पत्र सूचना कार्यालय

पिछले पांच वर्षों के दौरान बजट आबंटन में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। महाराष्ट्र में पूर्णतः/आंशिक रूप से आने वाली अवसंरचना परियोजनाओं और सुरक्षा कार्यों के लिए बजट आबंटन निम्नानुसार है:

अवधि	परिव्यय
2009-14	1,171 करोड़ रुपये प्रति वर्ष
2025-26	23,778 करोड़ रुपये (20 गुना से अधिक)

 

महाराष्ट्र में वर्ष 2009-14 और 2014-25 के दौरान पूर्णतः या आंशिक रूप से पड़ने वाली नई पटरियों के चालू होने/बिछाए जाने का विवरण निम्नलिखित है:

अवधि	शुरू किए गए नए ट्रैक	नए ट्रैकों के शुरू होने की औसत
2009-14	292 किमी	58.4 किमी/वर्ष
2014-25	2,292 किमी	208.36 किमी/वर्ष (तीन गुना से अधिक)

 

मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में क्षमता बढ़ाने हेतु कार्य

वर्तमान में, मुंबई क्षेत्र में प्रतिदिन लगभग 120 मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें और लगभग 3200 उपनगरीय ट्रेनें संचालित हो रही हैं। भारतीय रेलवे ने क्षमता बढ़ाने और सुरक्षा में सुधार के लिए कई कदम उठाए गए:

मुंबई क्षेत्र के विभिन्न स्टेशनों पर ट्रेनों की संचालन क्षमता बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित कार्य विभिन्न स्टेशनों पर पूरे किए जा चुके हैं/शुरू किए गए हैं/योजना बनाई गई है:

 

क्रम संख्‍या	स्‍थान	विवरण
1	बांद्रा टर्मिनस	3 पिट लाइनों का काम पूरा हो चुका है।
2	मुंबई सेंट्रल	24 एलएचबी कोचों के लिए प्लेटफ़ॉर्म का विस्तार
3	जोगेश्वरी	2 अतिरिक्त प्लेटफ़ॉर्म
4	दादर	1 अतिरिक्त प्लेटफ़ॉर्म
5	वसई रोड	6 प्लेटफॉर्म, 3 पिट लाइन और 5 स्टेबलिंग लाइन
6	पनवेल-कलम्बोली	5 प्लेटफॉर्म, 4 पिट लाइन और 2 सिक लाइन
7	कल्याण	6 प्लेटफॉर्म और 4 पिट लाइनें
8	एलटीटी	4 प्लेटफॉर्म और 2 पिट लाइन
9	परेल	6 प्लेटफॉर्म, 5 पिट लाइन, 6 स्टेबलिंग लाइन
10	विरार	25 स्टेबलिंग लाइन
11	दहानू सड़क	11 स्टेबलिंग लाइन
12	मीरा रोड	25 स्टेबलिंग लाइन

 

उपरोक्त के अतिरिक्त, 15 डिब्बों वाली ईएमयू ट्रेनों को समायोजित करने के लिए 34 स्टेशनों पर प्लेटफार्म विस्तार का काम शुरू कर दिया गया है।

मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में रेल नेटवर्क की क्षमता बढ़ाने के लिए, मुंबई शहरी परिवहन परियोजना 8,087 करोड़ रुपये की लागत की (एमयूटीपी)-II, 10,947 करोड़ रुपये की लागत की एमयूटीपी-III और 33,690 करोड़ रुपये की लागत की एमयूटीपी-IIIए को मंजूरी दी गई है। इन परियोजनाओं में मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में निम्नलिखित कार्य शामिल हैं:

क्रम संख्‍या	परियोजना का नाम	लागत (करोड़ रुपये में)
1	सीएसएमटी-कुर्ला 5वीं और 6वीं लाइन (एमयूटीपी-II) (17.5 किमी)	891
2	मुंबई सेंट्रल-बोरीवली 6वीं लाइन (एमयूटीपी-II) (30 किमी)	919
3	गोरेगांव-बोरीवली से हार्बर लाइन का विस्तार (एमयूटीपी-IIIए)  (7 किमी)	826
4	बोरीवली-विरार 5वीं और 6वीं लाइन (एमयूटीपी-IIIए) (26 किमी)	2,184
5	विरार-दहानू रोड तीसरी और चौथी लाइन (एमयूटीपी-III) (64 किमी)	3,587
6	पनवेल-कर्जत उपनगरीय गलियारा (एमयूटीपी-III) (29.6 किमी)	2,782
7	ऐरोली-कलवा (ऊपर) उपनगरीय गलियारा लिंक (एमयूटीपी-III) (3.3 किमी)	476
8	कल्याण-आसंगांव चौथी लाइन (एमयूटीपी-IIIए) (32 किमी)	1,759
9	कल्याण-बदलापुर तीसरी और चौथी लाइन (एमयूटीपी-IIIए) (14 किमी)	1,510
10	कल्याण-कसारा तीसरी लाइन (67 किमी)	793
11	नाइगांव-जुइचंद्र डबल कॉर्ड लाइन (6 किमी)	176
12	निलाजे-कोपर डबल कॉर्ड लाइन (5 किमी)	338
13	कल्याण यार्ड के नवीनीकरण का काम	866

यात्री परिवहन क्षमता बढ़ाने के लिए 19,293 करोड़ रुपये की लागत से एमयूटीपी-III और IIIए के तहत दरवाजों सहित 12 डिब्बों वाली 238 रेक स्वीकृत की गई हैं। इन रेकों की खरीद प्रक्रिया शुरू कर दी गई है।

01.04.2025 तक, महाराष्ट्र में 89,780 करोड़ रुपये लागत की पूर्णतः/आंशिक रूप से पड़ने वाली 5,098 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 38 परियोजनाएं (11 नई लाइनें, 02 गेज परिवर्तन और 25 दोहरीकरण) स्वीकृत की गई हैं। इनका संक्षिप्त विवरण इस प्रकार है:-

श्रेणी	स्वीकृत परियोजनाओं की संख्या	कुल लंबाई (किमी में)	मार्च 2025 तक शुरू की गई लंबाई (किमी)	मार्च 2025 तक व्‍यय (करोड़ रुपये में)
नई लाइन	11	1,355	234	10,504
गेज परिवर्तन	02	609	334	4,286
दोहरीकरण/मल्टीट्रैकिंग	25	3,134	1,792	24,617
कुल	38	5,098	2,360	39,407

 

महाराष्ट्र में पूर्णतः/आंशिक रूप से आने वाली हाल ही में पूर्ण हुई कुछ परियोजनाओं का विवरण निम्नलिखित है:

क्र.सं.	परियोजना	लागत (करोड़ रुपये में)
1	पुणे-मिराज-लोंडा का दोहरीकरण (467 किमी)	4,670
2	मनमाड-जलगांव तीसरी लाइन (160 किमी)	2,574
3	जबलपुर-गोंदिया का गेज परिवर्तन (300 किमी)	2,005
4	छिंदवाड़ा-नागपुर का गेज परिवर्तन (150 किमी)	1,512
5	पनवेल-पेन का दोहरीकरण (35 किमी)	263
6	पेन-रोहा का दोहरीकरण (40 किमी)	330
7	उधना-जलगांव का दोहरीकरण (307 किमी)	2,448
8	मुदखेड-परभणी का दोहरीकरण (81 किमी)	673
9	भुसावल-जलगांव तीसरी लाइन (24 किमी)	325
10	जलगांव-भुसावल चौथी लाइन (24 किमी)	261
11	दौंड-गुलबर्गा का दोहरीकरण (225 किमी)	3,182

 

महाराष्ट्र में पूर्णतः या आंशिक रूप से आने वाली कुछ प्रमुख परियोजनाएं जिन पर काम शुरू किया जा चुका है, निम्नलिखित है:

 

इसके अलावा, महाराष्ट्र में प्रमुख हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन परियोजना के निर्माण कार्यों में तेजी आई है। अब तक 100% भूमि अधिग्रहण पूरा हो चुका है। पुलों, कृत्रिम जलमार्गों आदि का निर्माण कार्य शुरू हो चुका है।

पश्चिमी डीएफसी भी महाराष्ट्र से होकर गुजरता है। पश्चिमी डीएफसी का लगभग 178 किलोमीटर मार्ग महाराष्ट्र में स्थित है। यह इसकी कुल लंबाई का लगभग 12% है। इस परियोजना का 76 किलोमीटर का हिस्सा, न्यू घोलवाद से न्यू वैतरणा तक महाराष्ट्र में पहले ही शुरू हो चुका है। शेष निर्माण कार्य जारी है। डब्ल्यूएफडीसी को जेएनपीटी से जोड़ने से बंदरगाह से दिल्ली एनसीआर तक माल और कंटेनर यातायात को संभालने की क्षमता बढ़ेगी।

पिछले तीन वर्षों अर्थात् 2022-23, 2023-24, 2024-25 और चालू वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान, महाराष्ट्र राज्य में पूर्णतः/आंशिक रूप से आने वाली कुल 8,603 किलोमीटर लंबाई के 98 सर्वेक्षण (29 नई लाइन, 2 गेज परिवर्तन और 67 दोहरीकरण) स्वीकृत किए गए हैं।

रेलवे परियोजनाओं को राज्यवार या क्षेत्रवार नहीं बल्कि रेलवे मंडल के आधार पर स्वीकृत किया जाता है क्योंकि भारतीय रेलवे की परियोजनाएं राज्य की सीमाओं के पार भी फैली हो सकती हैं।

महाराष्ट्र में पूर्णतः या आंशिक रूप से आने वाली रेलवे अवसंरचना परियोजनाएं भारतीय रेलवे के मध्य रेलवे, दक्षिण मध्य रेलवे, दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे, दक्षिण पश्चिमी रेलवे और पश्चिमी रेलवे जोन के अंतर्गत आती हैं। रेलवे परियोजनाओं का जोनवार विवरण भारतीय रेलवे की वेबसाइट पर सार्वजनिक रूप से उपलब्ध है।

किसी भी रेलवे परियोजना की मंजूरी कई मानदंडों/कारकों पर निर्भर करती है जिनमें निम्नलिखित शामिल हैं:

• प्रस्तावित मार्ग के संभावित यातायात अनुमान और लाभप्रदता
• परियोजना से प्रथम और अंतिम मील तक कनेक्टिविटी
• लापता कड़ियों को जोड़ना और अतिरिक्त मार्ग प्रदान करना
• भीड़भाड़ वाली/घनी लाइनों का विस्तार
• राज्य सरकारों/केंद्रीय मंत्रालयों/जन प्रतिनिधियों द्वारा उठाई गई मांगें,
• रेलवे की परिचालन संबंधी आवश्यकताएँ
• सामाजिक-आर्थिक विचार
• निधि की समग्र उपलब्धता

रेलवे परियोजना/ओं का पूरा होना कई कारकों पर निर्भर करता है जिनमें निम्नलिखित शामिल हैं:

• भूमि अधिग्रहण
• वन अनापत्ति
• उल्लंघनकारी उपयोगिताओं का स्थानांतरण
• विभिन्न प्राधिकरणों से वैधानिक अनापत्तियाँ
• क्षेत्र की भूवैज्ञानिक और स्थलाकृतिक स्थितियाँ
• परियोजना स्थल के क्षेत्र में कानून और व्यवस्था की स्थिति
• किसी विशेष परियोजना स्थल आदि के लिए एक वर्ष में कार्य योग्‍य महीनों की संख्या।

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पीके/केसी/पीपी/आर

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