सांख्यिकी एवं कार्यक्रम कार्यान्वयन मंत्रालय के अधीन राष्ट्रीय सांख्यिकी कार्यालय (एनएसओ) ने जुलाई 2025 से जून 2026 के दौरान आयोजित पहले राष्ट्रीय घरेलू यात्रा सर्वेक्षण (एनएचटीएस) के प्रमुख संकेतकों और निष्कर्षों को एक फैक्टशीट के माध्यम से जारी किया है। सर्वेक्षण के उद्देश्य से, एक यात्रा को 1 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने वाली यात्रा के रूप में परिभाषित किया गया है।

सर्वेक्षण के प्राथमिक उद्देश्य

इस सर्वेक्षण का प्राथमिक उद्देश्य क्षेत्रीय परिवहन योजना, इंफ्रास्ट्रक्चर विकास और साक्ष्य-आधारित नीति निर्माण में सहयोग हेतु घरेलू यात्रा के पैटर्न और आवागमन के बारे में ठोस, डेटा-आधारित जानकारी प्राप्त करना है। सर्वेक्षण में घरेलू यात्रा के प्रमुख पहलुओं को शामिल किया गया है, जिनमें निम्नलिखित शामिल हैं:

• यात्रा का उद्देश्य: रोजगार, शिक्षा, सामाजिक गतिविधियां, सांस्कृतिक और मनोरंजक गतिविधियां, पर्यटन, घरेलू काम, देखभाल और अन्य उद्देश्य।
• परिवहन का साधन: विभिन्न जनसांख्यिकीय समूहों द्वारा यात्रा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले परिवहन के साधन।
• यात्रा की अवधि और दूरी: यात्राओं के दौरान लगने वाला औसत समय और तय की गई दूरी।

रेल मंत्रालय की विशिष्ट डेटा आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, इस सर्वेक्षण से लोगों के यात्रा करने के तरीके, समय और कारणों के बारे में बहुमूल्य जानकारी मिलने की उम्मीद है। यात्रा पैटर्न और सार्वजनिक परिवहन के उपयोग पर एकत्रित जानकारी मौजूदा परिवहन प्रणालियों में कमियों की पहचान करने, पहुंच का आकलन करने, परिवहन मार्गों को अनुकूलित करने और सेवा आवृत्ति एवं समय-सारणी में सुधार करने में सहायक होगी। इसके निष्कर्ष क्षेत्रीय परिवहन नियोजन, इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश और जागरूक परिवहन नीतियों के निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण साक्ष्य आधार भी प्रदान करेंगे।

प्रमुख निष्कर्ष

आवागमन के चार केंद्रीय पहलुओं पर एनएचटीएस के प्रमुख निष्कर्षों को संक्षेप में नीचे प्रस्तुत किया गया है, अर्थात्, (i) आवागमन, (ii) अवधि और व्यस्त समय, (iii) इसमें शामिल व्यय, और (iv) रात्रिकालीन और गैर-कार्य यात्रा।

छात्रों का आवागमन

• 66.4 प्रतिशत छात्र प्रतिदिन 1 किमी से अधिक की यात्रा करते हैं: 6 वर्ष और उससे अधिक आयु के लगभग दो-तिहाई छात्र अपने प्राथमिक पाठ्यक्रम के शिक्षण संस्थान में जाने के लिए एक ही दिन में कम से कम 1 किमी की यात्रा करते हैं (ग्रामीण क्षेत्रों में 65.6 प्रतिशत; शहरी क्षेत्रों में 68.1 प्रतिशत)। एक किलोमीटर से कम की यात्राओं का रिकॉर्ड नहीं रखा गया। असम और पड़ोसी राज्यों सहित पूर्वोत्तर राज्यों में यात्रा का समय काफी कम है (15 से 19 मिनट)।
• युवाओं (15-29 वर्ष) में 77.0 प्रतिशत चरम आवागमन: 15-29 वर्ष की आयु के छात्र ग्रामीण भारत में 79.1 प्रतिशत और शहरी भारत में 73.3 प्रतिशत की दर से शैक्षणिक संस्थानों में दैनिक आवागमन के लिए सबसे अधिक नियमित यात्रा भागीदारी दर्ज करते हैं।
• स्कूल ट्रिप के लिए इस्तेमाल होने वाले शीर्ष 3 साधन हैं: पैदल चलना (37.0 प्रतिशत), बसें (29.5 प्रतिशत), और साइकिल (15.8 प्रतिशत)। ये तीनों साधन देश भर में छात्रों के आवागमन के विशाल बहुमत के लिए जिम्मेदार हैं।
• छात्रों के आवागमन में ऑटो-रिक्शा और दोपहिया वाहन: कुल मिलाकर आने-जाने वाले छात्रों में से 10.5 प्रतिशत ऑटो-रिक्शा का उपयोग करते हैं (शहरी क्षेत्रों में यह आंकड़ा बढ़कर 14.4 प्रतिशत हो जाता है), जबकि दोपहिया वाहनों का हिस्सा 6.7 प्रतिशत है (शहरी क्षेत्रों में 11.5 प्रतिशत)।

कार्यबल का आवागमन

• 57.6 प्रतिशत श्रमिक काम पर जाने के लिए 1 किमी से अधिक की यात्रा करते हैं: 15 वर्ष और उससे अधिक आयु के आधे से अधिक श्रमिक निश्चित या अनिश्चित कार्यस्थलों तक यात्रा-दिवस के भीतर यात्रा करते हैं (54.5 प्रतिशत ग्रामीण बनाम 64.1 प्रतिशत शहरी)।
• राजस्थान, गुजरात और मध्य प्रदेश जैसे राज्यों में यात्रा का औसत समय लगभग 20-23 मिनट है, जबकि दक्षिण भारत के कुछ हिस्सों में यात्रा का समय इससे अधिक है।
• कार्यबल यात्रा में लैंगिक अंतर: देश भर में 61.9 प्रतिशत पुरुष कर्मचारी प्रतिदिन 1 किमी से अधिक की कार्य यात्रा करते हैं, जबकि महिला कर्मचारियों का प्रतिशत 41.9 प्रतिशत है।
• 42.6 प्रतिशत श्रमिक दोपहिया वाहन चलाते हैं: दोपहिया वाहन पूरे भारत में श्रमिकों के लिए परिवहन का सबसे बड़ा प्राथमिक साधन है (37.1 प्रतिशत ग्रामीण; 52.3 प्रतिशत शहरी)।
• शहरी जन परिवहन के प्रमुख केंद्र: जबकि राष्ट्रीय स्तर पर शहरी श्रमिकों के आवागमन में मोनोरेल, मेट्रो, उपनगरीय रेल और ट्राम का हिस्सा 5.0 प्रतिशत है, महाराष्ट्र (20.7 प्रतिशत), पश्चिम बंगाल (16.5 प्रतिशत) और दिल्ली (14.4 प्रतिशत) में इसका उपयोग बढ़ जाता है।

यात्रा की अवधि और व्यस्त समय

• स्कूल जाने में 23 मिनट | काम पर जाने में 25 मिनट: छात्रों के लिए मूल स्थान से औसत यात्रा समय 23 मिनट है (ग्रामीण क्षेत्रों में 23 मिनट; शहरी क्षेत्रों में 22 मिनट) और निश्चित कार्यस्थल पर जाने वाले श्रमिकों के लिए 25 मिनट है (ग्रामीण क्षेत्रों में 23 मिनट; शहरी क्षेत्रों में 27 मिनट)।
• 87.6 प्रतिशत छात्र 30 मिनट के भीतर पहुंच जाते हैं: लगभग 10 में से 9 छात्र 30 मिनट तक के भीतर शैक्षणिक संस्थानों तक की अपनी यात्रा पूरी कर लेते हैं (86.6 प्रतिशत ग्रामीण; 89.6 प्रतिशत शहरी)।

• 83.4 प्रतिशत कर्मचारी 30 मिनट से कम समय में काम पर पहुंच जाते हैं: चार-पांचवें से अधिक कर्मचारी आधे घंटे के भीतर अपने निर्धारित कार्यस्थल पर पहुंच जाते हैं (86.1 प्रतिशत ग्रामीण; 79.3 प्रतिशत शहरी), जबकि 13.7 प्रतिशत को 30-60 मिनट लगते हैं।

• 82.0 प्रतिशत छात्र सुबह 7:00 बजे से 10:00 बजे के बीच प्रस्थान करते हैं: स्कूल से प्रस्थान का चरम समय सुबह 8:00 - 9:00 बजे (35.7 प्रतिशत) के बीच होता है, उसके बाद सुबह 7:00 - 8:00 बजे (26.6 प्रतिशत) और सुबह 9:00 - 10:00 बजे (19.7 प्रतिशत) का समय होता है।

• 94.9 प्रतिशत कर्मचारी सुबह 10:00 बजे से पहले निकल जाते हैं: स्थायी कार्यस्थलों के लिए सुबह की व्यस्तता सुबह 8:00 - 10:00 बजे (56.5 प्रतिशत) और सुबह 6:00 - 8:00 बजे (33.7 प्रतिशत) के बीच चरम पर होती है, जिसमें 4.7 प्रतिशत कर्मचारी सुबह 6:00 बजे से पहले निकल जाते हैं।

मासिक आवागमन व्यय

• छात्रों का औसत आवागमन खर्च – 443 रुपये/माह: शहरी छात्र शैक्षणिक संस्थानों में आने-जाने पर औसतन 617 रुपये प्रति माह खर्च करते हैं, जबकि ग्रामीण भारत में यह खर्च 361 रुपये प्रति माह है।
• औसत श्रमिक आवागमन लागत – 785 रुपये /माह: एक निश्चित कार्यस्थल पर आने-जाने वाले श्रमिक शहरी क्षेत्रों में 1044 रुपये प्रति माह और ग्रामीण क्षेत्रों में 612 रुपये प्रति माह खर्च करते हैं।
• कामगारों के यात्रा खर्च में लैंगिक असमानता: पुरुष कामगार कार्यस्थल तक आने-जाने पर औसतन 835 रुपये प्रति माह खर्च करते हैं, जबकि महिला कामगार 533 रुपये प्रति माह खर्च करती हैं।

रात्रि प्रवास और गैर-कार्य यात्रा

• रात भर की यात्राओं में से 73.5 प्रतिशत बस और रेल पर निर्भर करती हैं: बसें (55.8 प्रतिशत) और अंतर-शहरी रेलगाड़ियां (17.7 प्रतिशत) घरेलू रात भर की यात्रा के प्राथमिक साधन हैं, इसके बाद कारें (15.1 प्रतिशत) और दोपहिया वाहन (8.8 प्रतिशत) आते हैं।
• शहरी परिवारों में से 22.7 प्रतिशत रात भर की यात्राओं के लिए रेल का चयन करते हैं: ग्रामीण परिवारों में रात भर की यात्राओं के लिए रेलवे का उपयोग लगभग 14.0 प्रतिशत है और शहरी परिवारों में लगभग 22.7 प्रतिशत है।
• रात्रिकालीन यात्राओं का 70.2 प्रतिशत सामाजिक और धार्मिक होता है: सामाजिक मेलजोल, संचार और धार्मिक गतिविधियां रात्रिकालीन घरेलू यात्राओं के भारी बहुमत को प्रेरित करती हैं (69.7 प्रतिशत ग्रामीण; 70.9 प्रतिशत शहरी)।
• रात्रिकालीन यात्रा में पर्यटन और स्वास्थ्य : संस्कृति, अवकाश, खेल और पर्यटन रात्रिकालीन घरेलू यात्राओं का 7.4 प्रतिशत हिस्सा हैं (शहरी क्षेत्रों में 9.3 प्रतिशत), जबकि स्व-देखभाल और रखरखाव 6.5 प्रतिशत (ग्रामीण क्षेत्रों में 7.6 प्रतिशत) हिस्सा हैं।
• अन्य दैनिक यात्राएं - दोपहिया वाहन, पैदल चलना और ऑटो सबसे आगे: शिक्षा और रोजगार के अलावा दिन के भीतर की यात्राओं के लिए, नागरिक मुख्य रूप से दोपहिया वाहनों (32.2 प्रतिशत), पैदल चलने (24.9 प्रतिशत), ऑटो-रिक्शा (18.9 प्रतिशत), साइकिल (12.6 प्रतिशत), और बसों (8.5 प्रतिशत) का उपयोग करते हैं।

संलग्न परिशिष्ट में ग्रामीण और शहरी दोनों क्षेत्रों के लिए अखिल भारतीय स्तर पर संबंधित मापदंडों के संकेतकों के अनुमान दिए गए हैं।

परिशिष्ट

सर्वेक्षण की प्रमुख विशेषताएं और वैचारिक ढांचा

इस सर्वेक्षण में भारतीय नागरिकों द्वारा की जाने वाली एक किलोमीटर या उससे अधिक की नियमित यात्राओं से संबंधित आंकड़े एकत्र किए गए। इसका उद्देश्य उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले परिवहन के साधन, यात्रा के उद्देश्य, यात्रा की आवृत्ति, नियमित यात्राओं पर होने वाला औसत खर्च और अन्य संबंधित मापदंडों के बारे में जानकारी जुटाना था। भारत के सभी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों के ग्रामीण और शहरी क्षेत्रों को कवर करने वाला यह राष्ट्रव्यापी सर्वेक्षण देश में परिवारों के यात्रा व्यवहार की विशेषताओं को समझने के लिए एक व्यापक मानक साबित होगा।

इस पहले अखिल भारतीय सर्वेक्षण में निम्नलिखित नई अवधारणाएं पेश की गई हैं।

1. एनएचटीएस में 'यात्रा' का अर्थ केवल एक किलोमीटर या उससे अधिक की दूरी तय करना है। एक किलोमीटर से कम की किसी भी यात्रा को एनएचटीएस में 'यात्रा' नहीं माना जाता है।
2. 'यात्रा का प्राथमिक साधन' से तात्पर्य किसी भी ऐसे परिवहन साधन से है जिसका उपयोग यात्रा के दौरान सबसे लंबी दूरी तय करने के लिए किया गया हो। यदि कोई यात्रा केवल एक ही परिवहन साधन का उपयोग करके पूरी की गई है, तो वही निस्संदेह प्राथमिक साधन होगा।
3. यात्रा दिवस: घरेलू यात्रा सर्वेक्षण के सभी उद्देश्यों के लिए, यात्रा दिवस से तात्पर्य एक कैलेंडर दिन के सुबह 3:00 बजे से लेकर अगले कैलेंडर दिन के सुबह 2:59 बजे तक की अवधि से होगा।
4. यात्रा दिवस के दौरान की यात्राएं: यात्रा दिवस के दौरान किसी भी समय समाप्त होने वाली और परिवार के सदस्यों को 24 घंटे से अधिक समय तक अपने निवास से दूर न रखने वाली यात्राएं यात्रा दिवस के दौरान की यात्राएं मानी जाती हैं। ऐसी यात्राएं अधिकतम दो लगातार यात्रा दिवसों तक चल सकती हैं।
5. रात्रिकालीन यात्रा: ऐसी यात्रा जिसमें परिवार का कोई सदस्य 24 घंटे से अधिक समय तक अपने निवास से दूर रहता है, उसे रात्रिकालीन यात्रा माना जाएगा। इसमें यात्रा का समय और यात्रा के दौरान ठहरने की अवधि (यदि कोई हो) शामिल होगी। हालांकि, 50 किलोमीटर से कम दूरी की ऐसी यात्राओं को रात्रिकालीन यात्रा नहीं माना जाएगा, भले ही इससे परिवार का सदस्य 24 घंटे से अधिक समय तक अपने निवास से दूर रहा हो।

यात्रा विशेषताओं के संकेतकों का अनुमान

तालिका (1): बुनियादी पाठ्यक्रम से संबंधित शैक्षणिक संस्थान में भाग लेने के लिए यात्रा दिवस के भीतर यात्रा करने वाले 6 वर्ष और उससे अधिक आयु के छात्रों का प्रतिशत (सीडब्ल्यूएस के अनुसार)।
सेक्टर	उस आयु वर्ग में यात्रा दिवस के दौरान यात्रा करने वाले छात्रों का प्रतिशत
	पुरुष			महिला			व्यक्ति
	6-14 वर्ष	15-29 वर्ष	6 वर्ष और उससे अधिक	6-14 वर्ष	15-29 वर्ष	6 वर्ष और उससे अधिक	6-14 वर्ष	15-29 वर्ष	6 वर्ष और उससे अधिक
ग्रामीण	60.4	79.3	66.8	57.4	78.8	64.2	59.0	79.1	65.6
शहरी	65.3	73.2	68.6	63.4	73.5	67.5	64.4	73.3	68.1
ग्रामीण+शहरी	61.8	77.2	67.3	59.1	76.8	65.2	60.6	77.0	66.4

 

तालिका (2): बुनियादी पाठ्यक्रम से संबंधित शैक्षणिक संस्थान में भाग लेने के लिए एक ही दिन में यात्रा करने वाले छात्रों में से 6 वर्ष और उससे अधिक आयु के उन छात्रों का प्रतिशत जो परिवहन के विभिन्न प्राथमिक साधनों का उपयोग करते हैं।
यात्रा का प्राथमिक साधन	शैक्षणिक संस्थान की यात्रा के दौरान एक ही दिन में यात्रा करने वाले छात्रों में से उस आयु वर्ग के छात्रों का प्रतिशत।
	6-14 वर्ष	15-29 वर्ष	6 वर्ष और उससे अधिक
पैदल	47.3	22.2	37.0
साइकिल	11.9	21.4	15.8
साइकिल रिक्शा/खींचने वाला रिक्शा	0.2	0.2	0.2
दोपहिया	5.1	9.0	6.7
कार	0.5	0.9	0.7
ऑटो-रिक्शा	7.7	14.6	10.5
बस	28.4	31.0	29.5
ट्रेन/मोनोरेल/ट्राम	0.1	1.7	0.8
रेल	0.0	0.3	0.1
जलमार्ग	0.0	0.0	0.0
अन्य	0.1	0.0	0.1

 

तालिका (3): विभिन्न राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में निश्चित या अनिश्चित कार्यस्थलों के लिए यात्रा दिवस के भीतर यात्रा करने वाले 15 वर्ष और उससे अधिक आयु के श्रमिकों का प्रतिशत (सीडब्ल्यूएस के अनुसार)।
सेक्टर	पुरुष/महिला	उस आयु वर्ग में निश्चित/अनिश्चित कार्यस्थल के लिए यात्रा दिवस के भीतर यात्रा करने वाले श्रमिकों का प्रतिशत
		15-29 वर्ष	15 – 59 वर्ष	15 वर्ष और उससे अधिक
ग्रामीण	पुरुष	57.7	61.0	59.6
ग्रामीण	महिला	34.3	38.0	37.7
ग्रामीण	व्यक्ति	53.4	55.6	54.5
शहरी	पुरुष	66.7	67.7	66.6
शहरी	महिला	60.3	53.9	52.9
शहरी	व्यक्ति	65.5	65.1	64.1
ग्रामीण+शहरी	पुरुष	60.7	63.3	61.9
ग्रामीण+शहरी	महिला	43.5	42.5	41.9
ग्रामीण+शहरी	व्यक्ति	57.5	58.7	57.6

 

तालिका (4): 15 वर्ष और उससे अधिक आयु के उन श्रमिकों का प्रतिशत जो कार्यस्थल के निश्चित/अनिश्चित स्थानों तक यात्रा करते हैं और यात्रा दिवस के दौरान परिवहन के विभिन्न प्राथमिक साधनों का उपयोग करते हैं।
परिवहन का प्राथमिक साधन	यात्रा दिवस के दौरान निश्चित/अनिश्चित स्थानों की यात्रा करने वाले श्रमिकों का प्रतिशत
	ग्रामीण	शहरी	ग्रामीण+शहरी
पैदल	36.6	13.5	28.3
साइकिल	13.4	5.8	10.7
साइकिल रिक्शा/खींचने वाला रिक्शा	0.2	0.2	0.2
दोपहिया	37.1	52.3	42.6
कार	1.5	5.7	3.0
ऑटो-रिक्शा	5.0	8.8	6.4
बस	5.3	9.2	6.7
ट्रेन/मोनोरेल/ट्राम	0.4	5.0	2.1
रेल	0.2	0.3	0.2
जलमार्ग	0.0	0.0	0.0
अन्य	1.4	0.3	1.0

 

तालिका (5): 6 वर्ष और उससे अधिक आयु के उन व्यक्तियों का प्रतिशत जिन्होंने यात्रा दिवस के दौरान विभिन्न उद्देश्यों के लिए यात्रा की (बुनियादी पाठ्यक्रम के शैक्षणिक संस्थान में जाना और रोजगार को छोड़कर) ऐसी यात्राओं की सूचना दी।
यात्रा का उद्देश्य	यात्रा के उद्देश्य के आधार पर यात्रा दिवस के भीतर यात्रा करने वाले व्यक्तियों का प्रतिशत
	ग्रामीण	शहरी	ग्रामीण+शहरी
रोजगार की तलाश/व्यवसाय स्थापित करना	0.5	0.4	0.5
स्वयं के उपयोग के लिए वस्तुओं का उत्पादन	2.0	1.5	1.8
घर के सदस्यों के लिए अवैतनिक घरेलू सेवाएं	51.5	60.1	54.1
परिवार के सदस्यों के लिए अवैतनिक देखभाल सेवाएं	2.2	2.2	2.2
अवैतनिक स्वयंसेवा, प्रशिक्षण, कार्य	0.2	0.2	0.2
शिक्षण	1.0	1.3	1.1
सामाजिक मेलजोल, संवाद और धार्मिक गतिविधियां	6.4	7.5	6.8
संस्कृति, अवकाश, खेल अभ्यास, पर्यटन	0.7	1.4	0.9
स्वयं की देखभाल और रखरखाव	4.4	5.0	4.6
घर से बाहर की गतिविधि से घर लौटना	99.3	99.6	99.4

नोट: उपरोक्त तालिकाओं में से एक या अधिक में कुछ मापदंडों के अनुमानों को 'शून्य' के रूप में दर्शाया गया है, क्योंकि नगण्य मानों को पूर्णांक में बदल दिया गया है।

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