મુખ્ય મુદ્દાઓ

ભારતે ફેબ્રુઆરી 2025 સુધીમાં 56.75 લાખ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નોંધાવ્યા છે, જે સ્વચ્છ પરિવહનના ઝડપી અપનાવવાની વાતને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

FAME II, PM E-Drive, PLI યોજનાઓ અને PM e-Bus Sewa જેવી મુખ્ય પહેલ રોકાણ, સ્થાનિકીકરણ અને મોટા પાયે EV અપનાવવાનું નેતૃત્વ કરી રહી છે.

પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદીએ મેડ-ઇન-ઇન્ડિયા ઇ-વિટારા ઇવીનું ઉદ્ઘાટન કર્યું, જે ભારતને સ્વચ્છ ગતિશીલતા નિકાસ માટે સુઝુકીના આંતરરાષ્ટ્રીય કેન્દ્ર તરીકે સ્થાન આપે છે.

ભારતની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન યાત્રાને સરકારે એક સ્પષ્ટ નીતિ રજૂ કરીને મોટો વેગ આપ્યો છે: રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન મિશન યોજના (NEMMP) 2020. આ યોજના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs)ના દત્તક અને ઉત્પાદનને વેગ આપવા માટે લાગુ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી સ્વચ્છ અને ગ્રીન પરિવહન ભવિષ્યનો પાયો નાખવામાં આવ્યો હતો. આ મિશનના ભાગ રૂપે, ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનોના દત્તકને પ્રોત્સાહન આપવા માટે FAME ઇન્ડિયા યોજના (હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઝડપી દત્તક અને ઉત્પાદન) 2015 થી 2019 દરમિયાન લાગુ કરવામાં આવી હતી. FAME-I એ માત્ર EVsની લોકપ્રિયતા વધારવા પર જ નહીં પરંતુ જરૂરી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. આ યોજના હેઠળ લગભગ 520 ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને આ માળખાગત સુવિધાને ટેકો આપવા માટે કુલ ₹43 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા હતા.

FAME-I હેઠળ સમર્થિત EVs

આ વાતને સમર્થન આપવા માટે, ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય (MHI) એ માર્ચ 2023માં ત્રણ તેલ કંપનીઓ - ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (IOCL), ભારત પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (BPCL) અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (HPCL)ને સમગ્ર ભારતમાં તેમના ઇંધણ આઉટલેટ્સ પર 7,432 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશન (PCS) સ્થાપવા માટે ₹ 800 કરોડ મંજૂર કર્યા. માર્ચ 2024માં, 980 ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને અપગ્રેડ કરવા માટે વધારાના ₹73.50 કરોડ મંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વિવિધ રાજ્યોમાં રસના અભિવ્યક્તિઓ દ્વારા 400 વધુ મંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા.

9,332 EV PCS સ્થાપવા માટે કુલ ₹912.50 કરોડ મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી 30 જૂન, 2025 સુધીમાં 8,885 EV PCS સ્થાપવામાં આવ્યા છે, જે દેશના ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સશક્ત બનાવવા તરફ એક મોટું પગલું છે.

PLI યોજના ભારતની અદ્યતન ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી માટે વૈશ્વિક કેન્દ્ર બનવાની મહત્વાકાંક્ષાને વેગ આપી રહી છે, અને સ્થાનિક નવીનતાને પ્રાધાન્ય આપી રહી છે. સપ્ટેમ્બર 2021માં શરૂ કરાયેલ, ઓટોમોબાઈલ અને ઓટો કમ્પોનન્ટ ઉદ્યોગ માટે ઉત્પાદન સાથે જોડાયેલ પ્રોત્સાહન (PLI) યોજના અદ્યતન ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી (AAT)ના સ્થાનિક ઉત્પાદનને વેગ આપવા માટે ₹25,938 કરોડના બજેટ સાથે આવે છે. માર્ચ 2025 સુધીમાં, આ યોજનાએ ₹29,576 કરોડનું સંચિત રોકાણ આકર્ષ્યું છે અને 44,987 (સંખ્યા) નોકરીઓનું સર્જન કર્યું છે. ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા જેવી મોટી કંપનીઓએ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કર્યું છે. એક મુખ્ય શરત એ છે કે કંપનીઓએ પ્રોત્સાહનો માટે પાત્ર બનવા માટે ઓછામાં ઓછા 50% સ્થાનિક મૂલ્ય વધારા (DVA)ની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.

બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાના ધબકારા છે, અને ACC PLI યોજના સાથે, ભારત તેના ભવિષ્યને આંતરિક રીતે પાવર આપવા, આયાત ઘટાડવા અને સ્થાનિક સ્તરે અત્યાધુનિક ઊર્જા સંગ્રહ ક્ષમતાઓનું નિર્માણ કરવા માટે તૈયાર છે. 2021માં શરૂ કરાયેલ એડવાન્સ્ડ કેમિસ્ટ્રી સેલ (ACC) બેટરી સ્ટોરેજ માટે ઉત્પાદન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજનાનો હેતુ ભારતની બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતાને ₹18,100 કરોડના રોકાણ સાથે 50 GWh ACC બેટરી સુધી વધારવાનો છે. ફેબ્રુઆરી 2025 સુધીમાં, 40 GWh ફાળવવામાં આવ્યા છે, જે હેઠળ, બે વર્ષમાં લાભાર્થીઓએ પ્રતિ GWh પ્રતિ પ્રતિબદ્ધ ક્ષમતા ઓછામાં ઓછા ₹225 કરોડનું રોકાણ કરવું પડશે અને ઓછામાં ઓછા 25% સ્થાનિક મૂલ્ય ઉમેરણ (DVA) સુનિશ્ચિત કરવું પડશે, જે પાંચ વર્ષમાં 60% સુધી વધારવામાં આવશે. આ પહેલ ભારતની ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા અને ઊર્જા સંગ્રહ ઇકોસિસ્ટમને મજબૂત બનાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

જોકે રસ્તા પર ચાલતા તમામ વાહનોમાં ટ્રકનો હિસ્સો માત્ર 3% છે, તે સૌથી મોટા પ્રદૂષકો છે. તેઓ કુલ CO₂ ઉત્સર્જનના 34% અને ધૂળ, સૂટ અને ધુમાડા જેવા રજકણ પદાર્થ (PM) ઉત્સર્જનના 53% ઉત્સર્જન કરે છે. બસોનો પણ કાફલાના 1% કરતા ઓછો હિસ્સો છે પરંતુ તેમની પર્યાવરણીય અસર પણ ઓછી નથી, જે કુલ CO₂ ઉત્સર્જનમાં લગભગ 15% ફાળો આપે છે. સપ્ટેમ્બર 2024માં મંજૂર કરાયેલ અને માર્ચ 2028 સુધી અમલમાં મુકાયેલ, પીએમ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ રિવોલ્યુશન ઇન ઇનોવેટિવ વ્હીકલ એન્હાન્સમેન્ટ (PM-eDrive) એ આવા ઉત્સર્જનને ઘટાડવાનો એક કેન્દ્રિત પ્રયાસ છે, જે શહેરી હવા ગુણવત્તાના સૌથી ગંભીર પડકારોમાંથી એકનો સામનો કરે છે. ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાને અપનાવવાને વેગ આપવા માટે તે ₹10,900 કરોડની વ્યાપક પહેલ છે. જુલાઈ 2025 સુધી, આ યોજના સબસિડી આપીને ગ્રાહકોને પ્રોત્સાહિત કરી રહી છે. આ યોજનાથી 24.79 લાખ ઈ-ટુ-વ્હીલર્સ (₹1,772 કરોડની સબસિડી સાથે), 3.15 લાખ ઈ-થ્રી-વ્હીલર્સ (₹907 કરોડની સબસિડી સાથે), 5,643 ઈ-ટ્રક (₹500 કરોડ, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક માટે સરકારની પ્રથમ સીધી પ્રોત્સાહન યોજના), ઈ-એમ્બ્યુલન્સ (₹500 કરોડની સબસિડી)ને ફાયદો થયો છે. આ યોજનાએ જુલાઈ, 2025 સુધી ₹4,391 કરોડના ભંડોળ સાથે 14,028 ઈલેક્ટ્રિક બસોને પણ ટેકો આપ્યો છે.

વધુમાં, હાઈવે અને શહેરી વિસ્તારોમાં EV પબ્લિક ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપવા માટે ₹2,000 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે, જ્યારે EV પરીક્ષણ માળખાને અપગ્રેડ કરવા માટે ₹780 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. આ પગલાંનો ઉદ્દેશ્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવામાં અવરોધો દૂર કરવા, ભારતના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇકોસિસ્ટમને મજબૂત બનાવવા, સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા અને પ્રદૂષણ ઘટાડવાનો છે, જે ટકાઉ, ગ્રીન મોબિલિટી પ્રત્યે દેશની પ્રતિબદ્ધતા સાથે સુસંગત છે.

માર્ચ 2024માં SPMEPCIને સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદન માટે વૈશ્વિક કેન્દ્ર બનવાનું ભારતનું લક્ષ્ય સાકાર થયું છે. અરજદારોએ ઓછામાં ઓછા ₹4,150 કરોડના રોકાણ માટે પ્રતિબદ્ધ રહેવું પડશે, ત્રણ વર્ષમાં 25% સ્થાનિક મૂલ્ય સંવર્ધન (DVA) પ્રાપ્ત કરવું પડશે અને પાંચ વર્ષના અંત સુધીમાં DVA ને 50% સુધી વધારવો પડશે. SPMEPCI માટે એપ્લિકેશન પોર્ટલ 24 જૂન 2025ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું છે અને 21 ઓક્ટોબર 2025 સુધી ખુલ્લું રહેશે. વૈશ્વિક વાહન ઉત્પાદકોને રોકાણ માટે આકર્ષવા માટે, આ યોજના માન્ય અરજદારોને તેમની અરજી મંજૂરીની તારીખથી શરૂ કરીને પાંચ વર્ષનો સમયગાળો આપે છે, જેથી તેઓ ઓછામાં ઓછા USD 35,000ના CIF (કિંમત, વીમો અને નૂર) મૂલ્યના ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલર્સ (e-4W)ના સંપૂર્ણ રીતે બનેલા એકમો (CBUs) આયાત કરી શકે, જેનાથી 15% ની નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. આ યોજના સ્થાનિકીકરણને 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' અને 'આત્મનિર્ભર ભારત' પહેલ સાથે જોડે છે તેમજ સ્વચ્છ ગતિશીલતા વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પ્રોત્સાહનો પણ આપે છે.

શહેરી મુસાફરીને વધુ સ્વચ્છ બનાવવા તરફ એક મોટું પગલું ભરતા, પીએમ ઇ-બસ સેવા યોજના ભારતના રસ્તાઓ પર હજારો ઇલેક્ટ્રિક બસો મૂકીને જાહેર પરિવહનમાં પરિવર્તન લાવવા માટે તૈયાર છે, જે દરેક સવારીમાં આરામ, કનેક્ટિવિટી અને ટકાઉપણું લાવે છે. સરકારે શહેરોમાં જાહેર પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ઓગસ્ટ 2023માં આ યોજના શરૂ કરી હતી. જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (PPP) મોડેલ હેઠળ 10,000 ઇલેક્ટ્રિક બસો ચલાવવા માટે ₹20,000 કરોડના બજેટ સાથે, આ યોજના શહેરી મુસાફરીને વધુ સ્વચ્છ અને કાર્યક્ષમ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. 2011ની વસ્તી ગણતરી મુજબ 3 થી 40 લાખની વસ્તી ધરાવતા શહેરો તેમજ 3 લાખથી ઓછી વસ્તી ધરાવતા રાજ્ય અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોની રાજધાનીઓનો સમાવેશ થાય છે. ઓગસ્ટ 2025 સુધીમાં, 14 રાજ્યો અને 4 કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં 7,293 ઇલેક્ટ્રિક બસોને મંજૂરી આપવામાં આવી છે. આ વિસ્તરણને ટેકો આપવા માટે, 12 રાજ્યો અને 3 કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં ડેપો અને પાવર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે ₹1,062.74 કરોડ મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી ₹475.44 કરોડ પહેલાથી જ 9 રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોને મુખ્ય સુવિધાઓના નિર્માણ માટે વિતરિત કરવામાં આવ્યા છે.