रशिक्षकों/पायलटों द्वारा प्रदान की जाती है। एटीसी (एयर ट्रैफिक कंट्रोल) पर तैनात व्यक्ति के बयान के अनुसार, घटनाओं का क्रम इस प्रकार है:

• 28 जनवरी 2026 को, विमान वीटी-एसएसके ने भारतीय समयानुसार सुबह 8:18 बजे बारामती से संपर्क किया।
• विमान को बारामती की ओर 30 समुद्री मील की दूरी पर अगली सूचना मिली और पुणे अप्रोच द्वारा उन्हें उतरने की अनुमति दी गई। उन्हें पायलट के विवेकानुसार दृश्य मौसम संबंधी परिस्थितियों में उतरने की सलाह दी गई।
• चालक दल ने हवाओं और दृश्यता के बारे में पूछताछ की और उन्हें जानकारी दी गई कि हवाएं शांत थीं और दृश्यता लगभग 3000 मीटर थी।
• इसके बाद विमान ने रनवे 11 के अंतिम अप्रोच पर पहुंचने की सूचना दी, लेकिन रनवे उन्हें दिखाई नहीं दिया। उन्होंने पहले अप्रोच में ही गो-अराउंड शुरू कर दिया।
• गो अराउंड के बाद, विमान से उसकी स्थिति के बारे में पूछा गया और चालक दल ने रनवे 11 पर अंतिम अप्रोच की सूचना दी।
• उनसे रनवे दिखाई देने की सूचना देने को कहा गया। उन्होंने जवाब दिया, "रनवे अभी दिखाई नहीं दे रहा है, रनवे दिखाई देने पर सूचित करेंगे।" कुछ सेकंड बाद उन्होंने सूचना दी कि रनवे दिखाई दे रहा है।
• विमान को भारतीय समयानुसार सुबह 8:43 बजे रनवे 11 पर उतरने की अनुमति दी गई थी, हालांकि, लैंडिंग की अनुमति का उन्होंने रीडबैक नहीं दिया।
• इसके बाद, भारतीय समयानुसार सुबह 8:44 बजे एटीसी ने रनवे 11 के थ्रेशहोल्ड के पास आग की लपटें देखीं। आपातकालीन सेवाएं तुरंत दुर्घटनास्थल पर पहुंचीं।
• विमान का मलबा रनवे अबीम थ्रेशहोल्ड/आरडब्ल्यू 11 के बाईं ओर स्थित है।

एएआईबी ने जांच अपने हाथ में ले ली है और एएआईबी के महानिदेशक जांच के लिए दुर्घटनास्थल पर पहुंच रहे हैं। आगे की जानकारी जैसे ही उपलब्ध होगी, उसे साझा किया जाएगा।

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पीके/केसी/एनएस