भारतीय रेल में सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई है। पिछले कुछ वर्षों में उठाए गए विभिन्न सुरक्षा उपायों के परिणामस्वरूप दुर्घटनाओं की संख्या में भारी कमी आई है।

नीचे दी गई तालिका में दर्शाए अनुसार, अब ट्रेन दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आई है:-

रेल दुर्घटनाओं और उनमें हताहत हुए लोगों (जिनमें रेल यात्री और रेलकर्मी शामिल हैं) का विवरण इस प्रकार है:-

रेल परिचालन में सुरक्षा बढ़ाने के लिए ट्रैक रखरखाव और सिग्नलिंग प्रणाली सहित विभिन्न सुरक्षा उपाय निम्नलिखित हैं:-

• भारतीय रेल में सुरक्षा संबंधी गतिविधियों पर व्यय में पिछले कुछ वर्षों में निम्नलिखित रूप से वृद्धि हुई है:-

• मानवीय गलती के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को कम करने के लिए 28.02.2026 तक 6,665 स्टेशनों पर प्वाइंट और सिग्नल के केंद्रीकृत संचालन के साथ विद्युत/इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम प्रदान किए गए हैं।
• लेवल क्रॉसिंग (एलसी) गेटों पर सुरक्षा बढ़ाने के लिए 28.02.2026 तक 10,153 लेवल क्रॉसिंग गेटों पर इंटरलॉकिंग की व्यवस्था की गई है।
• 28.02.2026 तक 6,669 स्टेशनों पर विद्युत माध्यमों से ट्रैक की उपलब्धता की पुष्टि करके सुरक्षा बढ़ाने के लिए स्टेशनों के ट्रैक सर्किट की पूर्ण व्यवस्था की गई है।
• भारतीय रेल ने स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली को लागू करने का निर्णय लिया है, जिसके लिए उच्चतम स्तर (एसआईएल 4) की सुरक्षा प्रमाणन की आवश्यकता थी। जुलाई 2020 में कवच को राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली के रूप में अपनाया गया। दक्षिण मध्य रेलवे के 1465 किलोमीटर मार्ग पर कवच संस्करण 3.2 के संचालन और प्राप्त अनुभव के आधार पर, इसमें और सुधार किए गए। अंततः, कवच संस्करण 4.0 को 16.07.2024 को आरडीएसओ द्वारा अनुमोदित किया गया। व्यापक और विस्तृत परीक्षणों के बाद, कवच संस्करण 4.0 को 1,452 किलोमीटर मार्ग पर सफलतापूर्वक चालू किया गया है, जिसमें दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा के उच्च घनत्व वाले मार्ग शामिल हैं, जैसा कि नीचे दिया गया है:

यह जानकारी केंद्रीय रेल, सूचना एवं प्रसारण और इलेक्ट्रॉनिकी एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने बुधवार को लोकसभा में एक प्रश्न के उत्तर में दी।

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पीके/केसी/एके/एनजे