મુખ્ય બાબતો

• પીએમ ગતિશક્તિએ GIS-આધારિત પ્લેટફોર્મ પર 44 મંત્રાલયો અને 36 રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં એકીકૃત આયોજન કર્યું.

• રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોમાં 60%નો વધારો થયો (91,287 કિમીથી 1,46,204 કિમી).
• હાઇવે બાંધકામની ગતિ વધીને 34 કિમી/દિવસ થઈ (2014માં 11.6 કિમી/દિવસથી).
• ભારતમાલા : 26,425 કિમી ફાળવવામાં આવ્યું; 20,378 કિમી બાંધકામ.

• 333 જિલ્લાઓમાં 68 વંદે ભારત ટ્રેનો દોડે છે.
• 45,000 Rkm થી વધુ રેલ વિદ્યુતીકરણ પૂર્ણ થયું છે.
• સલામતી: મુખ્ય માર્ગો પર કવચ તૈનાત.
• સુલભતા માટે 1,790 લિફ્ટ અને 1,602 એસ્કેલેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે.

• 7.8 લાખ કિમી ગ્રામીણ રસ્તાઓ પૂર્ણ થયા (2014-2025).
• PMGSY-IV 2029 સુધીમાં 25,000 રહેઠાણોને જોડશે.

• UDAN હેઠળ 88 એરપોર્ટ કાર્યરત થયા.
• પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી હેઠળ 1.51 કરોડથી વધુ મુસાફરોએ ઉડાન ભરી.
• ડિજી યાત્રા 24 એરપોર્ટ પર અપનાવવામાં આવી; 5.22 કરોડથી વધુ વપરાશકર્તાઓ.
• ડ્રોન નીતિ અને MRO સુધારાઓ સ્થાનિક ઉડ્ડયન ઇકોસિસ્ટમને વેગ આપે છે.

• બંદર ક્ષમતા બમણી થઈને 2,762 MMTPA થઈ.
• જહાજનો એકંદર ટર્નઅરાઉન્ડ સમય 93 કલાકથી વધીને 49 કલાક થયો.
• સાગરમાલાએ 277 પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કર્યા; સાગરમાલા 2.0 લોન્ચ.
• આંતરિક જળમાર્ગોના કાર્ગોમાં 710% (18 MMT થી 146 MMT)નો વધારો થયો.
• 3 મુખ્ય બંદરો પર ગ્રીન હાઇડ્રોજન હબ વિકાસ હેઠળ છે.

 

પરિચય

 

છેલ્લા દાયકામાં, ભારતમાં સર્વાંગી અને સંકલિત અભિગમ દ્વારા સંચાલિત માળખાગત વિકાસનો અભૂતપૂર્વ વેગ જોવા મળ્યો છે. મુખ્ય નીતિ સુધારાઓ અને મિશન-મોડ પ્રોજેક્ટ્સમાં સમાવિષ્ટ, આ પરિવર્તને માત્ર ભૌતિક જોડાણનો વિસ્તાર કર્યો નથી પરંતુ આર્થિક ઉત્પાદકતામાં પણ વધારો કર્યો છે, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો છે અને સેવા વિતરણમાં વધારો કર્યો છે. પ્રગતિ, પીએમ ગતિશક્તિ, રાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ નીતિ, ભારતમાલા, સાગરમાલા અને ઉડાન જેવી મુખ્ય રાષ્ટ્રીય પહેલોએ સામૂહિક રીતે જોડાયેલા અને સ્પર્ધાત્મક ભારતના વિઝનને આકાર આપ્યો છે. હાઇવે અને એક્સપ્રેસવેમાં રેકોર્ડ વિસ્તરણથી લઈને રેલવેના વીજળીકરણ, ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ, પર્વતીય પ્રદેશોમાં રોપવે કનેક્ટિવિટી અને સ્માર્ટ ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ સુધી, માળખાગત વિકાસ 2047 સુધીમાં વિકાસ ભારતના લક્ષ્ય સાથે સંકલિત સમાવિષ્ટ અને ટકાઉ વિકાસ પ્રત્યે સરકારની પ્રતિબદ્ધતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

સંસ્થાકીય સુધારા અને સર્વાંગી આયોજન

પ્રગતિ (પ્રો-એક્ટિવ ગવર્નન્સ અને સમયસર અમલીકરણ)

રોજ શરૂ કરાયેલ, પ્રગતિ એક પરિવર્તનકારી પહેલ છે જેનો ઉદ્દેશ્ય વહીવટી પ્રક્રિયાઓ સાથે અત્યાધુનિક ટેકનોલોજીના સંકલન દ્વારા શાસન અને માળખાગત વિકાસને મજબૂત બનાવવાનો છે. તાજેતરની, 46મી પ્રગતિ બેઠક 30 એપ્રિલ, 2025ના રોજ યોજાઈ હતી. આ સત્ર દરમિયાન, પ્રધાનમંત્રીએ ₹90,000 કરોડથી વધુ મૂલ્યના આઠ મહત્વપૂર્ણ માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સની સમીક્ષા કરી હતી. તેની શરૂઆતથી, પ્રગતિ પહેલ હેઠળ 363 પ્રોજેક્ટ્સની સમીક્ષા કરવામાં આવી છે. પ્રગતિ પ્રધાનમંત્રીને અદ્યતન ડિજિટલ ડેટા મેનેજમેન્ટ અને ભૂ-અવકાશી ટેકનોલોજી દ્વારા સમર્થિત, વિડિયો કોન્ફરન્સિંગ દ્વારા ભારત સરકારના સચિવો અને રાજ્યોના મુખ્ય સચિવો સાથે સીધા સંપર્કમાં રહેવા સક્ષમ બનાવે છે. તેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય નાગરિકોની ફરિયાદોનું એકસાથે નિરાકરણ કરીને, સરકારી કાર્યક્રમોની અસરકારક ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરીને અને વિવિધ આંતર-મંત્રીમંડળ અથવા સંઘીય મુદ્દાઓને કારણે અગાઉ વિલંબિત થયેલા મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સને ઝડપી બનાવીને સક્રિય શાસન અને માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સના સમયસર અમલીકરણની સંસ્કૃતિ બનાવવાનો છે.

પીએમ ગતિશક્તિ નેશનલ માસ્ટર પ્લાન

13 ઓક્ટોબર, 2021ના રોજ શરૂ કરાયેલ પીએમ ગતિશક્તિ રાષ્ટ્રીય માસ્ટર પ્લાન, ભારતના આર્થિક ક્ષેત્રોમાં મલ્ટિમોડલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કનેક્ટિવિટી સુધારવા માટે એક વ્યાપક પહેલ છે. આ સંકલિત પ્લેટફોર્મ દ્વારા રૂ. 100 લાખ કરોડનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. સાત મુખ્ય ક્ષેત્રો - રેલવે, રસ્તાઓ, બંદરો, જળમાર્ગો, એરપોર્ટ, માસ ટ્રાન્સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર - પર આધારિત, તે મંત્રાલયો અને રાજ્ય સરકારોમાં સુમેળ વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે. આ યોજના રીઅલ-ટાઇમ પ્રોજેક્ટ મેપિંગ અને 200થી વધુ ડેટા સ્તરોના એકીકરણ માટે BISAG-N ( ભાસ્કરાચાર્ય ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર સ્પેસ એપ્લિકેશન્સ એન્ડ જીઓઇન્ફોર્મેટિક્સ ) દ્વારા વિકસિત ગતિશીલ GIS પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રોજેક્ટ ઓનબોર્ડ થયો છે. ઓક્ટોબર 2024 સુધીમાં 44 કેન્દ્રીય મંત્રાલયો અને 36 રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો અને કુલ 1,614 ડેટા સ્તરોને પણ એકીકૃત કરવામાં આવ્યા છે. પીએમ ગતિ શક્તિ સિદ્ધાંતોનું પાલન કરતા વિવિધ મંત્રાલયોના 15.39 લાખ કરોડ રૂપિયાના 208 મોટા માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સનું મૂલ્યાંકન કરવાનો એક સીમાચિહ્ન પ્રાપ્ત થયો છે.

પીએમ ગતિશક્તિ વિવિધ હિસ્સેદારોને દૃશ્યતા પ્રદાન કરીને 'આત્મનિર્ભર ભારત'ના ઉદ્દેશ્યને પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરશે. અલગથી આયોજન અને ડિઝાઇન કરવાને બદલે, પ્રોજેક્ટ્સ એક સામાન્ય દ્રષ્ટિકોણ સાથે ડિઝાઇન અને અમલમાં મૂકવામાં આવશે. તેમાં ભારતમાલા, સાગરમાલા, આંતરિક જળમાર્ગો, સૂકા/ભૂમિ બંદરો, ઉડાન જેવી વિવિધ મંત્રાલયો અને રાજ્ય સરકારોની માળખાગત યોજનાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવશે. કનેક્ટિવિટી સુધારવા અને ભારતીય વ્યવસાયોને વધુ સ્પર્ધાત્મક બનાવવા માટે ટેક્સટાઇલ ક્લસ્ટર, ફાર્માસ્યુટિકલ ક્લસ્ટર, સંરક્ષણ કોરિડોર, ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્ક, ઔદ્યોગિક કોરિડોર, માછીમારી ક્લસ્ટર, કૃષિ ઝોન વગેરે જેવા આર્થિક ક્ષેત્રોને આવરી લેવામાં આવશે. આ આર્થિક વિકાસને વેગ આપશે, વિદેશી રોકાણો આકર્ષશે અને દેશની વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો કરશે.

રાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ નીતિ

રાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ નીતિ (NLP) શરૂ કરવામાં આવી હતી જેથી એક સંકલિત, કાર્યક્ષમ અને ખર્ચ-અસરકારક લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક બનાવીને ભારતના આર્થિક વિકાસને વેગ આપી શકાય. આ નીતિનો ઉદ્દેશ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવાનો, 2030 સુધીમાં ભારતના લોજિસ્ટિક્સ પર્ફોર્મન્સ ઇન્ડેક્સ (LPI) રેન્કિંગમાં સુધારો કરીને ટોચના 25 દેશોમાં સ્થાન મેળવવાનો અને ડેટા-આધારિત નિર્ણય લેવાને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. આ નીતિનો ઉદ્દેશ લોજિસ્ટિક્સના ખર્ચને હાલના 13-14%થી ઘટાડીને તેને અન્ય વિકસિત દેશોની સમકક્ષ બનાવવાનો છે. આનાથી ભારતીય ઘરેલુ બજાર અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ભારતીય ઉત્પાદનોની સ્પર્ધાત્મકતા વધશે. વધુમાં, ઘટાડેલી કિંમત અર્થતંત્રના તમામ ક્ષેત્રોમાં કાર્યક્ષમતા ઘટાડવાના પ્રયાસોમાં પણ વધારો કરશે, જે મૂલ્યવર્ધન અને ઉદ્યોગસાહસિકતાને પ્રોત્સાહન આપે છે.

વિશ્વ બેંકના લોજિસ્ટિક્સ પર્ફોર્મન્સ ઇન્ડેક્સ (LPI)માં ભારતનું રેન્કિંગ 2014માં 54 (160 દેશોમાંથી)થી 2023માં 38 (139 દેશોમાંથી) પર સોળ સ્થાન સુધરીને આવ્યું છે. વિશ્વ બેંકે LPI 2023ના અહેવાલમાં ભારતના પ્રયાસોને સ્વીકાર્યા છે, જેમાં બંને દરિયાકાંઠાના બંદરોને અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં આર્થિક ધ્રુવો સાથે જોડવા માટે સોફ્ટ અને હાર્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ અને સપ્લાય ચેઇન ડિજિટાઇઝેશનનો સમાવેશ થાય છે.

રસ્તાઓ અને ધોરીમાર્ગો

રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ નેટવર્કનું વિસ્તરણ

1. 31 માર્ચ, 2025 સુધીમાં, ભારતમાં 63 લાખ કિમીથી વધુ રોડ નેટવર્ક છે, જેમાંથી રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો 1,46,204 કિમી, રાજ્ય ધોરીમાર્ગો 1,79,535 કિમી અને અન્ય રસ્તાઓ 60,19,723 કિમી છે.
2. 2013-14માં રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોની લંબાઈ 91,287 કિમી હતી. તેથી, રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોની લંબાઈમાં લગભગ 60૦% (1,46,204 કિમી )નો વધારો થયો છે. ભારતીય માર્ગ નેટવર્ક વિશ્વમાં બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું છે.
3. છેલ્લા 11 વર્ષોમાં (2014-25) ભારતે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ નેટવર્કમાં 54,917 કિલોમીટરનો વધારો કર્યો છે.
4. નેશનલ હાઇ-સ્પીડ કોરિડોર (HSC)ની લંબાઈ 2014માં 93 કિમીથી વધીને હાલમાં 2,474 કિમી થઈ ગઈ છે. છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં 3,600 કિમી હાઇ-સ્પીડ કોરિડોર બનાવવામાં આવ્યા છે.
5. 4 લેન અને તેનાથી ઉપરના NH (HSC સિવાય)ની લંબાઈ 2014માં 18,278 કિમીથી 2.5 ગણી વધીને હાલમાં 45,947 કિમી થઈ ગઈ છે.
6. 2013-14માં રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગના બાંધકામની ગતિ લગભગ 11.6 કિમી/દિવસ હતી જે વધીને લગભગ 34 કિમી/દિવસ થઈ ગઈ. 2025માં 2013-14 અને 2024-25 વચ્ચે NH માટે કાર્ય પુરસ્કારો અને બાંધકામમાં અનુક્રમે 108% અને 150%નો વધારો થયો છે.
7. 2013-14 અને 2024-25 વચ્ચે માર્ગ માળખાગત સુવિધાઓ પર મંત્રાલયના રોકાણમાં 6.4 ગણો વધારો થયો છે .
8. 2014થી 2023-24 દરમિયાન રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે બજેટમાં 570%નો વધારો થયો છે.

 

 

ભારતમાલા પરિયોજના

 

ભારત સરકારે 5.35 લાખ કરોડ રૂપિયાના અંદાજિત ખર્ચે 34,800 કિમી લાંબી ભારતમાલા પરિયોજનાને મંજૂરી આપી છે. તેનો ઉદ્દેશ્ય આર્થિક કોરિડોર, ઇન્ટર કોરિડોર, ફીડર રૂટ, રાષ્ટ્રીય કોરિડોર કાર્યક્ષમતા સુધારણા, સરહદ અને આંતરરાષ્ટ્રીય કનેક્ટિવિટી, દરિયાકાંઠા અને બંદર કનેક્ટિવિટી રસ્તાઓ અને એક્સપ્રેસવે તેમજ શેષ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ વિકાસ પ્રોજેક્ટ (NHDP)ના નિર્માણ દ્વારા દેશમાં કનેક્ટિવિટી સુધારવા અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવાનો છે. ભારતમાલા પરિયોજના હેઠળ કુલ 26,425 કિમી લંબાઈવાળા પ્રોજેક્ટ્સ સોંપવામાં આવ્યા છે. માર્ચ 2025 સુધીમાં, ભારતમાલા પરિયોજનાના ભાગ રૂપે 20,378 કિમીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે.

મુખ્ય પૂર્ણ થયેલા પ્રોજેક્ટ્સ

1. અટલ ટનલ: 10,000 ફૂટથી ઉપર વિશ્વની સૌથી લાંબી હાઇવે ટનલ, અટલ ટનલનું ઉદ્ઘાટન પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટનલ મનાલી અને લેહ વચ્ચેના રસ્તાના અંતરમાં 46 કિમીનો ઘટાડો કરે છે અને સમય લગભગ 4 થી 5 કલાકનો ઘટાડે છે.
2. પૂર્વીય અને પશ્ચિમી પેરિફેરલ એક્સપ્રેસવે: દિલ્હીની આસપાસના બે પેરિફેરલ એક્સપ્રેસવે પ્રોજેક્ટ્સ, જેમાં 135 કિમી લાંબા પૂર્વીય પેરિફેરલ એક્સપ્રેસવે (EPE)નો સમાવેશ થાય છે, તેનું ઉદ્ઘાટન 27 મે, 2018ના રોજ પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ EPEનું નિર્માણ NHAI દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઉપરાંત, કુંડલી-માનેસર-પલવલ (KMP) પશ્ચિમી પેરિફેરલ એક્સપ્રેસવેના કુંડલી-માનેસર સેક્શનનું ઉદ્ઘાટન 19 નવેમ્બર, 2018ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું.
3. બોગીબીલ પુલ: પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદીએ 25 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ આસામમાં બોગીબીલ પુલનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. આસામના ડિબ્રુગઢ અને ધેમાજી જિલ્લાઓ વચ્ચે બ્રહ્મપુત્ર નદી પર બનેલો આ પુલ રાષ્ટ્ર માટે ખૂબ જ આર્થિક અને વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવે છે.
4. ધોળા-સાદિયા બ્રિજ: મે મહિનામાં 2017માં આસામમાં ધોલા-સાદિયા પુલનું ઉદ્ઘાટન પ્રધાનમંત્રી દ્વારા દૂરના વિસ્તારોને જોડવા અને તેમના સામાજિક-આર્થિક વિકાસ માટે માર્ગ મોકળો કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તે ભારતનો સૌથી લાંબો પુલ છે, જેની લંબાઈ 9.15 કિમી છે.
5. ચેનાની-નાશરી ટનલ: જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં આ ટનલ 2017માં ખોલવામાં આવી હતી. જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં ઉધમપુર અને રામબન વચ્ચે 9 કિલોમીટર લાંબી, ઓલ-વેધર ટનલ માત્ર ભારતની સૌથી લાંબી હાઇવે ટનલ જ નહીં પરંતુ એશિયાની સૌથી લાંબી દ્વિ-દિશાત્મક હાઇવે ટનલ પણ છે, જે ઇન્ટિગ્રેટેડ ટનલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ITCS)થી સજ્જ છે.
6. દિબાંગ-લોહિત નદી પુલ: આ પ્રોજેક્ટ બોમજુર અને મેકા અને દિગારુથી NH-52 પર ચોકમ સુધીનો એકમાત્ર જોડાણ પૂરો પાડે છે. આ પ્રોજેક્ટે પાસીઘાટ-રોઇંગ અને નમસાઈ-તેઝુ વચ્ચે બધા હવામાનમાં અને 24x7 સીધી કનેક્ટિવિટી સ્થાપિત કરી, જેનાથી ફેરી ક્રોસિંગ પરની નિર્ભરતા ઓછી થઈ અને પ્રદેશને સામાજિક-આર્થિક લાભો પૂરા પાડ્યા છે. રોઈંગ અને પાસીઘાટ અને તેઝુ અને નમસાઈ વચ્ચેનું અંતર અનુક્રમે 310 કિમીથી ઘટાડીને 75 કિમી અને 195 કિમીથી ઘટાડીને 57 કિમી કરવામાં આવ્યું છે.
7. કોલ્લમ બાયપાસ: પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદીએ 15 જાન્યુઆરી, 2019ના રોજ કેરળમાં NH-66 પર 13 કિમી, 2 લેનનો કોલ્લમ બાયપાસ રાષ્ટ્રને સમર્પિત કર્યો હતો. 352 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે બનેલા આ હાઇવે પર અષ્ટમુડી તળાવ પર ત્રણ મોટા પુલ છે.
8. મૈત્રી સેતુ : પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદીએ 9 માર્ચ, 2021ના ​​રોજ વિડિયો કોન્ફરન્સિંગ દ્વારા ભારત અને બાંગ્લાદેશ વચ્ચે 'મૈત્રી સેતુ'નું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. તેને 'ઉત્તરપૂર્વનો પ્રવેશદ્વાર' પણ કહેવામાં આવે છે. ત્રિપુરાને બાંગ્લાદેશના ચિત્તાગોંગ સાથે જોડવા માટે ફેની નદી પર બનેલો આ મહત્વપૂર્ણ પુલ 1.9 કિમી લાંબો છે, જે 133 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે બનાવવામાં આવ્યો છે.
9. સુદર્શન સેતુ ( બેટ- દ્વારકા ): માનનીય પ્રધાનમંત્રીએ સુદર્શન સેતુનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું.  25 ફેબ્રુઆરી, 2024ના રોજ સેતુ જે ઓખા મુખ્ય ભૂમિ અને દ્વારકા બેટને જોડે છે. 980 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે બનેલ આ ટાપુ દેશનો સૌથી લાંબો કેબલ-સ્ટેડ પુલ છે જેની લંબાઈ લગભગ 2.32 કિમી છે.
10. સોનમર્ગ ટનલ (ઝેડ- મોર ): કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશ જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં NH-01 પર 6.4 કિમી લાંબી સોનમર્ગ ટનલનું ઉદ્ઘાટન 13 જાન્યુઆરી, 2025ના રોજ પ્રધાનમંત્રી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સમુદ્ર સપાટીથી 8,650 ફૂટથી વધુ ઊંચાઈ પર સ્થિત, તે લેહ જતા માર્ગ પર શ્રીનગર અને સોનમર્ગ વચ્ચે ઓલ-હવામાન કનેક્ટિવિટી વધારશે.

અમલીકરણ હેઠળના મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સ

 

1. અરુણાચલ પ્રદેશમાં ફ્રન્ટીયર હાઇવે: ફ્રન્ટીયર હાઇવે (NH-913) એ ભારત-તિબેટ મ્યાનમાર સરહદ પર વ્યૂહાત્મક મહત્વનો રસ્તો છે. જેનો હેતુ સરહદી વિસ્તારોમાંથી વસ્તી સ્થળાંતરને રોકવાનો છે. ફ્રન્ટીયર હાઇવેની કુલ ડિઝાઇન લંબાઈ 1,824 કિમી છે જેમાંથી 271 કિમીનું કામ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ તરીકે જાહેર થયા પહેલા MoD/ MoRTH દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું છે. બાકીની 1,553 કિમી લંબાઈ MoRTH દ્વારા 44 પેકેજોમાં મંજૂર/એવોર્ડ કરવામાં આવી રહી છે જે ત્રણ એજન્સીઓ રાજ્ય PWD, બોર્ડર રોડ ઓર્ગેનાઇઝેશન (BRO) અને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (NHIDCL) દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવશે.

2. દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે

1386 કિમી લંબાઈ ધરાવતા 53 પેકેજોમાં સ્પર્સનો સમાવેશ થાય છે. જૂન 2024 સુધીમાં, કુલ 26 પેકેજો પૂર્ણ થયા છે. કાર્યની ભૌતિક પ્રગતિ 82% છે અને કુલ લંબાઈ 1136 કિમીનું નિર્માણ થઈ ચૂક્યું છે. સુધારેલી સુનિશ્ચિત પૂર્ણતા તારીખ ઓક્ટોબર 2025 છે. આ કોરિડોર દિલ્હી, ઉત્તર પ્રદેશ, હરિયાણા, રાજસ્થાન, મધ્ય પ્રદેશ, ગુજરાત અને મહારાષ્ટ્રમાં મુખ્ય આર્થિક કેન્દ્રોને કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરે છે. આ અસરમાં દિલ્હીથી JNPT સુધીના અંતરમાં લગભગ 180 કિમીનો ઘટાડો અને કનેક્ટેડ સ્થળો સુધી મુસાફરીના સમયમાં 50% સુધીનો ઘટાડો સામેલ છે.

૩. ચારધામ મહામાર્ગ વિકાસ પરિયોજના : મંત્રાલયે ઉત્તરાખંડમાં ચારધામ (કેદારનાથ, બદ્રીનાથ, યમુનોત્રી અને ગંગોત્રી) માટે કનેક્ટિવિટી સુધારણા કાર્યક્રમ હાથ ધર્યો છે. આ કાર્યક્રમમાં 825 કિમી લંબાઈના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોના સુધારણા/વિકાસના પ્રોજેક્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે જેનો કુલ અંદાજિત ખર્ચ આશરે 12,595 કરોડ રૂપિયા છે. અત્યાર સુધીમાં, 629 કિમી પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને ટકાવારી પ્રગતિ કુલ લંબાઈ (825 કિમી)ના 76% છે.

 

અમલીકરણ હેઠળના અન્ય પ્રોજેક્ટ્સ

 

 

પ્રધાનમંત્રી ગતિશક્તિ હેઠળ પ્રગતિ

નેટવર્ક પ્લાનિંગ ગ્રુપ (NPG) ની સ્થાપના DPIIT દ્વારા ખાસ સચિવ, લોજિસ્ટિક્સ (DPIIT)ના અધ્યક્ષતામાં કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તમામ કેન્દ્રીય/રાજ્ય માળખાગત મંત્રાલયો સંકલન કરી શકે છે અને ઇનપુટ્સ પ્રદાન કરી શકે છે. બેઠકોમાં રજૂ કરાયેલા માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સ પર. MoRT&Hના 131 પ્રોજેક્ટ્સ 15 એપ્રિલ, 2025 સુધી પરામર્શ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. આ પ્રોજેક્ટ્સ ઉપરાંત, MoD, MoPSW, NICDC, સ્ટીલ મંત્રાલય, ખાતર મંત્રાલય વગેરે જેવા અનેક મંત્રાલયો/વિભાગોએ પણ મહત્વપૂર્ણ માળખાગત ખામીઓને દૂર કરવા માટે પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરવા માટે વિનંતીઓ મોકલી છે, જેમાંથી 100 પ્રોજેક્ટ્સને મહત્વપૂર્ણ માળખાગત ખામીઓ દૂર કરવા માટે પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરવા માટે વિનંતીઓ મોકલી છે, જેમાંથી 100 પ્રોજેક્ટ્સને મહત્વપૂર્ણ માળખાગત ખામીઓ પ્રોજેક્ટ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા છે ( જેમાંથી 65 પ્રોજેક્ટ્સ MoRT&Hને લગતા છે). આ 65 મહત્વપૂર્ણ માળખાગત ખામીઓ પ્રોજેક્ટ્સની વિગતો નીચે મુજબ છે:

 

 

આ MoRT&H એ સમગ્ર NH નેટવર્ક (~1.46 લાખ કિમી )ને GIS પ્લેટફોર્મ પર અપલોડ કર્યું છે અને NMP પોર્ટલ પર તેને માન્ય કર્યું છે. MoRT&H એ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ કોરિડોરના આયોજન અને વિકાસ માટે PM ગતિ શક્તિ રાષ્ટ્રીય માસ્ટર પ્લાન અપનાવવાથી અનેકગણા ફાયદા પ્રાપ્ત કર્યા છે જેમ કે:

1. વન, વન્યજીવન અને CRZ માં દખલગીરી દ્વારા પર્યાવરણીય અસર ઓછી કરવી
2. ઓછી અને ઝડપી ક્લિયરન્સ આવશ્યકતાઓ સાથે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ ગોઠવણી
3. અન્ય માળખાગત સુવિધાઓ સાથે આંતરછેદોની ઓળખ અને જરૂરી મંજૂરીઓ
4. MoRT&H પહેલાથી જ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો અને સંલગ્ન માળખાગત સુવિધાઓ સંબંધિત તેના તમામ પ્રોજેક્ટ્સમાં PM ગતિ શક્તિના તમામ સિદ્ધાંતોનો સમાવેશ કરી રહ્યું છે.
5. MoRT&H એ તમામ પ્રોજેક્ટ આયોજન અને તૈયારી પ્રવૃત્તિઓ માટે NMP પોર્ટલનો ઉપયોગ ફરજિયાત બનાવ્યો છે.

 

રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ કલેક્શન (NETC)

ફી પ્લાઝા દ્વારા ટ્રાફિકની અવિરત ગતિવિધિ સુનિશ્ચિત કરવા અને FASTag નો ઉપયોગ કરીને વપરાશકર્તા ફી વસૂલવામાં પારદર્શિતા વધારવા માટે, રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ કલેક્શન (NETC) કાર્યક્રમ સમગ્ર ભારતમાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો છે. 31 ડિસેમ્બર, 2024 સુધીમાં, બેંકોએ સામૂહિક રીતે 10.30 કરોડથી વધુ FASTags જારી કર્યા છે; ETC દ્વારા સરેરાશ દૈનિક કલેક્શન લગભગ 192 કરોડ રૂપિયા છે, જે કુલ ફી વસૂલાતમાં લગભગ 98.5% છે. 1,051 રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ ફી પ્લાઝા બધી લેનમાં ETC ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે કાર્યરત છે. હાઇવે વપરાશકર્તાઓ દ્વારા FASTag નો સતત વધારો અને અપનાવવો ખૂબ જ પ્રોત્સાહક છે અને ટોલ કામગીરીમાં કાર્યક્ષમતા વધારવામાં મદદ કરી છે.

 

તાજેતરના કેબિનેટ નિર્ણયો

 

30 એપ્રિલ, 2025ના રોજ આર્થિક બાબતોની કેબિનેટ સમિતિએ માવલીંગખુંગ ( શિલોંગ, મેઘાલય નજીક) થી પંચગ્રામ (સિલચર, આસામ નજીક ) સુધીના 166.80 કિમી લાંબા 4-લેન ગ્રીનફિલ્ડ એક્સેસ-નિયંત્રિત રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ (NH-06)ના વિકાસ, જાળવણી અને સંચાલનને મંજૂરી આપી, જેનો કુલ મૂડી ખર્ચ રૂ. 22,864 કરોડ હતો.

 

9 એપ્રિલ, 2025ના રોજ મંત્રીમંડળે રૂ. 1,878.31 કરોડના ખર્ચે NH-7 ( ઝીરકપુર -પટિયાલા) થી NH-5 ( ઝીરકપુર-પરવાનો ) સુધીના 19.2 કિમી લાંબા 6-લેન ઝીરકપુર બાયપાસના નિર્માણને મંજૂરી આપી.

 

28 માર્ચ, 2025ના રોજ મંત્રીમંડળે બિહારના પટના, આરા અને સાસારામ વચ્ચે 120.10 કિમી લાંબા 4-લેન ગ્રીનફિલ્ડ અને બ્રાઉનફિલ્ડ કોરિડોરના બાંધકામને મંજૂરી આપી હતી, જેનો કુલ ખર્ચ 3,712.40 કરોડ રૂપિયા હતો.

 

19 માર્ચ, 2025ના રોજ મંત્રીમંડળે 4,500.62 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે જેએનપીએ પોર્ટ (પગોટ) થી મહારાષ્ટ્રના ચોક સુધી 29.219 કિમી લાંબા 6-લેન એક્સેસ-કંટ્રોલ્ડ ગ્રીનફિલ્ડ હાઇ-સ્પીડ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગના નિર્માણને મંજૂરી આપી.

 

5 માર્ચ, 2025ના રોજ મંત્રીમંડળે ઉત્તરાખંડમાં ગોવિંદઘાટથી હેમકુંડ સાહેબજી સુધીના 12.4 કિમી લાંબા રોપવે પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી, જેનો ખર્ચ 2,730.13 કરોડ રૂપિયા થશે.

 

5 માર્ચ, 2025ના રોજ મંત્રીમંડળે ઉત્તરાખંડમાં સોનપ્રયાગથી કેદારનાથ સુધીના 12.9 કિમી લાંબા રોપવેના નિર્માણને મંજૂરી આપી હતી, જેનો ખર્ચ 4,081.28 કરોડ રૂપિયા થશે.

 

ગ્રામીણ રસ્તાઓ

પ્રધાનમંત્રી ગ્રામ સડક હેઠળ​ યોજના (PMGSY), એક મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય મેદાની વિસ્તારોમાં 500+ વ્યક્તિઓ અને ખાસ શ્રેણીના વિસ્તારોમાં 250+ વ્યક્તિઓ (NER અને પર્વતીય રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો, રણ વિસ્તારો, આદિવાસી વિસ્તારો અને 2001ની વસ્તી ગણતરી મુજબ પસંદ કરેલા આદિવાસી અને પછાત વિસ્તારો) ધરાવતા તમામ બિનજોડાણવાળા રહેઠાણોને કનેક્ટિવિટી સુનિશ્ચિત કરવાનો છે. 1,63,000 રહેઠાણોનો સંપૂર્ણ લક્ષ્યાંક પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો છે. જેણે આ રહેઠાણોને સેવા પહોંચાડવા સક્ષમ બનાવ્યા છે, ગ્રામીણ માર્ગ મુખ્ય નેટવર્કમાં સુધારો કર્યો છે અને આ વિસ્તારોમાં સામાજિક-આર્થિક પરિવર્તન તરફ દોરી ગયું છે.

 

PMGSY-II પસંદ કરેલા થ્રુ રૂટ્સ અને મેજર રૂરલ લિંક્સ (MRLs)ના અપગ્રેડેશન માટે અને વિકાસ કેન્દ્રોને સુધારેલ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવા માટે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યક્રમના ઉદ્દેશ્યોને પ્રાપ્ત કરવા માટે 50,000 કિમીના લક્ષ્યાંકમાંથી કુલ 49,053 કિમી લંબાઈને અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે. PMGSY-III જુલાઈ 2019માં લક્ષિત રહેઠાણો થ્રુ રૂટ્સ અને મેજર રૂરલ લિંક્સથી 1,25,000 કિમીના એકીકરણ માટે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. યોજના હેઠળ અત્યાર સુધીમાં 1,46,784 શાળાઓ, 1,38,637 કૃષિ બજારો, 82,806 તબીબી કેન્દ્રો અને 3,28,393 પરિવહન સુવિધાઓ સહિત કુલ 6,96,620 સુવિધાઓને સુધારેલ કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડવામાં આવી છે.

સરકારે 11 સપ્ટેમ્બર, 2024ના રોજ પ્રધાનમંત્રી ગ્રામીણ સડક યોજના-IV (PMGSY-IV)ને મંજૂરી આપી છે જેથી નિર્ધારિત વસ્તી ધરાવતા પાત્ર બિનજોડાણવાળા રહેઠાણોને ઓલ-વેધર કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડી શકાય. PMGSY-IV હેઠળ, 62,500 કિમી લાંબા ઓલ-વેધર રસ્તાઓનું નિર્માણ કરીને 25,000 બિનજોડાણવાળા પાત્ર રહેઠાણોને કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડવાનો લક્ષ્યાંક નક્કી કરવામાં આવ્યો છે. આ યોજના નાણાકીય વર્ષ 2024-25થી 2028-29 દરમિયાન 70,125 કરોડ રૂપિયાના કુલ ખર્ચ સાથે અમલમાં મૂકવામાં આવશે. PMGSYના વિવિધ ચાલુ હસ્તક્ષેપો/વર્ટિકલ હેઠળ કુલ 8,37,022 કિમી લાંબા રસ્તાની લંબાઈ મંજૂર કરવામાં આવી છે, જેમાંથી 7,80,401 કિમી લાંબા રસ્તાની લંબાઈ 24 મે, 2025ના રોજ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે.

માર્ચ 2025 સુધીમાં, પીએમજીએસવાય યોજના હેઠળ eMARG દ્વારા બાંધવામાં આવેલા ગ્રામીણ રસ્તાઓના જાળવણી પાછળ કુલ રૂ. 4,056 કરોડનો ખર્ચ થયો છે. ઉર્જા અને સંસાધનોની નોંધપાત્ર બચત કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે, ગ્રામીણ રસ્તાના નિર્માણમાં વેસ્ટ પ્લાસ્ટિક, કોલ્ડ મિક્સ, ફુલ ડેપ્થ રિક્લેમેશન (FDR), નેનો ટેકનોલોજી, જીઓટેક્સટાઇલ વગેરે જેવી વિવિધ નવી/ગ્રીન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. વર્ષ 2024માં, વિવિધ નવી/ગ્રીન ટેકનોલોજી હેઠળ 15,783 કિમી લંબાઈના રસ્તાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે.

આ ઉપરાંત, PMGSY હેઠળ એક અલગ વર્ટિકલ પ્રધાનમંત્રી જનજાતિ આદિવાસી ન્યાય મહા અભિયાન (PM-જનમાન) શરૂ કરવામાં આવ્યું છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય 100 વર્ષ સુધીની વસ્તી ધરાવતા ખાસ કરીને સંવેદનશીલ આદિવાસી જૂથો (PVTGs)ના રહેઠાણોને રોડ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરવાનો છે. લક્ષ્ય લંબાઈ 5 વર્ષ (2023-24 થી 2027-28)ના સમયગાળા સાથે 8,000 કિમી છે. અત્યાર સુધીમાં, PM-જનમાન હેઠળ 4,366.03 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે 5,718.229 કિમી મંજૂર કરવામાં આવી છે.

 

મેટ્રો રેલ

મેટ્રો રેલ હવે 23 શહેરોમાં ચાલી રહી છે અથવા બનાવવામાં આવી રહી છે. મે 2025 સુધીમાં, ભારતમાં 1,013 કિલોમીટર મેટ્રો લાઇન કાર્યરત હતી, જે 2014માં ફક્ત 248 કિલોમીટર હતી. એટલે કે ફક્ત અગિયાર વર્ષમાં 763 કિલોમીટરનો ઉમેરો થયો છે. કુલ મેટ્રો રેલ નેટવર્કની દ્રષ્ટિએ ભારત હવે વૈશ્વિક સ્તરે ત્રીજા ક્રમે છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, 992 કિલોમીટરના 34 મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. દૈનિક મુસાફરોની સંખ્યા, જે 2013-14માં 28 લાખ હતી, તે હવે 1.12 કરોડને વટાવી ગઈ છે. નવી લાઇનો શરૂ કરવાની ગતિ નવ ગણી વધી છે. સરેરાશ, દર મહિને 6 કિલોમીટર મેટ્રો લાઇન કાર્યરત થાય છે, જે 2014 પહેલા માત્ર 0.68 કિલોમીટર પ્રતિ મહિને હતી. મેટ્રો રેલ માટેનું વાર્ષિક બજેટ પણ છ ગણાથી વધુ વધ્યું છે, જે 2013-14 માં ₹5,798 કરોડથી વધીને 2025-26માં ₹34,807 કરોડ થયું છે .

મેટ્રો નેટવર્ક ઉપરાંત, ભારતે રિજનલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (RRTS)ની રજૂઆત સાથે પણ નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી છે. દિલ્હી-મેરઠ RRTS કોરિડોર પર કાર્યરત નમો ભારત ટ્રેનો ભારતની માસ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમના આધુનિકીકરણ પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતાનું એક ઉત્તમ ઉદાહરણ છે, જે સમગ્ર પ્રદેશોમાં ઝડપી અને વધુ કાર્યક્ષમ મુસાફરી પ્રદાન કરે છે.

 

રેલવે

ભારતીય રેલવે બજેટમાં 9 ગણાથી વધુનો વધારો થયો છે. ભારતીય રેલવેએ વિશ્વ કક્ષાની ટ્રેનો રજૂ કરી છે જેમ કે:

• વંદે ભારત ટ્રેનો : એક સેમી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન જે ઉચ્ચતમ સુવિધાઓ સાથે આરામદાયક સવારી પ્રદાન કરે છે, જે 24 રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો અને 333 જિલ્લાઓને આવરી લે છે. કુલ 68 દેશમાં હાલમાં વંદે ભારત ટ્રેનો (136 સેવાઓ) કાર્યરત છે. 400 વિશ્વ કક્ષાની વંદે ભારત ટ્રેનોનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના છે.

• અમૃત ભારત ટ્રેન: આ એક નોન-એસી, પુશ-પુલ ટ્રેન છે જે વધુ સલામતી અને સુધારેલી સુવિધાઓ સાથે આંચકામુક્ત મુસાફરી પૂરી પાડે છે, જેને ભારતીય રેલવે દ્વારા ICF ચેન્નાઈ ખાતે ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવી છે. કુલ 3 અમૃત ભારત ટ્રેનો (6 સેવાઓ) હાલમાં કાર્યરત છે.
• નમો ભારત રેપિડ રેલ: તે એક ટૂંકા અંતરની સેવા છે જે ઇન્ટર-સિટી નેટવર્ક પર કાર્યરત છે, જેને ભારતીય રેલવે દ્વારા આરસીએફ કપૂરથલા ખાતે ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવી છે. કુલ 2 નમો ભારત રેપિડ રેલ (4 સેવાઓ) હાલમાં ચાલી રહી છે.

આગામી 2 થી 3 વર્ષમાં જનતા માટે મુસાફરીના અનુભવમાં ક્રાંતિ લાવવા માટે 200 નવી વંદે ભારત ટ્રેનો, 100 અમૃત ભારત ટ્રેનો, 50 નમો ભારત રેપિડ રેલ અને 17,500 સામાન્ય નોન-એસી કોચની યોજના છે.

ટ્રેક અપગ્રેડેશન

• 31,000 કિમીથી વધુ નવા ટ્રેક નાખવામાં આવ્યા છે.
• 2014 થી 45,000 કિમીથી વધુ ટ્રેકનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે.

કુલ મૂડી ખર્ચ ફાળવણી

• 2004 - 2014: લગભગ 3.62 લાખ કરોડ.
• 2014થીઃ 17 લાખ કરોડથી વધુ

સુવિધાઓ

 

• બધા મુસાફરો માટે સુલભતા સુધારવા અને રેલવે સ્ટેશનો પર સમાવેશકતા સુનિશ્ચિત કરવાના ઉદ્દેશ્યથી રેલવે સ્ટેશનો પર 1,790 લિફ્ટ અને 1,602 એસ્કેલેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે.

• 6,000થી વધુ રેલવે સ્ટેશનો WIFI સુવિધાથી સજ્જ છે, જે વધુ સારી કનેક્ટિવિટી સુનિશ્ચિત કરે છે.

 

મિશન નેટ ઝીરો કાર્બન ઉત્સર્જન 2030

• ભારતીય રેલવેના વિદ્યુતીકરણના લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા તરફ આગળ વધી રહી છે અને હાલમાં, બ્રોડ-ગેજ નેટવર્કના 98%થી વધુ ભાગનું વિદ્યુતીકરણ થઈ ગયું છે.
• 2000થી વધુ રેલવે સ્ટેશનો સૌર ઉર્જાથી ચાલે છે જે ઊર્જા કાર્યક્ષમ રેલ નેટવર્ક પ્રાપ્ત કરવામાં પ્રગતિ સુનિશ્ચિત કરે છે.
• 100% LED લાઇટો લગાવવામાં આવી છે.

 

ઉત્પાદનમાં વધારો

• ભારતીય રેલવે તેના કાફલાને વધુ સુરક્ષિત અને સુરક્ષિત LHB કોચથી બદલી રહી છે. 2014થી ભારતીય રેલવેએ વધુ સારી સલામતી અને આરામ પ્રદાન કરવા માટે આવા 37,000થી વધુ કોચનું ઉત્પાદન કર્યું છે.
• 2024-25માં 7,134 કોચનું ઉત્પાદન થયું, જે પાછલા વર્ષના 6,541 કોચના ઉત્પાદન કરતાં 9% વધુ છે.
• 2024-25માં 41,929 વેગનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, જે 2023-24 માં 37,650 એકમોથી વધુ છે.
• 2024-25માં 1,681 યુનિટનું ઉત્પાદન થશે, જે 23-24માં 1,472 યુનિટથી 19% વધુ છે (યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા, દક્ષિણ અમેરિકા, આફ્રિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયાના સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતાં વધુ).

કવચ - ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ

• કવચ એ સ્વદેશી રીતે વિકસિત ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ATP) સિસ્ટમ છે. કવચ એક ઉચ્ચ ટેકનોલોજી સઘન સિસ્ટમ છે, જેને ઉચ્ચતમ સ્તરનું સલામતી પ્રમાણપત્ર ( SIL-4 ) જરૂરી છે.
• કવચ ટ્રેનો ચલાવવામાં લોકો પાયલટને મદદ કરે છે. લોકો પાયલટ નિષ્ફળ જાય તો બ્રેક લગાવીને નિર્ધારિત ગતિ મર્યાદામાં ટ્રેન ચલાવે છે અને ખરાબ હવામાન દરમિયાન ટ્રેનોને સુરક્ષિત રીતે ચલાવવામાં પણ મદદ કરે છે.
• દક્ષિણ મધ્ય રેલવે અને ઉત્તર મધ્ય રેલવે પર 1,548 રૂટ કિમી પર કવચ પહેલાથી જ તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે. હાલમાં, દિલ્હી - મુંબઈ અને દિલ્હી - હાવડા કોરિડોર (આશરે 3,000 રૂટ કિમી) પર કામ ચાલી રહ્યું છે. આ રૂટ પર લગભગ 1,081 આરકેએમ ( દિલ્હી - મુંબઈ સેક્શન પર 725 આરકેએમ અને દિલ્હી - હાવડા સેક્શન પર 376 આરકેએમ) પર ટ્રેક સાઇડનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

માનવરહિત લેવલ ક્રોસિંગ (ULC) નાબૂદી

• યુએલસીને 100% નાબૂદ કરીને, ભારતીય રેલવેએ 12,000થી વધુ રોડ ઓવર બ્રિજ અને રોડ અંડર બ્રિજનું નિર્માણ કર્યું છે. જે રોડ અને રેલ વપરાશકર્તાઓ બંને માટે સલામત માર્ગ સુનિશ્ચિત કરે છે.
• 2024-25માં 1,256 નવા આરઓબી/આરયુબી બનાવવામાં આવ્યા હતા.

તાજેતરના માળખાગત વિકાસ

1. ચિનાબ બ્રિજ - વિશ્વનો સૌથી ઊંચો રેલવે કમાન પુલ અને અંજી ખડ્ડ  બ્રિજ - ભારતનો પહેલો કેબલ સ્ટેઇડ રેલ બ્રિજ જૂન 2025માં પ્રધાનમંત્રી દ્વારા ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યો હતો અંજી બ્રિજ પડકારજનક ભૂપ્રદેશમાં રાષ્ટ્રની સેવા કરશે. ચિનાબ રેલ બ્રિજ નદીથી 359 મીટરની ઊંચાઈ પર સ્થિત છે. તે 1,315 મીટર લાંબો સ્ટીલ કમાન પુલ છે જે ભૂકંપ અને પવનની પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે.
2. રામેશ્વરમ અને મુખ્ય ભૂમિ ભારત માટે રેલ કનેક્ટિવિટીમાં ક્રાંતિ લાવનાર નવો પંબન બ્રિજ (ભારતનો પ્રથમ વર્ટિકલ લિફ્ટ રેલ સી બ્રિજ) રાષ્ટ્રને સમર્પિત કરવામાં આવ્યો છે.
3. કોસી રેલ મહાસેતુ : 18 સપ્ટેમ્બર, 2020  રોજ પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું. ભારત-નેપાળ સરહદ પર આ પુલ વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ છે.

ચાલુ યોજનાઓ/કાર્યક્રમોની પ્રગતિ

1. વીજળીકરણની ગતિ: 2004-14 દરમિયાન 5,188 Rkm બ્રોડ-ગેજ રેલ નેટવર્કનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે 2014-25માં 45,000 Rkm થી વધુનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. વીજળીકરણથી રેલવે માટે વાર્ષિક રૂ.2960 કરોડની બચત થઈ છે (ફેબ્રુઆરી 2025 સુધી), વધુ નાણાકીય કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત થઈ છે.
2. ઇલેક્ટ્રિકલ/ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ્સ: માનવ નિષ્ફળતાને કારણે થતા અકસ્માતોને દૂર કરવા માટે, 31 માર્ચ, 2025 સુધીમાં 6,600થી વધુ સ્ટેશનો પર પોઇન્ટ અને સિગ્નલોનું કેન્દ્રિય સંચાલન પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે.
3. વન સ્ટેશન વન પ્રોડક્ટ સ્કીમ (OSOP): રેલવે મંત્રાલયની એક યોજના જેનો ઉદ્દેશ્ય દેશભરના રેલવે સ્ટેશનો પર વેચાણ આઉટલેટ્સની જોગવાઈઓ દ્વારા સ્થાનિક કારીગરો, કુંભાર, વણકર, કારીગરો વગેરેને વધુ સારી તકો પૂરી પાડવાનો છે. 31 માર્ચ, 2025 સુધીમાં, 1,979 સ્ટેશનો પર કુલ 2266 OSOP આઉટલેટ કાર્યરત છે, જે કુલ રૂ.107.89 કરોડનું વેચાણ કરે છે.
4. માલસામાનનું લોડિંગ: ભારતીય રેલવેએ 2014થી માલસામાનના લોડિંગમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ દર્શાવી છે. 2004-2014માં તે 8,473 મેટ્રિક ટન હતું, જ્યારે 2014-25માં આ આંકડો 14,200 મેટ્રિક ટનથી વધુ હતો. 2024-25માં 1,617.38 મેટ્રિક ટન સાથે સર્વકાલીન ઉચ્ચતમ સ્તર નોંધાયું હતું.
5. ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (DFC): 2014 પહેલા એક પણ કિલોમીટર DFC કાર્યરત થયું ન હતું. 2014 પછી, 96%થી વધુ DFC (2843 કિમી) પૂર્ણ થઈ ગયું છે, જેમાં પૂર્વીય DFC (1337 કિમી) પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને પશ્ચિમી DFC (1506 કિમી) પૂર્ણ થવાના આરે છે.

તાજેતરની પહેલ અને તેમની પ્રગતિ

 

1. ગતિ શક્તિ કાર્ગો ટર્મિનલ (GCT) : લોજિસ્ટિક ખર્ચ ઘટાડવા અને મલ્ટી મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટમાં સુધારો કરવા માટે 100 GCT કાર્યરત કરવામાં આવ્યા છે.
2. અમૃત ભારત સ્ટેશન યોજના : આ યોજના હેઠળ 1300થી વધુ સ્ટેશનોનો પુનઃવિકાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે. જેથી વિશ્વ કક્ષાની સુવિધાઓનો પરિચય થાય.
3. પ્રધાનમંત્રી જન ઔષધિ કેન્દ્ર - વિવિધ રેલવે સ્ટેશનો પર 68 પીએમજેએકે કાર્યરત છે જે સ્ટેશન પરિસરમાં સસ્તી ઔષધીય સુવિધાઓની સુલભતા અને ઉપલબ્ધતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

 

તાજેતરના કેબિનેટ નિર્ણયો

 

9 એપ્રિલ, 2025ના રોજ મંત્રીમંડળે 104 કિમી લાંબી તિરુપતિ - પાકલા - કટપડી રેલવે લાઇનને 1,332 કરોડ રૂપિયાના અંદાજિત ખર્ચે ડબલ કરવાને મંજૂરી આપી.

4 એપ્રિલ, 2025ના રોજ મંત્રીમંડળે ચાર મુખ્ય રેલવે પ્રોજેક્ટ્સને મંજૂરી આપી. આશરે રૂ. 18,658 કરોડના ખર્ચે, મહારાષ્ટ્ર, ઓડિશા અને છત્તીસગઢના 15 જિલ્લાઓને આવરી લેશે.

7 ફેબ્રુઆરી, 2025ના રોજ મંત્રીમંડળે વોલ્ટેર રેલવે વિભાગના પુનર્ગઠનને મંજૂરી આપી. પલાસા -વિશાખાપટ્ટનમ- દુવવાડા જેવા રૂટ સહિત લગભગ 410 કિમી, નવા વિશાખાપટ્ટનમ વિભાગ તરીકે દક્ષિણ કોસ્ટ રેલવે હેઠળ રહેશે. બાકીના 680 કિમી, કોટ્ટાવલાસા - બાચેલી જેવા રૂટને આવરી લેતા, રાયગડા ખાતે મુખ્ય મથક સાથે પૂર્વ કોસ્ટ રેલ્વે હેઠળ એક નવો વિભાગ બનશે.

 

નાગરિક ઉડ્ડયન

માર્ચ 2025 સુધીમાં દેશમાં 160 કાર્યરત એરપોર્ટ છે, જેમાં 145 એરપોર્ટ, 02 વોટર એરોડ્રોમ અને 13 હેલિપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે.

પૂર્ણ થયેલા મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સ

ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ કાર્યરત થયા

ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટની સ્થાપના દ્વારા પ્રાદેશિક વિકાસ અને આર્થિક સમાવેશ પર ભાર મૂક્યો છે:

• દુર્ગાપુર એરપોર્ટ, પશ્ચિમ બંગાળ (2015): આ એરપોર્ટ પૂર્વીય ઔદ્યોગિક પટ્ટા સાથે જોડાણ સુધારવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવ્યું.
• શિરડી એરપોર્ટ, મહારાષ્ટ્ર (2017): ધાર્મિક પર્યટન સેવા આપવા માટે સ્થિત, આ એરપોર્ટ પર શરૂઆત પછી તરત જ ભારે ટ્રાફિક વૃદ્ધિ જોવા મળી.
• કન્નુર એરપોર્ટ, કેરળ અને પાક્યોંગ એરપોર્ટ, સિક્કિમ (2018): આ બે રાજ્યોને અનન્ય ભૌગોલિક અને આર્થિક પડકારો સાથે મહત્વપૂર્ણ જોડાણો પૂરા પાડ્યા.
• કાલાબુર્ગી એરપોર્ટ, કર્ણાટક (2019): પ્રાદેશિક આર્થિક એકીકરણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે.
• કુર્નૂલ એરપોર્ટ, આંધ્રપ્રદેશ (2020): દક્ષિણ ભારતના ઝડપથી વિકાસશીલ પ્રદેશમાં સુલભતામાં વધારો.
• કુશીનગર અને સિંધુદુર્ગ એરપોર્ટ (2021): પ્રવાસન અને પ્રાદેશિક વેપારને વેગ આપવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી.
• ડોની પોલો એરપોર્ટ, ઇટાનગર (2022): અરુણાચલ પ્રદેશમાં એક વ્યૂહાત્મક એરપોર્ટ જે સરહદી જોડાણને વધારે છે.
• MoPA એરપોર્ટ, ગોવા (2023): હાલના એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પૂરક બનાવ્યું અને ગોવાના વિકસતા પ્રવાસન ઉદ્યોગને ટેકો આપ્યો.

આ એરપોર્ટ્સે ઉડ્ડયન વૃદ્ધિનું વિકેન્દ્રીકરણ, પ્રાદેશિક પર્યટન વધારવા, રોજગારીનું સર્જન અને મેટ્રો એરપોર્ટ પર દબાણ ઓછું કરવામાં ફાળો આપ્યો.

ડિજિટલ અને સુરક્ષા માળખાગત સુવિધાઓમાં વધારો

• eGCA પ્રોજેક્ટ: આ મે 2019માં શરૂ કરાયેલ અને જુલાઈ 2021 સુધીમાં પૂર્ણ થયેલ એક સીમાચિહ્નરૂપ પ્રોજેક્ટ હતો જે નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલયના સંચાલનને ડિજિટાઇઝ કરવા માટે હતો. 298 સેવાઓ ઓનલાઈન થઈ, જેનાથી નિયમનકારી પાલન, પારદર્શિતા અને વ્યવસાય કરવાની સરળતામાં ભારે સુધારો થયો.
• બાયોમેટ્રિક એક્સેસ કંટ્રોલ (AEP): એક રાષ્ટ્રીય ડિસેમ્બર 2019માં રજૂ કરાયેલ એરપોર્ટ સ્ટાફ એન્ટ્રી માટે બાયોમેટ્રિક-આધારિત સિસ્ટમ, અદ્યતન ઉડ્ડયન સુરક્ષા તરફ એક મોટી છલાંગ હતી. તેણે માનવ ભૂલ ઘટાડી, ખતરાની શોધમાં વધારો કર્યો અને નકલને દૂર કરી.
• ડિજી યાત્રા : 2022થી અમલમાં, ડિજી યાત્રાએ ચહેરાની ઓળખ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરોની પેપરલેસ, કોન્ટેક્ટલેસ પ્રક્રિયાને સક્ષમ બનાવી. માર્ચ 2025 સુધીમાં, 5.22 કરોડથી વધુ મુસાફરોએ આ સુવિધાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ડિજી યાત્રા એપ એન્ડ્રોઇડ તેમજ iOS પ્લેટફોર્મ પર ઉપલબ્ધ છે અને અત્યાર સુધીમાં 01.21 કરોડથી વધુ વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ડાઉનલોડ કરવામાં આવી છે. તે 24 મુખ્ય એરપોર્ટ પર શરૂ કરવામાં આવી હતી.
• e-BCAS : બ્યૂરો ઓફ સિવિલ એવિએશન સિક્યુરિટીની આંતરિક અને બાહ્ય પ્રક્રિયાઓને સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું. આ પહેલ ડિસેમ્બરમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી. 2019માં, પાલનનું નિરીક્ષણ કરવા, લાઇસન્સ જારી કરવા અને સુરક્ષા ઓડિટ કરવા માટે પેપરલેસ ઇકોસિસ્ટમ બનાવવામાં આવી. e-BCAS (સોફ્ટવેર) એ ડિજિટલ ઇન્ડિયાનો એક ભાગ છે, જે NIC દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો છે.

 

મુખ્ય યોજનાઓ અને પહેલો

 

1.પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી સ્કીમ (RCS) UDAN (ઉડે દેશ કા આમ નાગરિક)

જૂન 2016માં બહાર પાડવામાં આવેલી રાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન નીતિ (NCAP) હેઠળની આ મુખ્ય યોજના પ્રાદેશિક રૂટ પર હવાઈ મુસાફરીને સસ્તી, છતાં આર્થિક રીતે સધ્ધર અને નફાકારક બનાવવા માટે છે. દેશના નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં નવા રૂટ અને નવા એરપોર્ટ ઉમેરવામાં આવ્યા છે. ભારતમાં કાર્યરત એરપોર્ટની સંખ્યા 2014માં 74થી વધીને 2025માં 160 થઈ ગઈ છે. આર્થિક બાબતોની કેબિનેટ સમિતિ (CCEA) એ કુલ રૂ. 4500 કરોડના ખર્ચે બિન-સેવાવાળા અને ઓછી સેવાવાળા એરપોર્ટના પુનર્જીવન અને વિકાસને મંજૂરી આપી છે. ઉપરોક્ત ઉપરાંત, ખર્ચ નાણાકીય સમિતિ (EFC) એ UDAN યોજના હેઠળ 50 વધુ એરપોર્ટ, હેલિપોર્ટ અને વોટર એરોડ્રોમના વિકાસ માટે રૂ. 1000 કરોડની રકમને પણ મંજૂરી આપી છે. વધુમાં:

625 રૂટ કાર્યરત કરવામાં આવ્યા છે;

88 બિન-સેવા પામેલા અને ઓછી સેવા પામેલા એરપોર્ટ સક્રિય કરવામાં આવ્યા છે (જેમાં 13 હેલિપોર્ટ અને 2 વોટર એરોડ્રોમનો સમાવેશ થાય છે);

1.51 કરોડથી વધુ મુસાફરોએ RCS ફ્લાઇટ્સ પર ઉડાન ભરી છે;

3.05 લાખ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું છે;

અને રૂ. 4,029 કરોડનું વ્યાવહારિકતા ગેપ ફંડિંગનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું છે.

આ યોજના ઉત્તરપૂર્વ ભારત, પર્વતીય ભૂપ્રદેશ અને આદિવાસી વિસ્તારો પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને સમાન પ્રાદેશિક જોડાણ સુનિશ્ચિત કરે છે. ઉત્તરપૂર્વ ક્ષેત્ર માટે, 90 RCS રૂટ અને 12 એરપોર્ટ/હેલિપોર્ટ/વોટર એરોડ્રોમ કાર્યરત કરવામાં આવ્યા છે.

 

2. કૃષિ ઉડાન

સપ્ટેમ્બર 2020માં શરૂ કરાયેલ, કૃષિ ઉડાન કૃષિ પેદાશો અને નાશવંત વસ્તુઓના ઝડપી પરિવહનને સક્ષમ બનાવે છે, ખાસ કરીને આદિવાસી અને ઉત્તરપૂર્વીય રાજ્યોને લાભ આપવા માટે. ઓપરેશન ગ્રીન્સ યોજના સાથે સંકલનમાં તે 50% નૂર સબસિડી, મલ્ટિમોડલ પરિવહન વિકલ્પો અને બાગાયતી અને સંલગ્ન ઉત્પાદનોનું કવરેજ પ્રદાન કરે છે.

 

3. લાઈફલાઈન ઉડાન

આ ખાસ પહેલ માર્ચ 2020માં કોવિડ-19 લોકડાઉન દરમિયાન શરૂ કરવામાં આવી હતી. જેથી અવિરત તબીબી અને આવશ્યક પુરવઠાની ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરી શકાય. 588થી વધુ ફ્લાઇટ્સે 5.45 લાખ કિમીમાં 1,000 ટન કાર્ગો વહન કર્યું, ખાસ કરીને ઉત્તર પૂર્વીય ક્ષેત્ર, ટાપુઓ અને પર્વતીય પ્રદેશો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. લાઇફલાઇન ઉડાન દ્વારા કોવિડ લેબ્સ સ્થાપવા, તબીબી ટીમોના પરિવહન અને વિશાખાપટ્ટનમ ગેસ લીક જેવી કટોકટીની પ્રતિક્રિયા આપવા માટે પણ ટેકો આપવામાં આવ્યો.

 

4. હેલિકોપ્ટર ઇમરજન્સી મેડિકલ સર્વિસીસ (HEMS)

ઓક્ટોબર 2024માં MoCA, આરોગ્ય અને પરિવાર કલ્યાણ મંત્રાલય અને ઉત્તરાખંડ સરકાર વચ્ચે સંયુક્ત સાહસ તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યું. તે દેશનું પ્રથમ એર એમ્બ્યુલન્સ મોડેલ છે જે પર્વતીય પ્રદેશોમાં ટ્રોમા કેર પ્રદાન કરે છે. AIIMS ઋષિકેશ ખાતેનો પાયલોટ પ્રોજેક્ટ પહેલાથી જ સફળ સાબિત થયો છે.

 

5. ડ્રોન ઇકોસિસ્ટમ સુધારા

ડ્રોન નિયમો, 2021 (ઉભરતા ડ્રોન ઉદ્યોગને વધુ ઉદાર બનાવવા માટે)થી લઈને ડિજિટલ સ્કાય, 2018 (ડ્રોન નોંધણી માટે એક ઓનલાઈન પોર્ટલ)ના લોન્ચ સુધી, ડ્રોન-આધારિત સેવાઓ ઝડપથી વિકસ્યા છે. નાણાકીય વર્ષ 24-25 દરમિયાન વિતરિત રૂ. 34.79 કરોડની પ્રોડક્શન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજના અને વિદેશી ડ્રોન પર આયાત પ્રતિબંધથી સ્વદેશી ઉત્પાદનને વેગ મળ્યો છે. ઇન્ડિયા ડ્રોન ફેસ્ટિવલ (2022) અને આગામી ડ્રોન બિલ (2025) ભારતના વૈશ્વિક ડ્રોન ફૂટપ્રિન્ટને આકાર આપી રહ્યા છે. સિવિલ ડ્રોન્સ (પ્રમોશન અને રેગ્યુલેશન), બિલ, 2025 ઉભરતા ડ્રોન ક્ષેત્રની અનન્ય જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. વધતી જતી ડ્રોન ઇકોસિસ્ટમનો અંદાજ નીચેના આંકડાઓ પરથી લગાવી શકાય છે:

રજિસ્ટર્ડ ડ્રોનની સંખ્યા - 32,108

રિમોટ પાઇલટ પ્રમાણપત્રોની સંખ્યા - 26,081

પ્રકાર પ્રમાણપત્રોની સંખ્યા - 106

રિમોટ પાઇલટ તાલીમ સંસ્થાઓની સંખ્યા - 172

 

નીતિ અને કાયદાકીય માળખું

હાઇજેકિંગ વિરોધી કાયદો, 2016: આ કાયદો હાઇજેકિંગની વ્યાખ્યાને વિસ્તૃત કરવા અને અધિકારક્ષેત્રનો વિસ્તાર કરવાની જોગવાઈ કરે છે. આ કાયદો દંડ ઉપરાંત આજીવન કેદ (વ્યક્તિના કુદરતી જીવનના બાકીના સમય માટે) અને જંગમ અને સ્થાવર મિલકત જપ્ત કરવાની જોગવાઈ કરે છે.

વિમાન (સુરક્ષા) નિયમો, 2023 અને સુધારા (2024): રાષ્ટ્રીય અને નાગરિક સુરક્ષાના હિતમાં ધમકીઓ સામે સક્રિય રીતે કાર્ય કરવા માટે અધિકારીઓને સશક્ત બનાવે છે.

ભારતીય વિમાન અધિનિયમ, 2024: તે એક કાયદાકીય સુધારો છે જેનો હેતુ સમકાલીન જરૂરિયાતો અને વૈશ્વિક ધોરણો અનુસાર વિમાન અધિનિયમ, 1934ને ફરીથી અમલમાં મૂકીને ભારતના ઉડ્ડયન ક્ષેત્રને આધુનિક બનાવવાનો છે. નવો કાયદો મેક ઇન ઇન્ડિયા અને આત્મનિર્ભર ભારત પહેલ હેઠળ સ્વદેશી ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપશે, શિકાગો કન્વેન્શન અને ICAO જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનો સાથે સંરેખિત થશે અને લાઇસન્સ જારી કરવાનું સરળ બનાવવા જેવી નિયમનકારી પ્રક્રિયાઓને સુવ્યવસ્થિત કરશે. આ કાયદો રિડન્ડન્સી દૂર કરે છે અને અપીલ માટે જોગવાઈઓ પૂરી પાડે છે.

એરક્રાફ્ટ ગુડ્સ એક્ટ, 2025માં હિતોનું રક્ષણ: આ ભાડે આપનારાઓ માટે વધુ સારી સંપત્તિ સુરક્ષાને સક્ષમ બનાવે છે, જે એરક્રાફ્ટ લીઝિંગના વિસ્તરણ માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

 

સામાજિક સમાવેશ અને મુસાફરોનો અનુભવ

ઉડ્ડયન ક્ષેત્રે મહિલાઓ: ભારત 15% મહિલા પાઇલટ્સ સાથે વૈશ્વિક સ્તરે આગળ છે. MoCA એ 2024માં માર્ગદર્શિકા જારી કરી હતી. જેમાં 2025 સુધીમાં 25% મહિલા કાર્યબળને લક્ષ્ય બનાવવામાં આવ્યું હતું. દેશના એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સમાં 15% મહિલાઓ છે અને 11% ફ્લાઇટ ડિસ્પેચર્સ મહિલાઓ છે. ઉપરાંત, DGCA ખાતે 33% ફ્લાઇટ ઓપરેટર ઇન્સ્પેક્ટર (FOI) મહિલાઓ છે.

ઉડાન યાત્રી કાફે: એરપોર્ટ પર મુસાફરોને સસ્તા ખોરાકના વિકલ્પો પૂરા પાડવા માટે, 19 ડિસેમ્બર, 2024ના રોજ કોલકાતાના નેતાજી સુભાષ ચંદ્ર બોઝ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પર પ્રથમ ઉડાન યાત્રી કાફે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, ચેન્નાઈ અને અમદાવાદ એરપોર્ટ પર આવા કાફે શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા.

સામાન સુધારણા: મુખ્ય એરપોર્ટ પર છેલ્લા સામાન માટે ટર્નઅરાઉન્ડ સમય 30 મિનિટથી ઓછો કરવામાં આવ્યો. જાન્યુઆરી 2024થી જૂન 2024 દરમિયાન, 30 મિનિટમાં સામાન પ્રાપ્ત થવાનું પ્રમાણ 62%થી વધીને 97% થયું છે.

 

તાજેતરના કેબિનેટ નિર્ણયો

19 જૂન, 2024ના રોજ મંત્રીમંડળે લાલ બહાદુર વારાણસીમાં શાસ્ત્રી આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટનો અંદાજિત ખર્ચ રૂ. 2,869.65 કરોડ છે.

16 ઓગસ્ટ, 2024ના રોજ મંત્રીમંડળ દ્વારા મંજૂર કરાયેલા આ પ્રોજેક્ટમાં પટનાના બિહતા ખાતે રૂ. 1,413 કરોડના રોકાણ સાથે એક નવા સિવિલ એન્ક્લેવનું નિર્માણ સામેલ છે.

16 ઓગસ્ટ, 2024ના રોજ મંત્રીમંડળે 1,549 કરોડ રૂપિયાના પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી, જે સિલિગુડીના બાગડોગરા એરપોર્ટ પર એક નવું સિવિલ એન્ક્લેવ વિકસાવવાનો છે.

આ ઉપરાંત, 11 ડિસેમ્બર, 2021ના રોજ ઉત્તર પ્રદેશના બલરામપુરમાં પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા નહેર રાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટનું ઉદ્ઘાટન પણ કરવામાં આવ્યું હતું.

 

બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગો

 

પૂર્ણ થયેલા મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સ

વિઝિંજામ આંતરરાષ્ટ્રીય ડીપવોટર બહુહેતુક દરિયાઈ બંદર: 2 મે, 2025ના રોજ પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા ઉદ્ઘાટન કરાયેલ, આ 8,800 કરોડ રૂપિયાનો પ્રોજેક્ટ ભારતનો પ્રથમ સમર્પિત કન્ટેનર ટ્રાન્સશિપમેન્ટ બંદર છે. આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ રૂટની નજીક વ્યૂહાત્મક રીતે સ્થિત, તે વિશ્વના સૌથી મોટા કાર્ગો જહાજોને હોસ્ટ કરી શકે છે. આ બંદર વિદેશી બંદરો પર ભારતની નિર્ભરતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે અને કેરળમાં આર્થિક પ્રવૃત્તિને વેગ આપે છે.

કોચીન શિપયાર્ડ લિમિટેડ ખાતે નવો ડ્રાય ડોક (NDD): 1,800 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યો છે, જેની લંબાઈ 310 મીટર અને 13 મીટરની ઊંડાઈ છે, તે 70,000 ટન સુધીના વિસ્થાપનના વિમાનવાહક જહાજોને હેન્ડલ કરવા સક્ષમ છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય શિપ રિપેર સુવિધા (ISRF), કોચીન: રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ-1 (હલ્દિયાથી વારાણસી)ની ક્ષમતા વધારવા માટે 5,370 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે બાંધવામાં આવેલ, આ મુખ્ય આંતરિક નેવિગેશન પહેલ ગંગા નદી પર કાર્ગો અવરજવરને વધારશે.

જળ માર્ગ વિકાસ પ્રોજેક્ટ (JMVP) : રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ-1 ( હલ્દિયાથી વારાણસી)ની ક્ષમતા વધારવા માટે રૂ. 5,370 કરોડના ખર્ચે મંજૂર કરાયેલ, આ મુખ્ય આંતરિક નેવિગેશન પહેલ ગંગા નદી પર કાર્ગો અવરજવરને વધારે છે.

 

પ્રગતિમાં રહેલા મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સ

વાઢવન ડીપ ડ્રાફ્ટ પોર્ટ: વિશ્વના ટોચના 10 કન્ટેનર પોર્ટમાંના એક તરીકે કલ્પના કરાયેલ. 76,000 કરોડ રૂપિયાના રોકાણ અને 23 મિલિયન TEUs ની ક્ષમતા સાથે PPP મોડ હેઠળ વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે.

દીનદયાળ પોર્ટના ટુના ટેકરા ખાતે કન્ટેનર ટર્મિનલ: 4,200 કરોડ રૂપિયાના અંદાજિત ખર્ચ સાથે જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (PPP) હેઠળ સોંપવામાં આવ્યું છે. તેની વાર્ષિક હેન્ડલિંગ ક્ષમતા 2.19 મિલિયન વીસ-ફૂટ ઇક્વિવેલેન્ટ યુનિટ્સ (TEUs) છે, જે ઉત્તર, ઉત્તર-પશ્ચિમ અને મધ્ય ભારતની વેપાર માંગને પૂર્ણ કરવા માટે તૈયાર છે.

પારાદીપ પોર્ટનો વેસ્ટર્ન ડોક પ્રોજેક્ટ: 25 MMTPAની ક્ષમતા સાથે 3,000 કરોડ રૂપિયાનો PPP પ્રોજેક્ટ, 18 મીટરના ડ્રાફ્ટ સાથે કેપ-કદના જહાજોને ટેકો આપે છે.

ગ્રીન હાઇડ્રોજન હબ: ત્રણ મુખ્ય બંદરો - દીનદયાળ (કંડલા), VOC પોર્ટ (તુતીકોરીન) અને પારાદીપ પોર્ટ પર વિકાસ હેઠળ છે. આ ભારતના રાષ્ટ્રીય ગ્રીન હાઇડ્રોજન મિશન સાથે સુસંગત છે, જે ગ્રીન હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન, સંગ્રહ અને નિકાસ સક્ષમ બનાવશે.

ભારતના સૌથી મોટા હોપર ડ્રેજરનું નિર્માણ: 12,000 m³ ક્ષમતા સાથે, તે કોચીન શિપયાર્ડ લિમિટેડ દ્વારા ડ્રેજિંગ કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા માટે બનાવવામાં આવી રહ્યું છે.

 

મુખ્ય યોજનાઓ અને કાર્યક્રમો

૧. સાગરમાલા કાર્યક્રમ

માર્ચ 2015માં શરૂ કરાયેલ સાગરમાલા કાર્યક્રમ, ભારતના દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં ક્રાંતિ લાવવાના હેતુથી એક મુખ્ય પહેલ છે. 7,500 કિમીનો દરિયાકિનારો, 14,500 કિમીનો સંભવિત નેવિગેબલ જળમાર્ગો અને મુખ્ય વૈશ્વિક વેપાર માર્ગો પર વ્યૂહાત્મક સ્થાન સાથે, ભારત બંદર-આધારિત આર્થિક વિકાસ માટે અપાર સંભાવનાઓ ધરાવે છે. સાગરમાલાનો ઉદ્દેશ પરંપરાગત, માળખાગત સુવિધાઓથી ભરપૂર પરિવહનથી કાર્યક્ષમ દરિયાકાંઠા અને જળમાર્ગ નેટવર્ક તરફ સ્થળાંતર કરીને લોજિસ્ટિક્સને સુવ્યવસ્થિત કરવા, ખર્ચ ઘટાડવા અને આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર સ્પર્ધાત્મકતા વધારવાનો છે.

સાગરમાલા કાર્યક્રમ દરિયાઈ અમૃતકાળ વિઝન 2047નો મુખ્ય આધારસ્તંભ છે. ભારત સરકાર સાગરમાલા 2.0 સાથે સાગરમાલા કાર્યક્રમને વધુ વિસ્તૃત કરી રહી છે, જે ભારતની દરિયાઈ સ્પર્ધાત્મકતાને વધારવા માટે જહાજ નિર્માણ, સમારકામ, રિસાયક્લિંગ અને બંદર આધુનિકીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. 40.000 કરોડ રૂપિયાના બજેટરી સપોર્ટ સાથે, આ પહેલનો હેતુ આગામી દાયકામાં 12 લાખ કરોડ રૂપિયાના રોકાણનો લાભ લેવાનો છે, જેનાથી માળખાગત વિકાસ, દરિયાકાંઠાના આર્થિક વિકાસ અને રોજગાર સર્જન થશે.

2. દરિયાઈ ક્ષેત્રને હરિયાળું બનાવવું

ગ્રીન સી માર્ગદર્શિકા: બંદરોમાં નવીનીકરણીય ઉર્જા, કિનારાથી જહાજ સુધીની શક્તિ અને ગોળ અર્થતંત્રને પ્રોત્સાહન આપો.

ગ્રીન બોટ માર્ગદર્શિકા: ઇલેક્ટ્રિક, હાઇડ્રોજન, એમોનિયા આધારિત વૈકલ્પિક ઇંધણ જહાજોના રિટ્રોફિટિંગ અને નિર્માણ દ્વારા આંતરિક જહાજોના ડી-કાર્બનાઇઝેશનને પ્રોત્સાહન આપો.

ગ્રીન ટગ ટ્રાન્ઝિશન પ્રોગ્રામ (GTTP): 2047 સુધીમાં મુખ્ય બંદરો પર ટગબોટ્સને પરંપરાગત ઇંધણથી શૂન્ય અને શૂન્ય (ZNZ) ઇંધણમાં રૂપાંતરિત કરો.

ભારત-સિંગાપોર ગ્રીન શિપિંગ કોરિડોર: આ પ્રકારનો પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય ગ્રીન અને ડિજિટલ કોરિડોર છે.

૩. એક રાષ્ટ્ર એક બંદર પ્રક્રિયા (ONOP)

બધા મુખ્ય બંદરોમાં દસ્તાવેજીકરણ અને પ્રક્રિયાઓને પ્રમાણિત કરવા માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું. કન્ટેનર અને બલ્ક કાર્ગો કામગીરી માટે કાગળકામમાં 25% ઘટાડો થવાની અપેક્ષા છે, જેનાથી લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર બચત થશે.

 

પ્રદર્શન હાઇલાઇટ્સ (2014–2025)

 

1. બંદર ક્ષેત્ર

બંદર ક્ષમતા: 1400 MMTPAથી બમણી કરીને 2,762 MMTPA

કાર્ગો હેન્ડલ: 972 MMTથી વધીને 1,594 MMT

શિપ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય: કુલ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય 93 કલાકથી ઘટીને 49 કલાક

ચોખ્ખો વાર્ષિક સરપ્લસ: ₹1,026 કરોડથી વધીને ₹9,352 કરોડ

હેન્ડલિંગ રેશિયો: 73% થી વધીને 43%

 

2. શિપિંગ ક્ષેત્ર

ભારતીય ધ્વજવાળા જહાજો: 1205થી વધીને 1549

કુલ ટનેજ: 10 mgtથી વધીને 13.52 mgt

કોસ્ટલ શિપિંગ કાર્ગો: 87 MMTથી વધીને 165 MMT

નાવિક: 1.17 લાખથી વધીને 3.20 લાખ; મહિલા નાવિકોની સંખ્યામાં 10 ગણો વધારો

નવા રૂટ: ભારત-માલદીવ કાર્ગો સેવા; ભારત-શ્રીલંકા પેસેન્જર સેવા

 

3. આંતરિક જળમાર્ગો

કાર્યકારી જળમાર્ગો: 3થી વધારીને 29

કાર્ગો હેન્ડલિંગ: 18 MMTથી વધારીને 146 MMT (710% વધારો)

ફેરી/રો-પેક્સ મુસાફરો: 2024-25માં 7.5 કરોડથી વધુ

 

4. પ્રવાસન

સમુદ્ર ક્રુઝ મુસાફરો: 0.84 લાખથી વધારીને 4.92 લાખ (480% વધારો)

નદી ક્રુઝ રૂટ: 3થી વધારીને 13

લાઇટહાઉસ પ્રવાસન: 4.34 લાખથી વધારીને 18.63 લાખ (330% વધારો)

ગંગા વિલાસ: વારાણસીથી દિબ્રુગઢ સુધીનો વિશ્વનો સૌથી લાંબો નદી ક્રુઝ 2023માં પૂર્ણ થશે

આ સમયગાળા ઉપરાંત, રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગો (NWs) સૂચિત 2013-14માં 5થી વધીને 2016 સુધીમાં 111 થયા.

 

તાજેતરના કેબિનેટ નિર્ણયો

3 ઓક્ટોબર, 2024ના રોજ કેબિનેટે 2020-21થી 2025-26 સમયગાળા માટે મુખ્ય બંદર અને ગોદી કામદારો માટે PLR (ઉત્પાદકતા લિંક્ડ રિવોર્ડ) યોજનામાં ફેરફારોને મંજૂરી આપી હતી.

9 ઓક્ટોબર, 2024ના રોજ મંત્રીમંડળે નેશનલ મેરીટાઇમ હેરિટેજ કોમ્પ્લેક્સ (NMHC)ના વિકાસના તબક્કા 1B અને તબક્કા 2ને મંજૂરી આપી. તબક્કા 1Bમાં 8 નવી ગેલેરીઓ અને વિશ્વનું સૌથી ઊંચું લાઇટ હાઉસ મ્યુઝિયમ સામેલ છે.

 

આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગ

વૈશ્વિક ભાગીદારો (નોર્વે, ડેનમાર્ક, યુએઈ, દક્ષિણ કોરિયા, બાંગ્લાદેશ, વગેરે) સાથે 21થી વધુ એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.

2024માં ભારત-ઈરાન વચ્ચે ચાબહારમાં શાહિદ બેહેશ્તી બંદરના સંચાલન માટે 10-વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર થયા હતા, જેનાથી ભારતને બંદર ચલાવવાના કાયદેસર અધિકારો મળ્યા હતા. તે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉત્તર-દક્ષિણ પરિવહન કોરિડોર નેટવર્ક માટે એક મહત્વપૂર્ણ નોડલ બિંદુ હશે.

રાષ્ટ્રીય દરિયાઈ હેરિટેજ સંકુલ માટે પોર્ટુગલ, યુએઈ, વિયેતનામ અને થાઇલેન્ડ સાથે સહયોગ.

2016માં દરિયાઈ નેવિગેશન સહાયમાં તાલીમ માટે ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન ઓફ મરીન એઇડ્સ ટુ નેવિગેશન એન્ડ લાઇટહાઉસ ઓથોરિટીઝ (IALA) અને DGLL સાથે એમઓયુ.

ભારત-મધ્ય પૂર્વ-યુરોપ આર્થિક કોરિડોર (IMEC): ભારતના G20 પ્રમુખપદ દરમિયાન શરૂ કરાયેલ આ પ્રોજેક્ટ યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વ સાથે દરિયાઈ જોડાણને વધારે છે. તેનાથી લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં 30% અને પરિવહન સમયમાં 40% ઘટાડો થવાની અપેક્ષા છે.

 

નિષ્કર્ષ

2014થી 2025 સુધીની ભારતની માળખાગત સફર કેન્દ્રિત નીતિ-નિર્માણ, ટેકનોલોજીકલ નવીનતા અને મોટા પાયે જાહેર રોકાણનો પુરાવો છે. જેમ જેમ રાષ્ટ્ર વિકાસ ભારત@2047 તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, તેમ તેમ ભારતની વસ્તી વિષયક અને ભૌગોલિક શક્તિઓની સંપૂર્ણ સંભાવનાને સાકાર કરવા માટે છેલ્લા માઇલ કનેક્ટિવિટી, મલ્ટિમોડલ એકીકરણ અને માળખાગત સુવિધાઓમાં આબોહવા સ્થિતિસ્થાપકતા પર સતત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું મહત્વપૂર્ણ રહેશે.

 

સંદર્ભ

Ministry of Road Transport & Highways

Ministry of Rural Development

Ministry of Railways

Ministry of Civil Aviation

Ministry of Ports, Shipping and Waterways

https://archive.pib.gov.in/newsite/PrintRelease.aspx?relid=117685

https://pmgatishakti.gov.in/pmgatishakti/about_pmgati

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=153274

https://www.investindia.gov.in/team-india-blogs/national-logistics-policy-india

https://sansad.in/getFile/loksabhaquestions/annex/184/AU272_bm8Dsw.pdf?source=pqals

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2125467

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2120357

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2116186

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2112781

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2108416

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2108412

https://app.powerbi.com/view?r=eyJrIjoiMmNlNzVkMDYtYjJmMC00MWYyLTk0M2UtNzA5MmI3ZTQwZjdjIiwidCI6IjliZjc5NjA5LWU0ZTgtNDdhZC1hYTUzLTI0NjQ2MTg1NTM4YyJ9&pageName=ReportSection6b29be769c4ff01a033b

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2100853

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2061667

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2120355

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2118723

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2067658

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2026702

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2046090

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2046091

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=154398

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2061670

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetail.aspx?PRID=2063453

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2115878

https://x.com/RailMinIndia/status/1499759995294195719

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1880272

https://www.pib.gov.in/PressReleseDetailm.aspx?PRID=2090364

https://www.pib.gov.in/PressNoteDetails.aspx?NoteId=154085

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1553220

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1661260

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=1796961

https://www.pib.gov.in/Pressreleaseshare.aspx?PRID=1557286

https://www.pib.gov.in/Pressreleaseshare.aspx?PRID=1559863

https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=1655178

https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=1780489

PDF માટે અહીં ક્લીક કરો

 

AP/IJ/GP/JT

સોશિયલ મીડિયા પર અમને ફોલો કરો :  @PIBAhmedabad    /pibahmedabad1964    /pibahmedabad  pibahmedabad1964[at]gmail[dot]com

(Release ID: 2135597)