Press Information Bureau

मुख्य बातें • पीएम गतिशक्ति ने जीआईएस-आधारित प्लेटफॉर्म पर 44 मंत्रालयों और 36 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में एकीकृत योजना बनाई। • राष्ट्रीय राजमार्गों में 60% की वृद्धि हुई (91,287 किमी से 1,46,204 किमी तक)। • राजमार्ग निर्माण की गति बढ़कर 29.2 किमी/दिन हो गई (2014 में 11.6 किमी/दिन से)। • भारतमाला: 26,425 किमी स्वीकृत; 20,378 किमी का निर्माण। • 333 जिलों में 68 वंदे भारत ट्रेनें चल रही हैं। • 2014 से अब तक 45,000 किलोमीटर से अधिक रेल विद्युतीकरण पूरा हो चुका है। • सुरक्षा: प्रमुख मार्गों पर कवच तैनात किए गए हैं। • सुगमता के लिए 1,790 लिफ्ट और 1,602 एस्केलेटर लगाए गए हैं। • 7.8 लाख किलोमीटर ग्रामीण सड़कें पूरी हो चुकी हैं (2014-2025)। • पीएमजीएसवाई-IV के तहत 2029 तक 25,000 बस्तियों को जोड़ा जाएगा। • उड़ान के तहत 88 हवाई अड्डों का संचालन शुरू किया गया है। • क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के तहत 1.51 करोड़ से अधिक यात्रियों ने उड़ान भरी है। • 24 हवाई अड्डों पर डिजी यात्रा को अपनाया गया है; 5.22 करोड़ से अधिक उपयोगकर्ता हैं। • ड्रोन नीति और एमआरओ सुधारों से स्थानीय विमानन पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा मिल रहा है। • बंदरगाह की क्षमता दोगुनी होकर 2,762 एमएमटीपीए हो गई है। • कुल मिलाकर जहाज का टर्नअराउंड समय 93 घंटे से बढ़कर 49 घंटे हो गया। • सागरमाला ने 277 परियोजनाएँ पूरी कीं; सागरमाला 2.0 लॉन्च किया गया। • अंतर्देशीय जलमार्ग कार्गो में 710% की वृद्धि हुई (18 एमएमटी से 146 एमएमटी तक)। • 3 प्रमुख बंदरगाहों पर ग्रीन हाइड्रोजन हब का विकास किया जा रहा है।

परिचय

 

पिछले दशक में, भारत ने एक समग्र और एकीकृत दृष्टिकोण द्वारा संचालित बुनियादी ढांचे में विकास के अभूतपूर्व पैमाने को देखा है। प्रमुख नीतिगत सुधारों और मिशन-मोड परियोजनाओं में निहित, इस परिवर्तन ने न केवल भौतिक संपर्क का विस्तार किया है, बल्कि आर्थिक उत्पादकता को भी बढ़ाया है, रसद लागत को कम किया है और सेवा वितरण का विस्तार किया है। प्रगति, पीएम गतिशक्ति, राष्ट्रीय रसद नीति, भारतमाला, सागरमाला और उड़ान जैसी प्रमुख राष्ट्रीय पहलों ने सामूहिक रूप से एक जुड़े हुए और प्रतिस्पर्धी भारत के दृष्टिकोण को आकार दिया है। राजमार्गों और एक्सप्रेसवे में रिकॉर्ड विस्तार से लेकर रेलवे के विद्युतीकरण, ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों, पहाड़ी इलाकों में रोपवे कनेक्टिविटी और स्मार्ट डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म तक, बुनियादी ढाँचे को बढ़ावा देना 2047 तक विकसित भारत के लक्ष्य के साथ जुड़े समावेशी और सतत विकास के लिए सरकार की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

 

संस्थागत सुधार और समग्र योजना

 

प्रगति (सक्रिय शासन और समय से कार्यान्वयन)

25 मार्च, 2015 को लॉन्च किया गया प्रगति, एक परिवर्तनकारी पहल है जिसका लक्ष्य प्रशासनिक प्रक्रियाओं के साथ अत्याधुनिक तकनीक के एकीकरण द्वारा  शासन और बुनियादी ढांचे के विकास को मजबूत करना है। सबसे हालिया, 46वीं प्रगति बैठक 30 अप्रैल, 2025 को हुई थी। इस सत्र के दौरान, प्रधान मंत्री ने 90,000 करोड़ रुपये से अधिक मूल्य की आठ महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की समीक्षा की। इसके लॉन्च के बाद से, प्रगति पहल के तहत 363 परियोजनाओं की समीक्षा की गई है। प्रगति ने प्रधान मंत्री को उन्नत डिजिटल डेटा प्रबंधन और भू-स्थानिक प्रौद्योगिकियों द्वारा समर्थित वीडियोकांफ्रेंसिंग के माध्यम से भारत सरकार के सचिवों और राज्यों के मुख्य सचिवों के साथ सीधे जुड़ने में सक्षम बनाया । इसका मुख्य उद्देश्य नागरिकों की शिकायतों का समाधान करके सक्रिय शासन की संस्कृति और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के समय पर कार्यान्वयन का निर्माण करना, सरकारी कार्यक्रमों का प्रभावी वितरण सुनिश्चित करना और महत्वपूर्ण परियोजनाओं में तेजी लाना है, जो पहले विभिन्न अंतर-मंत्रालयी या संघीय मुद्दों के कारण विलंबित हो गई थीं।

पीएम गतिशक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान

 

13 अक्टूबर, 2021 को लॉन्च किया गया पीएम गतिशक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान भारत के आर्थिक क्षेत्रों में मल्टीमॉडल इंफ्रास्ट्रक्चर कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के लिए एक व्यापक पहल है। सात प्रमुख क्षेत्रों- रेलवे, सड़क, बंदरगाह, जलमार्ग, हवाई अड्डे, जन परिवहन और लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर पर आधारित यह मंत्रालयों और राज्य सरकारों में समन्वित विकास को बढ़ावा देता है। यह योजना वास्तविक समय परियोजना मानचित्रण और 200 से अधिक डेटा परतों के एकीकरण के लिए बीआईएसएजी-एन (भास्कराचार्य अंतरिक्ष अनुप्रयोग और भू-सूचना विज्ञान संस्थान) द्वारा विकसित एक गतिशील जीआईएस प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है। इस परियोजना में 44 केंद्रीय मंत्रालय और 36 राज्य/केंद्र शासित प्रदेश शामिल हैं और अक्टूबर 2024 तक कुल 1,614 डेटा परतों को भी एकीकृत किया गया है। पीएम गतिशक्ति सिद्धांतों का पालन करने वाले विभिन्न मंत्रालयों की 15.39 लाख करोड़ रुपये की 208 बड़ी-टिकट वाली बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का आकलन करने का महत्तवपूर्ण पड़ाव हासिल किया गया है। पीएम गतिशक्ति विभिन्न हितधारकों को दृश्यता प्रदान करते हुए ‘आत्मनिर्भर भारत’ के उद्देश्य को प्राप्त करने में मदद करेगी। अलग-अलग योजना बनाने और डिजाइन करने के बजाय, परियोजनाओं को एक सामान्य दृष्टिकोण के साथ डिजाइन और क्रियान्वित किया जाएगा। इसमें भारतमाला, सागरमाला, अंतर्देशीय जलमार्ग, शुष्क/भूमि बंदरगाह, उड़ान जैसी विभिन्न मंत्रालयों और राज्य सरकारों की बुनियादी ढांचा योजनाओं को शामिल किया जाएगा। कनेक्टिविटी में सुधार और भारतीय व्यवसायों को अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए कपड़ा क्लस्टर, फार्मास्युटिकल क्लस्टर, रक्षा गलियारे, इलेक्ट्रॉनिक पार्क, औद्योगिक गलियारे, मछली पकड़ने के क्लस्टर, कृषि क्षेत्र आदि जैसे आर्थिक क्षेत्रों को शामिल किया जाएगा। इससे आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा, विदेशी निवेश आकर्षित होंगे और देश की वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी।

राष्ट्रीय रसद नीति

 

राष्ट्रीय रसद नीति (एनएलपी) की शुरुआत 17 सितंबर 2022 को एकीकृत, कुशल और लागत प्रभावी रसद नेटवर्क बनाकर भारत की आर्थिक वृद्धि को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। नीति का उद्देश्य रसद लागत को कम करना, 2030 तक भारत की रसद प्रदर्शन सूचकांक (एलपीआई) रैंकिंग को शीर्ष 25 देशों में शामिल करना और डेटा-संचालित निर्णय लेने को बढ़ावा देना है। नीति का उद्देश्य रसद की लागत को मौजूदा 13-14% से कम करना और इसे अन्य विकसित देशों के बराबर लाना है। इससे भारतीय घरेलू बाजार और अंतरराष्ट्रीय बाजार दोनों में भारतीय उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी। इसके अलावा, कम लागत से अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों में दक्षता प्रयासों में भी वृद्धि होगी, जो मूल्य संवर्धन और उद्यम को प्रोत्साहित करती है। विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक (एलपीआई) में भारत की रैंकिंग में सोलह स्थानों का सुधार हुआ है, जो 2014 में 54 (160 देशों में से) से बढ़कर 2023 में 38 (139 देशों में से) हो गई है। विश्व बैंक ने एलपीआई 2023 रिपोर्ट में भारत के प्रयासों को स्वीकार किया है, जिसमें दोनों तटों पर बंदरगाहों को आंतरिक क्षेत्रों में आर्थिक ध्रुवों से जोड़ने के लिए सॉफ्ट और हार्ड बुनियादी ढांचे में निवेश और आपूर्ति श्रृंखला डिजिटलीकरण शामिल है।

सड़कें और राजमार्ग

 

राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क का विस्तार

 

1. 31 मार्च, 2025 तक भारत में 63 लाख किलोमीटर से अधिक सड़क नेटवर्क है, जिसमें से राष्ट्रीय राजमार्ग 1,46,204 किलोमीटर, राज्य राजमार्ग 1,79,535 किलोमीटर और अन्य सड़कें 60,19,723 किलोमीटर हैं।

 

2. 2013-14 में राष्ट्रीय राजमार्गों की लंबाई 91,287 किलोमीटर थी। इसलिए, राष्ट्रीय राजमार्गों की लंबाई में लगभग 60% (1,46,204 किलोमीटर) की वृद्धि हुई है। भारतीय सड़क नेटवर्क दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा है।

 

3. पिछले 11 वर्षों (2014-25) में भारत ने राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क में 54,917 किलोमीटर का विस्तार किया है।

 

4. राष्ट्रीय हाई-स्पीड कॉरिडोर (एचएससी) की लंबाई 2014 में 93 किमी से बढ़कर वर्तमान में 2,474 किमी हो गई है। पिछले पांच वर्षों में 3,600 किमी हाई-स्पीड कॉरिडोर बनाए गए हैं।

5. 4 लेन और उससे अधिक एनएच (एचएससी को छोड़कर) की लंबाई 2014 में 18,278 किमी से 2.5 गुना बढ़कर वर्तमान में 45,947 किमी हो गई है।

6. 2013-14 में, एनएच निर्माण की गति लगभग 11.6 किमी/दिन थी जो 2024-25 में बढ़कर लगभग 29.2 किमी/दिन हो गई। 2013-14 और 2024-25 के बीच एनएच के लिए कार्य निर्णय और निर्माण में क्रमशः 108% और 150% की वृद्धि हुई है।

7. 2013-14 और 2024-25 के बीच सड़क बुनियादी ढांचे पर मंत्रालय के निवेश में 6.4 गुना वृद्धि हुई है।

8. 2014 से 2023-24 तक सड़क परिवहन और राजमार्ग बजट में 570% की वृद्धि हुई है।

भारतमाला परियोजना

 

भारतमाला परियोजना को भारत सरकार ने 34,800 किलोमीटर की लंबाई में मंजूरी दी है, जिसकी अनुमानित लागत 5.35 लाख करोड़ रुपये है। इसका उद्देश्य आर्थिक गलियारे, अंतर गलियारे, फीडर मार्ग, राष्ट्रीय गलियारे की दक्षता में सुधार, सीमा और अंतर्राष्ट्रीय संपर्क, तटीय और बंदरगाह संपर्क सड़कें और एक्सप्रेसवे के साथ-साथ अवशिष्ट राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना (एनएचडीपी) के निर्माण के द्वारा देश में कनेक्टिविटी में सुधार और रसद लागत को कम करना है। भारतमाला परियोजना के तहत कुल 26,425 किलोमीटर की लंबाई वाली परियोजनाओं को मंजूरी दी गई है। मार्च 2025 तक भारतमाला परियोजना के हिस्से के रूप में 20,378 किलोमीटर का निर्माण किया जा चुका है।

प्रमुख पूर्ण परियोजनाएँ

 

1. अटल सुरंग: 10,000 फीट से अधिक ऊँची दुनिया की सबसे लंबी राजमार्ग सुरंग, अटल सुरंग का उद्घाटन 3  अक्टूबर, 2020 को प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी ने किया था। यह सुरंग मनाली और लेह के बीच सड़क की दूरी 46 किलोमीटर और लगभग 4 से 5 घंटे समय कम करती है।

 

2. पूर्वी और पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेसवे: दिल्ली के आसपास परिधीय एक्सप्रेसवे की दो परियोजनाएँ, जिनमें 135 किलोमीटर पूर्वी परिधीय एक्सप्रेसवे (ईपीई) शामिल है, का उद्घाटन प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी ने 27 मई, 2018 को किया था। ईपीई का निर्माण एनएचएआई द्वारा किया गया था। इसके अलावा, कुंडली-मानेसर-पलवल (केएमपी) वेस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के कुंडली-मानेसर सेक्शन का 19 नवंबर, 2018 को उद्घाटन किया गया।

3. बोगीबील ब्रिज: प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी ने 25 दिसंबर, 2018 को असम में बोगीबील पुल का उद्घाटन किया। असम के डिब्रूगढ़ और धेमाजी जिलों के बीच ब्रह्मपुत्र नदी पर बना यह पुल राष्ट्र के लिए अत्यधिक आर्थिक और रणनीतिक महत्व का है।

4. ढोला-सादिया ब्रिज: मई 2017 में, असम में ढोला-सादिया ब्रिज का उद्घाटन प्रधानमंत्री द्वारा दूर-दराज के क्षेत्रों को जोड़ने और उनके सामाजिक-आर्थिक विकास का मार्ग प्रशस्त करने के लिए किया गया था। यह भारत का सबसे लंबा पुल है, जिसकी लंबाई 9.15 किमी है। 5. चेनानी-नाशरी सुरंग: जम्मू और कश्मीर में यह सुरंग 2017 में शुरू की गई थी। जम्मू और कश्मीर में उधमपुर और रामबन के बीच 9 किमी लंबी, सभी मौसम में खुली रहने वाली सुरंग न केवल भारत की सबसे लंबी राजमार्ग सुरंग है, बल्कि एशिया की सबसे लंबी द्वि-दिशात्मक राजमार्ग सुरंग भी है, जो एकीकृत सुरंग नियंत्रण प्रणाली (आईटीसीएस) से लैस है।

6. दिबांग-लोहित नदी पुल: यह परियोजना एनएच-52 पर बोमजूर और मेका और डिगारू से चौखाम के बीच एकमात्र संपर्क प्रदान करती है। इस परियोजना ने पासीघाट-रोइंग और नामसाई-तेजू के बीच सभी मौसम और 24x7 सीधी कनेक्टिविटी स्थापित की, जिससे नौका क्रॉसिंग पर निर्भरता कम हुई और क्षेत्र को सामाजिक-आर्थिक लाभ मिला।

7. कोल्लम बाईपास: प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी ने 15 जनवरी, 2019 को केरल में एनएच-66 पर 13 किलोमीटर लंबा, 2 लेन वाला कोल्लम बाईपास राष्ट्र को समर्पित किया। 352 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित इस राजमार्ग पर अष्टमुडी झील पर तीन प्रमुख पुल हैं।

8. मैत्री सेतु: प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी ने 9 मार्च, 2021 को वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग के माध्यम से भारत और बांग्लादेश के बीच 'मैत्री सेतु' का उद्घाटन किया। इसे 'पूर्वोत्तर का प्रवेश द्वार' भी कहा जाता है, त्रिपुरा को बांग्लादेश के चटगांव से जोड़ने के लिए फेनी नदी पर बनाया गया महत्वपूर्ण पुल 1.9 किमी लंबा है, जिसे 133 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया है।

9. सुदर्शन सेतु (बेट द्वारका): माननीय प्रधान मंत्री ने 25 फरवरी, 2024 को सुदर्शन सेतु का उद्घाटन किया यह लगभग 2.32 किमी लंबा देश का सबसे लंबा केबल-स्टेड ब्रिज है।

10. सोनमर्ग सुरंग (जेड-मोड़): केंद्र शासित प्रदेश जम्मू और कश्मीर में एनएच-01 पर 6.4 किमी लंबी सोनमर्ग सुरंग का उद्घाटन 13 जनवरी, 2025 को प्रधान मंत्री द्वारा किया गया था। समुद्र तल से 8,650 फीट की ऊंचाई पर स्थित, यह लेह के रास्ते में श्रीनगर और सोनमर्ग के बीच सभी मौसम की कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा।

कार्यान्वयन के अंतर्गत प्रमुख परियोजनाएँ

 

1. अरुणाचल प्रदेश में फ्रंटियर हाईवे: फ्रंटियर हाईवे (एनएच-913) भारत-तिब्बत म्यांमार सीमा पर सामरिक महत्व की सड़क है, जिसका उद्देश्य सीमावर्ती क्षेत्रों से जनसंख्या पलायन को रोकना है। फ्रंटियर हाईवे की कुल डिज़ाइन लंबाई 1,824 किमी है, जिसमें से 271 किमी पर काम राष्ट्रीय राजमार्ग घोषित होने से पहले एमओडी/एमओआरटीएच  द्वारा शुरू किया गया है। शेष 1,553 किमी लंबाई को एमओआरटीएच द्वारा 44 पैकेजों में स्वीकृत किया जा रहा है, जिसका निष्पादन तीन एजेंसियों अर्थात राज्य पीडब्ल्यूडी, सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) और राष्ट्रीय राजमार्ग और अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) द्वारा किया जाएगा।

 

2. दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे

मंत्रालय ने 1386 किमी लंबाई वाले 53 पैकेजों में प्रोत्साहन सहित दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे का निर्माण शुरू किया है। जून 2024 तक, कुल 26 पैकेज पूरे हो चुके हैं। कार्य की भौतिक प्रगति 82% है और कुल 1136 किलोमीटर लंबाई का निर्माण किया जा चुका है। संशोधित निर्धारित पूर्णता तिथि अक्टूबर 2025 है। यह गलियारा दिल्ली, उत्तर प्रदेश, हरियाणा, राजस्थान, मध्य प्रदेश, गुजरात और महाराष्ट्र के प्रमुख आर्थिक केंद्रों को कनेक्टिविटी प्रदान करता है। इसके प्रभाव में दिल्ली से जेएनपीटी की दूरी में लगभग 180 किलोमीटर की कमी और जुड़े हुए गंतव्यों तक यात्रा समय में 50% तक की कमी शामिल है।

 

3. चार-धाम महामार्ग विकास परियोजना: मंत्रालय ने उत्तराखंड में चार-धाम (केदारनाथ, बद्रीनाथ, यमुनोत्री और गंगोत्री) के लिए कनेक्टिविटी सुधार कार्यक्रम शुरू किया है। इस कार्यक्रम में लगभग 12,595 करोड़ रुपये की कुल अनुमानित लागत पर राष्ट्रीय राजमार्गों की 825 किलोमीटर लंबाई के सुधार/विकास की परियोजनाएं शामिल हैं। अब तक, 629 किलोमीटर का काम पूरा हो चुका है और कुल लंबाई (825 किलोमीटर) के सापेक्ष प्रगति प्रतिशत 76% है।

 

4. कार्यान्वयन के तहत अन्य परियोजनाएँ

 

पीएम गतिशक्ति के तहत प्रगति

 

डीपीआईआईटी द्वारा विशेष सचिव, लॉजिस्टिक्स (डीपीआईआईटी) की अध्यक्षता में नेटवर्क प्लानिंग ग्रुप (एनपीजी) की स्थापना की गई, जहां सभी केंद्रीय/राज्य बुनियादी ढांचा मंत्रालय समन्वय कर सकते हैं और बैठकों में प्रस्तुत बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर इनपुट प्रदान कर सकते हैं। 15 अप्रैल, 2025 तक एमओआरटीएच की 131 परियोजनाओं को परामर्श के लिए प्रस्तुत किया गया है। इन परियोजनाओं के अलावा, एमओडी, एमओपीएसडब्ल्यू, एनआईसीडीसी, इस्पात मंत्रालय, उर्वरक विभाग आदि जैसे कई मंत्रालयों/विभागों ने भी महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा अंतराल को कम करने के लिए परियोजनाएं शुरू करने के लिए अनुरोध भेजे हैं, जिनमें से 100 परियोजनाओं की पहचान महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा अंतराल परियोजनाओं के रूप में की गई है (जिनमें से 65 परियोजनाएं एमओआरटीएच से संबंधित हैं)। इन 65 महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा अंतराल परियोजनाओं का विवरण इस प्रकार है:

एमओआरटीएच ने पूरे एनएच नेटवर्क (~ 1.46 लाख किलोमीटर) को जीआइएस प्लेटफॉर्म पर अपलोड किया है और एनएमपी पोर्टल पर इसे मान्य किया है। एमओआरटीएच ने राष्ट्रीय राजमार्ग गलियारों की योजना और विकास के लिए पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान को अपनाने से कई गुना लाभ प्राप्त किए हैं जैसे:

1. वन, वन्यजीव और सीआरजेड के साथ हस्तक्षेप के माध्यम से न्यूनतम पारिस्थितिक प्रभाव

2. कम और त्वरित मंजूरी आवश्यकताओं के साथ अनुकूलित संरेखण

3. अन्य बुनियादी ढांचे और आवश्यक मंजूरी के साथ चौराहों की पहचान

4. एमओआरटीएच पहले से ही राष्ट्रीय राजमार्गों और संबंधित बुनियादी ढांचे से संबंधित अपनी सभी परियोजनाओं में पीएम गति शक्ति के सभी सिद्धांतों को शामिल कर रहा है।

5. एमओआरटीएच ने सभी परियोजना नियोजन और तैयारी गतिविधियों के लिए एनएमपी पोर्टल का उपयोग करना अनिवार्य कर दिया है।

 

राष्ट्रीय इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (एनईटीसी)

शुल्क प्लाजा के द्वारा यातायात की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करने और फासटैग का उपयोग करके उपयोगकर्ता शुल्क के संग्रह में पारदर्शिता बढ़ाने के लिए, राष्ट्रीय इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (एनईटीसी) कार्यक्रम को अखिल भारतीय स्तर पर लागू किया गया है। 31 दिसंबर, 2024 तक, बैंकों ने सामूहिक रूप से 10.30 करोड़ से अधिक फासटैग जारी किए हैं; ईटीसी के माध्यम से औसत दैनिक संग्रह लगभग 192 करोड़ रुपये है, जो कुल शुल्क संग्रह में लगभग 98.5% है। सभी लेन में ईटीसी अवसंरचना के साथ 1,051 राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क प्लाजा सक्रिय हैं। राजमार्ग उपयोगकर्ताओं द्वारा फासटैग को अपनाना और इसका  निरंतर विकास बहुत उत्साहजनक है और इससे टोल संचालन में दक्षता बढ़ाने में मदद मिली है।

हाल ही में कैबिनेट के फैसले

 

30 अप्रैल, 2025 को आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति ने मावलिंगखुंग (शिलांग, मेघालय के पास) से पंचग्राम (सिलचर, असम के पास) तक 166.80 किलोमीटर लंबे 4-लेन ग्रीनफील्ड एक्सेस-कंट्रोल्ड नेशनल हाईवे (एनएच-06) के विकास, रखरखाव और प्रबंधन को मंजूरी दी, जिसकी कुल पूंजी लागत 22,864 करोड़ रुपये है।

 

कैबिनेट ने 9 अप्रैल, 2025 को एनएच-7 (ज़ीरकपुर-पटियाला) से एनएच -5 (ज़ीरकपुर-परवाणू) तक 19.2 किलोमीटर लंबे 6-लेन ज़ीरकपुर बाईपास के निर्माण को मंजूरी दी, जिसकी लागत 1,878.31 करोड़ रुपये है।

 

कैबिनेट ने 28 मार्च, 2025 को बिहार में पटना, आरा और सासाराम के बीच 3,712.40 करोड़ रुपये की कुल लागत से 120.10 किलोमीटर लंबे 4-लेन ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड कॉरिडोर के निर्माण को मंजूरी दी।

 

कैबिनेट ने 19 मार्च, 2025 को महाराष्ट्र में जेएनपीए पोर्ट (पगोटे) से चौक तक 4,500.62 करोड़ रुपये की लागत से 29.219 किलोमीटर लंबे 6-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड ग्रीनफील्ड हाई-स्पीड राष्ट्रीय राजमार्ग के निर्माण को मंजूरी दी।

 

कैबिनेट ने 5 मार्च, 2025 को उत्तराखंड में गोविंदघाट से हेमकुंड साहिब जी तक 12.4 किलोमीटर लंबी रोपवे परियोजना को मंजूरी दी, जिसे 2,730.13 करोड़ रुपये की लागत से विकसित किया जाएगा।

 

कैबिनेट ने 5 मार्च, 2025 को उत्तराखंड में सोनप्रयाग से केदारनाथ तक 12.9 किलोमीटर रोपवे के निर्माण को मंजूरी दी, जिसे 4,081.28 करोड़ रुपये की लागत से विकसित किया जाएगा।

 

ग्रामीण सड़कें

 

प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (पीएमजीएसवाई) के तहत, मैदानी क्षेत्रों में 500+ लोगों की आबादी और विशेष श्रेणी के क्षेत्रों (एनईआर और पहाड़ी राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों, रेगिस्तानी क्षेत्रों, जनजातीय क्षेत्रों और जनगणना 2001 के अनुसार चयनित जनजातीय और पिछड़े क्षेत्रों) में 250+ लोगों की आबादी वाली सभी असंबद्ध बस्तियों को कनेक्टिविटी सुनिश्चित करना एक प्रमुख उद्देश्य रहा है। 1,63,000 बस्तियों का पूरा लक्ष्य पूरा हो चुका है, जिससे इन बस्तियों तक सेवा पहुँचाने में मदद मिली है, ग्रामीण सड़क कोर नेटवर्क में सुधार हुआ है और इन क्षेत्रों में सामाजिक-आर्थिक परिवर्तन हुआ है।

पीएमजीएसवाई-II को चयनित थ्रू रूट्स और प्रमुख ग्रामीण लिंक्स (एमआरएल) के उन्नयन और विकास केंद्रों को बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए लॉन्च किया गया था। कार्यक्रम के उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए 50,000 किमी के लक्ष्य में से कुल 49,053 किमी लंबाई को अपग्रेड किया गया है। पीएमजीएसवाई-III को लक्षित बस्तियों से थ्रू रूट्स और प्रमुख ग्रामीण लिंक्स के माध्यम से बस्तियों को जोड़ने के लिए 1,25,000 किमी को समेकित करने के लिए जुलाई 2019 में लॉन्च किया गया था। इस योजना के तहत अब तक 1,46,784 स्कूलों, 1,38,637 कृषि बाजारों, 82,806 चिकित्सा केंद्रों और 3,28,393 परिवहन सुविधाओं सहित कुल 6,96,620 सुविधाओं को बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान की गई है। सरकार ने निर्धारित आबादी वाले पात्र असंबद्ध बस्तियों को सभी मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए 11 सितंबर, 2024 को प्रधान मंत्री ग्राम सड़क योजना-IV (पीएमजीएसवाई-IV) को मंजूरी दी है। पीएमजीएसवाई-IV के तहत, 25,000 असंबद्ध पात्र बस्तियों को 62,500 किलोमीटर बारहमासी सड़कों का निर्माण करके कनेक्टिविटी प्रदान करने का लक्ष्य रखा गया है। यह योजना वित्तीय वर्ष 2024-25 से 2028-29 तक 70,125 करोड़ रुपये के कुल परिव्यय के साथ लागू की जाएगी। पीएमजीएसवाई के विभिन्न चल रहे हस्तक्षेपों/वर्टिकल के तहत कुल 8,37,022 किलोमीटर सड़क की लंबाई मंजूर की गई है, जिसमें से 24 मई, 2025 तक 7,80,401 किलोमीटर सड़क की लंबाई पहले ही पूरी हो चुकी है और अपग्रेड की जा चुकी है। ग्रामीण सड़क संपर्क वर्तमान में 99% कवरेज पर है।

 

मार्च 2025 तक, ईमार्ग के माध्यम से पीएमजीएसवाई योजना के तहत निर्मित ग्रामीण सड़कों के रखरखाव पर कुल 4,056 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं। ऊर्जा और संसाधनों की पर्याप्त बचत करने के उद्देश्य से, ग्रामीण सड़क निर्माण में अपशिष्ट प्लास्टिक, कोल्ड मिक्स, पूर्ण गहराई सुधार (एफडीआर), नैनो प्रौद्योगिकी, जियोटेक्सटाइल आदि जैसी विभिन्न नई/हरित प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जा रहा है। वर्ष 2024 में, विभिन्न नई/हरित प्रौद्योगिकियों के तहत 15,783 किलोमीटर लंबी सड़क का निर्माण किया गया है। साथ ही, 100 तक की आबादी वाले विशेष रूप से कमजोर जनजातीय समूहों (पीवीटीजी) बस्तियों को सड़क संपर्क प्रदान करने के लिए पीएमजीएसवाई के तहत एक अलग वर्टिकल प्रधानमंत्री जनजातीय आदिवासी न्याय महा अभियान (पीएम-जनमन) शुरू किया गया है। 5 साल (2023-24 से 2027-28) की अवधि के साथ लक्ष्य लंबाई 8,000 किलोमीटर है। अब तक पीएम-जनमन के तहत 4,366.03 करोड़ रुपये में 5,718.229 किलोमीटर सड़क मंजूर किए गए हैं।

मेट्रो रेल

 

मेट्रो रेल अब 29 शहरों में या तो चल रही है या बन रही है। मई 2025 तक भारत में 1,013 किलोमीटर मेट्रो लाइन परिचालन में थी, जो 2014 में सिर्फ़ 248 किलोमीटर थी। यानी सिर्फ़ ग्यारह साल में 763 किलोमीटर का इज़ाफ़ा हुआ है। कुल मेट्रो रेल नेटवर्क के मामले में भारत अब दुनिया भर में तीसरे स्थान पर है। इस अवधि में 992 किलोमीटर में फैली 34 मेट्रो परियोजनाओं को मंज़ूरी दी गई। 2013-14 में जहां प्रतिदिन सवारी 28 लाख थी  अब 1.12 करोड़ को पार कर गई हैं। नई लाइनें चालू करने की गति नौ गुना बढ़ गई है। औसतन, अब हर महीने 6 किलोमीटर मेट्रो लाइन चालू हो रही हैं, जबकि 2014 से पहले यह सिर्फ़ 0.68 किलोमीटर प्रति महीने थी। मेट्रो रेल के लिए वार्षिक बजट भी छह गुना से ज़्यादा बढ़ गया है, जो 2013-14 में 5,798 करोड़ रुपये से बढ़कर 2025-26 में 34,807 करोड़ रुपये हो गया है।

मेट्रो नेटवर्क के अलावा, भारत ने क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) की शुरुआत करके भी महत्वपूर्ण प्रगति की है। दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर पर चलने वाली नमो भारत ट्रेनें जन परिवहन प्रणालियों के आधुनिकीकरण के लिए भारत की प्रतिबद्धता का एक प्रमुख उदाहरण हैं, जो विभिन्न क्षेत्रों में तेज़ और अधिक कुशल यात्रा प्रदान करती हैं।

रेलवे

 

भारतीय रेलवे का बजट 2014 से 9 गुना ज़्यादा बढ़ गया है। भारतीय रेलवे ने विश्व स्तरीय ट्रेनें शुरू की हैं जैसे:

 

• वंदे भारत ट्रेनें: एक सेमी हाई स्पीड ट्रेन जो 24 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों के साथ-साथ 333 जिलों को कवर करते हुए शीर्ष स्तर की सुविधाओं के साथ आरामदायक यात्रा प्रदान करती है। देश में वर्तमान में कुल 68 वंदे भारत ट्रेनें (136 सेवाएँ) चल रही हैं। 400 विश्व स्तरीय वंदे भारत ट्रेनों के निर्माण की योजना है।

 

• अमृत भारत ट्रेन: यह एक नॉन-एसी, पुश-पुल ट्रेन है जो भारतीय रेलवे द्वारा आईसीएफ चेन्नई में डिज़ाइन और विकसित की गई है, जो बढ़ी हुई सुरक्षा और बेहतर सुविधाओं के साथ झटका मुक्त यात्रा प्रदान करती है। वर्तमान में कुल 3 अमृत भारत ट्रेनें (6 सेवाएँ) चल रही हैं।

 

• नमो भारत रैपिड रेल: यह एक छोटी दूरी की सेवा है जो आरसीएफ कपूरथला में भारतीय रेलवे द्वारा डिज़ाइन और विकसित की गई एक अंतर-शहर नेटवर्क पर चलती है। वर्तमान में कुल 2 नमो भारत रैपिड रेल (4 सेवाएँ) चल रही हैं।

 

अगले 2 से 3 वर्षों में आम जनता के लिए यात्रा के अनुभव में क्रांतिकारी बदलाव लाने के लिए 200 नई वंदे भारत ट्रेनें, 100 अमृत भारत ट्रेनें, 50 नमो भारत रैपिड रेल और 17,500 सामान्य नॉन-एसी कोच की योजना बनाई गई है।

 

ट्रैक अपग्रेडेशन

• 2014 से अब तक 31,000 किलोमीटर से ज़्यादा नई पटरियाँ बिछाई गई हैं।

• 2014 से अब तक 45,000 किलोमीटर से ज़्यादा पटरियाँ नवीनीकृत की गई हैं।

 

कुल पूंजीगत व्यय आवंटन

• 2004 - 2014: लगभग 3.62 लाख करोड़।

• 2014 से अब तक: 17 लाख करोड़ से ज़्यादा।

 

सुविधाएं

 

• सभी यात्रियों के लिए सुगमता में सुधार लाने और रेलवे स्टेशनों पर समावेशिता सुनिश्चित करने के उद्देश्य से रेलवे स्टेशनों पर 1,790 लिफ्ट और 1,602 एस्केलेटर लगाए गए हैं।

• 6,000 से अधिक रेलवे स्टेशन वाईफ़ाई सुविधा से लैस हैं, जिससे बेहतर कनेक्टिविटी सुनिश्चित होती है।

 

मिशन नेट जीरो कार्बन उत्सर्जन 2030

• भारतीय रेलवे, भारतीय रेल के विद्युतीकरण के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए आगे बढ़ रहा है और वर्तमान में, ब्रॉड-गेज नेटवर्क का 98% से अधिक विद्युतीकरण किया जा चुका है।

• 2,000 से अधिक रेलवे स्टेशन सौर ऊर्जा से संचालित हैं, जिससे ऊर्जा कुशल रेल नेटवर्क प्राप्त करने में प्रगति सुनिश्चित होती है।

• रेलवे स्टेशनों, सेवा भवनों आदि पर 100% एलईडी लाइटें लगाई गई हैं।

 

ज्यादा निर्माण

 

• भारतीय रेल अपने बेड़े को अधिक सुरक्षित और संरक्षित एलएचबी कोचों से बदल रहा है। 2014 से भारतीय रेलवे ने बेहतर सुरक्षा और आराम प्रदान करने के लिए 37,000 से अधिक ऐसे कोचों का निर्माण किया है।

• 2024-25 में 7,134 कोच का उत्पादन किया जाएगा, जो पिछले वर्ष के 6,541 कोच के उत्पादन से 9% अधिक है।

• 2024-25 में 41,929 वैगनों का उत्पादन किया जाएगा, जो 2023-24 में 37,650 इकाइयों से अधिक है।

• 2024-25 में 1,681 लोकोमोटिव का उत्पादन किया जाएगा, जो 23-24 में 1,472 इकाइयों के साथ 19% की वृद्धि को दर्शाता है (यूरोप, उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया के संयुक्त उत्पादन से अधिक)।

कवच - स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली

कवच ​​एक स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है। कवच एक उच्च प्रौद्योगिकी गहन प्रणाली है, जिसके लिए उच्चतम क्रम (एसआईएल-4) के सुरक्षा प्रमाणन की आवश्यकता होती है।

• कवच लोको पायलट द्वारा ब्रेक लगाने में विफल रहने की स्थिति में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर ट्रेनों को निर्दिष्ट गति सीमा के भीतर चलाने में लोको पायलट की सहायता करता है और खराब मौसम के दौरान ट्रेनों को सुरक्षित रूप से चलाने में भी मदद करता है।

• कवच को पहले ही दक्षिण मध्य रेलवे और उत्तर मध्य रेलवे पर 1,548 रूट किमी पर तैनात किया जा चुका है। वर्तमान में, दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर (लगभग 3,000 रूट किमी) पर काम चल रहा है। इन मार्गों पर लगभग 1,081 रूट किमी (दिल्ली-मुंबई खंड पर 705 रूट किमी और दिल्ली-हावड़ा खंड पर 376 रूट किमी) पर ट्रैक साइड का काम पूरा हो चुका है।

मानव रहित लेवल क्रॉसिंग (यूएलसी) का उन्मूलन

• यूएलसी के 100% उन्मूलन के साथ, भारतीय रेलवे ने सड़क और रेल उपयोगकर्ताओं दोनों के लिए सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करते हुए 12,000 से अधिक रोड ओवर ब्रिज और रोड अंडर ब्रिज का निर्माण किया है।

• 2024-25 में 1,256 नए आरओबी/आरयूबी का निर्माण किया गया।

 

हाल ही में हुए बुनियादी ढाँचे के विकास

1. प्रधानमंत्री ने जून, 2025 में दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे आर्च ब्रिज-चिनाब पुल और भारत के पहले केबल-स्टेड रेल पुल अंजी ब्रिज का उद्घाटन किया। अंजी ब्रिज इस चुनौतीपूर्ण भूभाग में राष्ट्र की सेवा करेगा। चिनाब रेल पुल नदी से 359 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है। यह 1,315 मीटर लंबा स्टील आर्च ब्रिज है जिसे भूकंप और तेज हवा की स्थिति में दृढता के साथ अडिग रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

2. रामेश्वरम और भारत भूमि के लिए रेल संपर्क में क्रांतिकारी बदलाव लाने वाला नया पंबन ब्रिज (भारत का पहला वर्टिकल लिफ्ट रेल सी ब्रिज) राष्ट्र को समर्पित किया गया है।

3. कोसी रेल महासेतु: 18 सितंबर, 2020 को प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी द्वारा इसका उद्घाटन किया जाएगा। यह पुल भारत-नेपाल सीमा पर सामरिक महत्व का है।

चालू योजनाओं/कार्यक्रमों की प्रगति

 

1. विद्युतीकरण की गति: 2004-14 के बीच 5,188 आर.के.एम. ब्रॉड-गेज रेल नेटवर्क का विद्युतीकरण किया गया, जबकि 2014-25 में 45,000 आर.के.एम. से अधिक का विद्युतीकरण किया गया। विद्युतीकरण से रेलवे को (फरवरी 2025 तक) 2960 करोड़ रुपये की वार्षिक बचत हुई है, जिससे वित्तीय दक्षता में वृद्धि हुई है।

 

2. इलेक्ट्रिकल/इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम: मानवीय चूक के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को खत्म करने के लिए, 31 मार्च, 2025 तक 6,600 से अधिक स्टेशनों पर पॉइंट और सिग्नल का केंद्रीकृत संचालन प्रदान किया गया है।

 

3. एक स्टेशन एक उत्पाद योजना (ओएसओपी): रेल मंत्रालय की एक योजना जिसका उद्देश्य देश भर के रेलवे स्टेशनों पर बिक्री आउटलेट के प्रावधानों के माध्यम से स्थानीय कारीगरों, कुम्हारों, बुनकरों, शिल्पकारों आदि को बेहतर अवसर प्रदान करना है। 31 मार्च 2025 तक 1,979 स्टेशनों पर कुल 2266 ओएसओपी आउटलेट चालू हैं, जिनसे कुल 107.89 करोड़ रुपये की बिक्री हुई है।

4. माल लदान: भारतीय रेलवे ने 2014 से माल लदान के मामले में उल्लेखनीय वृद्धि प्रदर्शित की है। 2004-2014 में जहां यह 8,473 मीट्रिक टन था, वहीं 2014-25 में यह आंकड़ा 14,200 मीट्रिक टन से अधिक था। 2024-25 में 1,617.38 मीट्रिक टन के साथ सर्वकालिक उच्च दर्ज किया गया।

5. समर्पित माल गलियारा (डीएफसी): 2014 से पहले डीएफसी का एक भी किलोमीटर चालू नहीं था। 2014 के बाद, 96% से अधिक डीएफसी (2843 किमी) पूरा हो चुका है

हाल की पहल और उनकी प्रगति

 

1. गति शक्ति कार्गो टर्मिनल (जीसीटी): लॉजिस्टिक लागत को कम करने और मल्टी मॉडल परिवहन में सुधार के लिए 100 जीसीटी चालू किए गए हैं।

 

2. अमृत भारत स्टेशन योजना: इस योजना के तहत 1300 से अधिक स्टेशनों का पुनर्विकास किया जा रहा है, जिससे विश्व स्तरीय सुविधाओं की शुरूआत सुनिश्चित हो रही है।

 

3. पीएम जन औषधि केंद्र - 68 पीएमजेएके विभिन्न रेलवे स्टेशनों पर संचालित हो रहे हैं, जो स्टेशन परिसर में सस्ती औषधीय सुविधाओं की पहुंच और उपलब्धता सुनिश्चित करते हैं।

हाल के कैबिनेट फैसले

 

9 अप्रैल, 2025 को कैबिनेट ने 1,332 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से 104 किलोमीटर लंबी तिरुपति-पाकला-कटपडी रेलवे लाइन के दोहरीकरण को मंजूरी दी।

 

4 अप्रैल, 2025 को कैबिनेट ने महाराष्ट्र, ओडिशा और छत्तीसगढ़ के 15 जिलों को कवर करते हुए लगभग 18,658 करोड़ रुपये की लागत वाली चार प्रमुख रेलवे परियोजनाओं को मंजूरी दी।

 

7 फरवरी, 2025 को कैबिनेट ने वाल्टेयर रेलवे डिवीजन के पुनर्गठन को मंजूरी दी। पलासा-विशाखापत्तनम-दुव्वाडा जैसे मार्गों सहित लगभग 410 किलोमीटर, नए विशाखापत्तनम डिवीजन के रूप में दक्षिण तट रेलवे के अधीन रहेगा। शेष 680 किलोमीटर, कोट्टावलासा-बचेली जैसे मार्गों को कवर करते हुए, रायगढ़ में मुख्यालय के साथ पूर्वी तट रेलवे के तहत एक नया डिवीजन बन जाएगा।

नागरिक उड्डयन

मार्च 2025 तक देश में 160 परिचालन हवाई अड्डे हैं, जिनमें 145 हवाई अड्डे, 02 जल एयरोड्रोम और 13 हेलीपोर्ट शामिल हैं।

 

प्रमुख परियोजनाएँ पूरी हो चुकी हैं

 

ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों का संचालन शुरू हो गया है

मंत्रालय ने कई ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों की स्थापना के माध्यम से क्षेत्रीय विकास और आर्थिक समावेशन पर जोर दिया है:

• दुर्गापुर हवाई अड्डा, पश्चिम बंगाल (2015): यह हवाई अड्डा पूर्वी औद्योगिक क्षेत्र से संपर्क सुधारने में सहायक रहा।

• शिरडी हवाई अड्डा, महाराष्ट्र (2017): धार्मिक पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए बनाए गए इस हवाई अड्डे पर शुरू होने के तुरंत बाद ही आवाजाही में भारी वृद्धि देखी गई।

• कन्नूर हवाई अड्डा, केरल और पाकयोंग हवाई अड्डा, सिक्किम (2018): इनसे दो राज्यों को महत्वपूर्ण संपर्क मिला, जिनकी भौगोलिक और आर्थिक चुनौतियाँ अलग-अलग हैं।

• कलबुर्गी हवाई अड्डा, कर्नाटक (2019): क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण को बढ़ावा देने के लिए बनाया गया।

• कुरनूल हवाई अड्डा, आंध्र प्रदेश (2020): दक्षिण भारत के तेजी से विकसित हो रहे क्षेत्र तक पहुँच में वृद्धि।

• कुशीनगर और सिंधुदुर्ग हवाई अड्डे (2021): पर्यटन और क्षेत्रीय व्यापार को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

• डोनी पोलो एयरपोर्ट, ईटानगर (2022): अरुणाचल प्रदेश में एक रणनीतिक एयरपोर्ट जो सीमा संपर्क को बढ़ाता है।

 

• एमओपीए एयरपोर्ट, गोवा (2023): मौजूदा एयरपोर्ट के बुनियादी ढांचे को पूरक बनाया और गोवा के बढ़ते पर्यटन उद्योग का समर्थन किया।

 

इन एयरपोर्ट ने विमानन विकास को विकेंद्रीकृत करने, क्षेत्रीय पर्यटन को बढ़ाने, रोजगार पैदा करने और मेट्रो एयरपोर्ट पर दबाव कम करने में योगदान दिया।

 

डिजिटल और सुरक्षा बुनियादी ढांचे में वृद्धि

 

• ईजीसीए परियोजना: नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के संचालन को डिजिटल बनाने के लिए यह मई 2019 में शुरू की गई एक ऐतिहासिक परियोजना थी और जुलाई 2021 तक पूरी हो गई। 298 सेवाएँ ऑनलाइन हो गईं, जिससे विनियामक अनुपालन, पारदर्शिता और व्यापार करने में आसानी में काफ़ी सुधार हुआ।

 

• बायोमेट्रिक एक्सेस कंट्रोल (एईपी): दिसंबर 2019 में शुरू की गई एयरपोर्ट स्टाफ एंट्री के लिए एक राष्ट्रीय बायोमेट्रिक-आधारित प्रणाली, उन्नत विमानन सुरक्षा की दिशा में एक बड़ी छलांग थी। इसने मानवीय त्रुटि को कम किया, खतरे का पता लगाने में सुधार किया और प्रतिरूपण को समाप्त किया।

 

• डिजी यात्रा: 2022 से लागू की गई, डिजी यात्रा ने चेहरे की पहचान तकनीक का उपयोग करके यात्रियों की कागज रहित, संपर्क रहित प्रसंस्करण को सक्षम किया। मार्च 2025 तक, 5.22 करोड़ से अधिक यात्रियों ने इस सुविधा का उपयोग किया था। डिजी यात्रा ऐप एंड्रॉइड के साथ-साथ आईओएस प्लेटफॉर्म पर भी उपलब्ध है और इसे अब तक 01.21 करोड़ से अधिक उपयोगकर्ताओं द्वारा डाउनलोड किया गया है। इसे 24 प्रमुख हवाई अड्डों पर शुरू किया गया था।

• ई-बीसीएएस: नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो की आंतरिक और बाहरी प्रक्रियाओं को कारगर बनाने के लिए पेश किया गया। दिसंबर 2019 में शुरू की गई इस पहल ने अनुपालन की निगरानी, ​​लाइसेंस जारी करने और सुरक्षा ऑडिट करने के लिए एक कागज रहित पारिस्थितिकी तंत्र बनाया। ई-बीसीएएस (सॉफ्टवेयर) डिजिटल इंडिया का हिस्सा है, जिसे एनआईसी द्वारा विकसित किया गया है।

प्रमुख योजनाएँ और पहल

 

1. क्षेत्रीय संपर्क योजना (आरसीएस) उड़ान (उड़े देश का आम नागरिक)

जून 2016 में जारी राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन नीति (एनसीएपी) के तहत यह प्रमुख योजना क्षेत्रीय मार्गों पर किफायती, फिर भी आर्थिक रूप से व्यवहार्य और लाभदायक हवाई यात्रा बनाने के लिए है। देश के नागरिक उड्डयन परिदृश्य में नए मार्ग और नए हवाई अड्डे जोड़े गए हैं। भारत में चालू हवाई अड्डों की संख्या 2014 में 74 से बढ़कर मार्च 2025 तक 159 हो गई है। आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति (सीसीईए) ने 4500 करोड़ रुपये की कुल लागत से उपयोग में नहीं लाई जा रही और कम-उपयोग हो रही  हवाई अड्डों के पुनरुद्धार और विकास को मंजूरी दी है। उपरोक्त के अलावा, व्यय वित्त समिति (ईएफसी) ने उड़ान योजना के तहत 50 और हवाई अड्डों, हेलीपोर्ट और जल हवाई अड्डों के विकास के लिए 1000 करोड़ रुपये की राशि को भी मंजूरी दी। इसके अलावा:

• 625 मार्गों का संचालन किया गया है;

• 88 असेवित और कम सेवा वाले हवाई अड्डों को सक्रिय किया गया है (जिनमें 15 हेलीपोर्ट और 2 जल हवाई अड्डे शामिल हैं);

• 1.51 करोड़ से अधिक यात्री आरसीएस उड़ानों पर उड़ान भर चुके हैं;

• 3.05 लाख उड़ानें संचालित की गई हैं; और

• 4029 करोड़ रुपये की व्यवहार्यता अंतर निधि वितरित की गई है।

 

यह योजना पूर्वोत्तर भारत, पहाड़ी इलाकों और आदिवासी क्षेत्रों पर अधिक ध्यान देने के साथ समान क्षेत्रीय संपर्क सुनिश्चित करती है। पूर्वोत्तर क्षेत्र के लिए, 90 आरसीएस मार्ग और 12 हवाई अड्डे/हेलीपोर्ट/जल हवाई अड्डे चालू किए गए हैं।

 

2. कृषि उड़ान

 

सितंबर 2020 में शुरू की गई कृषि उड़ान कृषि उपज और जल्दी खराब होने वाली वस्तुओं के तेज़ परिवहन को सक्षम बनाती है, जिससे विशेष रूप से आदिवासी और पूर्वोत्तर राज्यों को लाभ मिलता है। ऑपरेशन ग्रीन्स योजना के साथ मिलकर, यह 50% माल ढुलाई सब्सिडी, मल्टीमॉडल परिवहन विकल्प और बागवानी और संबद्ध उत्पादों को कवरेज प्रदान करता है।

 

3. लाइफलाइन उड़ान

यह विशेष पहल मार्च 2020 में कोविड-19 लॉकडाउन के दौरान निर्बाध चिकित्सा और आवश्यक आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए शुरू की गई थी। 588 से अधिक उड़ानों ने 5.45 लाख किलोमीटर में 1,000 टन कार्गो को ढोया, विशेष रूप से उत्तर पूर्वी क्षेत्र, द्वीपों और पहाड़ी इलाकों पर ध्यान केंद्रित किया। लाइफलाइन उड़ान ने कोविड प्रयोगशालाएँ स्थापित करने, चिकित्सा टीमों को ले जाने और विशाखापत्तनम गैस रिसाव जैसी आपात स्थितियों से निपटने में भी सहायता की।

 

4. हेलीकॉप्टर आपातकालीन चिकित्सा सेवाएँ (एचईएमएस)

अक्टूबर 2024 मेंएमओसीए, स्वास्थ्य और परिवार कल्याण मंत्रालय और उत्तराखंड सरकार के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में लॉन्च किया जाएगा। यह पहाड़ी इलाकों में ट्रॉमा केयर प्रदान करने वाला देश का पहला एयर एम्बुलेंस मॉडल है। एम्स ऋषिकेश में पायलट प्रोजेक्ट पहले ही सफल साबित हो चुका है।

 

5. ड्रोन इकोसिस्टम सुधार

ड्रोन नियम, 2021 (उभरते ड्रोन उद्योग को और अधिक उदार बनाने के लिए) से लेकर डिजिटल स्काई, 2018 (ड्रोन पंजीकरण के लिए एक ऑनलाइन पोर्टल) के शुभारंभ तक ड्रोन-आधारित सेवाओं में तेजी से वृद्धि हुई है। वित्त वर्ष 24-25 के दौरान वितरित की गई 34.79 करोड़ रुपये की उत्पादन लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना और विदेशी ड्रोन पर आयात प्रतिबंध ने स्वदेशी विनिर्माण को बढ़ावा दिया है। भारत ड्रोन महोत्सव (2022) और आगामी ड्रोन विधेयक (2025) भारत के वैश्विक ड्रोन पदचिह्न को आकार दे रहे हैं। सिविल ड्रोन (संवर्धन और विनियमन), विधेयक, 2025 उभरते ड्रोन क्षेत्र की अनूठी आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए तैयार किया गया है। बढ़ते ड्रोन इकोसिस्टम को निम्नलिखित आंकड़ों से समझा जा सकता है:

• पंजीकृत ड्रोन की संख्या - 32,108

• रिमोट पायलट प्रमाणपत्रों की संख्या - 26,081

• प्रकार प्रमाणपत्रों की संख्या - 106

• रिमोट पायलट प्रशिक्षण संगठनों की संख्या – 172

नीति और विधायी ढांचा

 

• अपहरण विरोधी अधिनियम, 2016: यह अधिनियम अपहरण की परिभाषा को व्यापक बनाने और अधिकार क्षेत्र के विस्तार का प्रावधान करता है। अधिनियम में आजीवन कारावास (व्यक्ति के शेष प्राकृतिक जीवन के लिए) और जुर्माने के अलावा चल और अचल संपत्ति को जब्त करने का प्रावधान है।

 

• विमान (सुरक्षा) नियम, 2023 और संशोधन (2024): राष्ट्रीय और नागरिक सुरक्षा के हित में खतरों के खिलाफ सक्रिय रूप से कार्य करने के लिए अधिकारियों को सशक्त बनाना।

 

• भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024: यह एक विधायी सुधार है जिसका उद्देश्य समकालीन आवश्यकताओं और वैश्विक मानकों के अनुरूप विमान अधिनियम, 1934 को फिर से लागू करके भारत के विमानन क्षेत्र का आधुनिकीकरण करना है। नया कानून मेक इन इंडिया और आत्मनिर्भर भारत पहल के तहत स्वदेशी विनिर्माण को बढ़ावा देगा, शिकागो कन्वेंशन और आईसीएओ जैसे अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनों के साथ संरेखित होगा और लाइसेंस जारी करने को सरल बनाने जैसी नियामक प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करेगा। यह अधिनियम अतिरेक को समाप्त करता है तथा अपील के लिए प्रावधान प्रदान करता है।

 

• विमान वस्तुओं में हितों का संरक्षण अधिनियम, 2025: पट्टेदारों के लिए बेहतर परिसंपत्ति संरक्षण को सक्षम बनाता है, जो विमान पट्टे के विस्तार के लिए महत्वपूर्ण है।

 

सामाजिक समावेशन और यात्री अनुभव

 

• विमानन में महिलाएँ: भारत 15% महिला पायलटों के साथ विश्व स्तर पर अग्रणी है। एमओसीए ने 2025 तक 25% महिला कार्यबल को लक्षित करने के लिए 2024 में दिशानिर्देश जारी किए। देश के 15% हवाई यातायात नियंत्रक महिलाएँ हैं और 11% उड़ान प्रेषक महिलाएँ हैं। इसके अलावा, डीजीसीए में 33% फ्लाइट ऑपरेटर इंस्पेक्टर (एफओआई) महिलाएँ हैं।

 

• उड़ान यात्री कैफ़े: हवाई अड्डों पर यात्रियों को किफ़ायती भोजन विकल्प प्रदान करने के लिए, पहला उड़ान यात्री कैफ़े 19 दिसंबर, 2024 को कोलकाता के नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर लॉन्च किया गया था। इसके बाद, चेन्नई और अहमदाबाद हवाई अड्डों पर ऐसे कैफ़े शुरू किए गए।

 

• बैगेज सुधार: प्रमुख हवाई अड्डों पर आखिरी बैगेज प्राप्त करने में लगने वाला समय 30 मिनट से कम हो गया है। जनवरी 2024 से जून 2024 के दौरान 30 मिनट के भीतर प्राप्त होने वाले बैगेज में 62% से 97% तक सुधार हुआ है।

कैबिनेट के हालिया फैसले

 

19 जून, 2024 को कैबिनेट ने भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) द्वारा वाराणसी में लाल बहादुर शास्त्री अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को 2,869.65 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से अपग्रेड करने के प्रस्ताव को मंजूरी दी।

 

16 अगस्त, 2024 को कैबिनेट द्वारा स्वीकृत इस परियोजना में 1,413 करोड़ रुपये के निवेश से पटना के बिहटा में एक नए सिविल एन्क्लेव का निर्माण शामिल है।

 

इसके अलावा 16 अगस्त, 2024 को कैबिनेट द्वारा स्वीकृत 1,549 करोड़ रुपये की परियोजना से सिलीगुड़ी के बागडोगरा हवाई अड्डे पर एक नया सिविल एन्क्लेव विकसित किया जाएगा।

 

इसके अलावा, 11 दिसंबर, 2021 को उत्तर प्रदेश के बलरामपुर में प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी द्वारा कैनाल नेशनल प्रोजेक्ट का भी उद्घाटन किया गया।

बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग

 

पूरी की गई प्रमुख परियोजनाएँ

• विझिनजाम अंतर्राष्ट्रीय गहरे पानी का बहुउद्देशीय बंदरगाह: 2 मई, 2025 को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा उद्घाटन किया गया, यह 8,800 करोड़ रुपये की परियोजना भारत का पहला समर्पित कंटेनर ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह है। अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्गों के निकट रणनीतिक रूप से स्थित, यह दुनिया के सबसे बड़े मालवाहक जहाजों की मेजबानी कर सकता है। यह बंदरगाह विदेशी बंदरगाहों पर भारत की निर्भरता को काफी हद तक कम करता है और केरल में आर्थिक गतिविधि को बढ़ाता है।

 

• कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड में नया ड्राई डॉक (एनडीडी): 1,800 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित, 310 मीटर की लंबाई और 13 मीटर की गहराई के साथ, यह 70,000 टन विस्थापन तक के विमान वाहक को संभालने में सक्षम है।

 

• अंतर्राष्ट्रीय जहाज मरम्मत सुविधा (आइएसआरएफ), कोचीन: 970 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित एशिया की सबसे बड़ी जहाज मरम्मत सुविधा। 6000 टन की भारोत्तोलन क्षमता के साथ 130 मीटर के सात जहाजों को एक साथ समायोजित कर सकता है।

 

जल मार्ग विकास परियोजना (जेएमवीपी): राष्ट्रीय जलमार्ग-1 (हल्दिया से वाराणसी) की क्षमता बढ़ाने के लिए 5,370 करोड़ रुपये की लागत से स्वीकृत, यह प्रमुख अंतर्देशीय नौवहन पहल गंगा नदी पर माल की आवाजाही को बढ़ाती है।

 

प्रगति में प्रमुख परियोजनाएँ

 

• वधवन दीप ड्राफ्ट पोर्ट: दुनिया के शीर्ष 10 कंटेनर बंदरगाहों में से एक के रूप में परिकल्पित। पीपीपी मोड के तहत 76,000 करोड़ रुपये के निवेश और 23 मिलियन टीईयू की क्षमता के साथ विकसित किया जा रहा है।

 

• दीनदयाल पोर्ट के टूना टेकरा में कंटेनर टर्मिनल: 4,200 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत के साथ सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के तहत प्रदान किया गया। इसकी वार्षिक हैंडलिंग क्षमता 2.19 मिलियन ट्वेंटी-फुट इक्विवेलेंट यूनिट्स (टीईयू) है, जो उत्तरी, उत्तर-पश्चिमी और मध्य भारत की व्यापारिक मांगों को पूरा करने के लिए तैयार है।

 

• वेस्टर्न डॉक प्रोजेक्ट, पारादीप पोर्ट: 25 एमएमटीपीए की क्षमता वाली 3,000 करोड़ रुपये की पीपीपी परियोजना, जो 18 मीटर के ड्राफ्ट वाले केप-साइज़ जहाजों को सहायता प्रदान करती है।

 

• ग्रीन हाइड्रोजन हब: तीन प्रमुख बंदरगाहों - दीनदयाल (कांडला), वीओसी पोर्ट (तूतीकोरिन) और पारादीप पोर्ट पर विकास के अंतर्गत। ये ग्रीन हाइड्रोजन के उत्पादन, भंडारण और निर्यात को सक्षम करने के लिए भारत के राष्ट्रीय ग्रीन हाइड्रोजन मिशन के साथ संरेखित हैं।

 

• भारत के सबसे बड़े हॉपर ड्रेजर का निर्माण: 12,000 m³ क्षमता के साथ, कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड द्वारा ड्रेजिंग कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया के लिए बनाया जा रहा है।

प्रमुख योजनाएँ और कार्यक्रम

 

1. सागरमाला कार्यक्रम

भारत के समुद्री क्षेत्र में क्रांति लाने के उद्देश्य से मार्च 2015 में शुरू किया गया सागरमाला कार्यक्रम एक प्रमुख पहल है। 7,500 किलोमीटर लंबी तटरेखा, 14,500 किलोमीटर संभावित नौगम्य जलमार्ग और प्रमुख वैश्विक व्यापार मार्गों पर रणनीतिक स्थिति के साथ, भारत बंदरगाह आधारित आर्थिक विकास के लिए अपार संभावनाएँ रखता है। सागरमाला का उद्देश्य पारंपरिक, बुनियादी ढाँचे-भारी परिवहन से कुशल तटीय और जलमार्ग नेटवर्क में स्थानांतरित करके रसद को सुव्यवस्थित करना, लागत कम करना और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार प्रतिस्पर्धा को बढ़ाना है।

सागरमाला कार्यक्रम समुद्री अमृत काल विजन 2047 का एक प्रमुख स्तंभ है। भारत सरकार सागरमाला 2.0 के साथ सागरमाला कार्यक्रम को आगे बढ़ा रही है, जिसमें भारत की समुद्री प्रतिस्पर्धा को बढ़ाने के लिए जहाज निर्माण, मरम्मत, पुनर्चक्रण और बंदरगाह आधुनिकीकरण पर ध्यान केंद्रित किया गया है। 40,000 करोड़ रुपये के बजटीय समर्थन के साथ, इस पहल का उद्देश्य 1000 करोड़ रुपये के निवेश का लाभ उठाना है। अगले दशक में 12 लाख करोड़ रुपये की लागत आएगी, जिससे बुनियादी ढांचे का विकास, तटीय आर्थिक विकास और रोजगार सृजन को बढ़ावा मिलेगा।

 

2. समुद्री क्षेत्र को हरित बनाना

• हरित सागर दिशा-निर्देश: बंदरगाहों में नवीकरणीय ऊर्जा, तट से जहाज तक बिजली और परिपत्र अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देना।

• हरित नौका दिशा-निर्देश: अंतर्देशीय जहाजों के ई-कार्बोनाइजेशन को रेट्रोफिटिंग और इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन, अमोनिया-आधारित जैसे वैकल्पिक ईंधन जहाजों के निर्माण के माध्यम से प्रोत्साहित करना।

• ग्रीन टग ट्रांजिशन प्रोग्राम (जीटीटीपी): 2047 तक प्रमुख बंदरगाहों पर टगबोटों को पारंपरिक ईंधन से शून्य और लगभग शून्य (जेडएनजेड) ईंधन में बदलना।

• भारत-सिंगापुर ग्रीन शिपिंग कॉरिडोर: अपनी तरह का पहला अंतरराष्ट्रीय ग्रीन और डिजिटल कॉरिडोर।

 

3. वन नेशन वन पोर्ट प्रोसेस (ओएनओपी)

सभी प्रमुख बंदरगाहों पर दस्तावेज़ीकरण और प्रक्रियाओं को मानकीकृत करने के लिए शुरू किया गया। कंटेनर और बल्क कार्गो संचालन के लिए कागजी कार्रवाई में 25% की कमी आने की उम्मीद है, जिससे महत्वपूर्ण रसद लागत बचत होगी।

 

प्रदर्शन हाइलाइट्स (2014-2025)

 

1. बंदरगाह क्षेत्र

• बंदरगाह क्षमता: 1,400 एमएमटीपीए से दोगुनी होकर 2,762 एमएमटीपीए

• कार्गो हैंडल: 972 एमएमटी से बढ़कर 1,594 एमएमटी

• पोत टर्नअराउंड समय: कुल टर्नअराउंड समय 93 घंटे से घटकर 49 घंटे हो गया

• शुद्ध वार्षिक अधिशेष: 1,026 करोड़ रुपये से बढ़कर 9,352 करोड़ रुपये हो गया

• परिचालन अनुपात: 73% से बढ़कर 43% हो गया

 

2. शिपिंग क्षेत्र

• भारतीय ध्वज वाले जहाज: 1205 से बढ़कर 1549 हो गए

• सकल टन भार: 10 एमजीटी से बढ़कर 13.52 एमजीटी हो गया

• तटीय शिपिंग कार्गो: 87 एमएमटी से बढ़कर 165 एमएमटी हो गया

• नाविक: 1.17 लाख से बढ़कर 3.20 लाख हुई; महिला नाविकों की संख्या 10 गुना बढ़ी

• नए मार्ग: भारत-मालदीव कार्गो सेवा; भारत-श्रीलंका यात्री सेवा

 

3. अंतर्देशीय जलमार्ग

• चालू जलमार्ग: 3 से बढ़कर 29 हो गए

• कार्गो हैंडलिंग: 18 एमएमटी से बढ़कर 146 एमएमटी (710% वृद्धि)

• फेरी/रो-पैक्स यात्री: 2024-25 में 7.5 करोड़ से अधिक

 

4. पर्यटन

• समुद्री क्रूज यात्री: 0.84 लाख से बढ़कर 4.92 लाख (480% वृद्धि)

• नदी क्रूज मार्ग: 3 से बढ़कर 13 हो गए

• लाइटहाउस पर्यटन: 4.34 लाख से बढ़कर 18.63 लाख (330% वृद्धि)

• गंगा विलास: वाराणसी से डिब्रूगढ़ तक दुनिया का सबसे लंबा नदी क्रूज 2023 में पूरा होगा

 

इस अवधि के अलावा, अधिसूचित राष्ट्रीय जलमार्ग (एनडब्ल्यू) 2013-14 में 5 से बढ़कर 2019-20 में 111 हो गए प्रमुख बंदरगाहों में नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग लगभग 15 गुना बढ़ा है, अर्थात 2013-14 में 1% से बढ़कर 2014-15 में 15% हो गया है।

हाल के कैबिनेट के फैसले

 

3 अक्टूबर, 2024 को कैबिनेट ने 2020-21 से 2025-26 की अवधि के लिए प्रमुख बंदरगाह और गोदी श्रमिकों के लिए पीएलआर (उत्पादकता से जुड़े पुरस्कार) योजना में बदलावों को मंजूरी दी।

 

9 अक्टूबर, 2024 को कैबिनेट ने राष्ट्रीय समुद्री विरासत परिसर (एनएमएचसी) के विकास के चरण 1बी और चरण 2 को मंजूरी दी। चरण 1बी में 8 नई गैलरी और दुनिया का सबसे ऊंचा लाइट हाउस संग्रहालय शामिल है।

 

अंतर्राष्ट्रीय सहयोग

• वैश्विक भागीदारों (नॉर्वे, डेनमार्क, यूएई, दक्षिण कोरिया, बांग्लादेश, आदि) के साथ 21 से अधिक समझौता ज्ञापनों पर हस्ताक्षर किए गए।

 

• 2024 में, भारत-ईरान ने चाबहार में शहीद बेहेश्टी बंदरगाह के संचालन के लिए 10 साल के समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिससे भारत को बंदरगाह के संचालन के कानूनी अधिकार मिल गए। यह अंतरराष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा नेटवर्क के लिए एक महत्वपूर्ण नोडल बिंदु होगा।

• राष्ट्रीय समुद्री विरासत परिसर के लिए पुर्तगाल, यूएई, वियतनाम और थाईलैंड के साथ सहयोग।

 

• 2016 में समुद्री नेविगेशन सहायता में प्रशिक्षण के लिए इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मरीन एड्स टू नेविगेशन एंड लाइटहाउस अथॉरिटीज (आईएएलए) और डीजीएलएल के साथ समझौता ज्ञापन।

 

• भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (आईएमईसी): भारत की जी20 अध्यक्षता के दौरान शुरू की गई यह परियोजना यूरोप और मध्य पूर्व के साथ समुद्री संपर्क को बढ़ाती है। इससे रसद लागत में 30% और पारगमन समय में 40% की कमी आने की उम्मीद है।

 

निष्कर्ष

 

2014 से 2025 तक भारत की बुनियादी ढांचे की यात्रा केंद्रित नीति-निर्माण, तकनीकी नवाचार और बड़े पैमाने पर सार्वजनिक निवेश का प्रमाण है। जैसे-जैसे देश विकसित भारत@2047 की ओर बढ़ रहा है, बुनियादी ढांचे में अंतिम-मील कनेक्टिविटी, मल्टीमॉडल एकीकरण और जलवायु लचीलापन पर निरंतर ध्यान भारत की जनसांख्यिकीय और भौगोलिक शक्तियों की पूरी क्षमता को साकार करने में महत्वपूर्ण होगा।

संदर्भ

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय

ग्रामीण विकास मंत्रालय

रेल मंत्रालय

नागरिक उड्डयन मंत्रालय

बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय

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